problème moteur qui cale

Typ17in34 a écrit:

brea95490 a écrit:J'ai changé le doseur distributeur et maintenant j'arrive a ce que le moteur ne cale plus (j'arrive a le garder dans les tours chose que je ne pouvais faire avant).Mais des que je redescent vers 2500 il s'engoufre et il faut le pied dedans pour ne pas caler mais c'est dur!!!
Lorsqu il redescent et que je le fait repartir il fait des flammes!!
Et pour le taux de compression vous pensez a quoi?
Sinon pour les durites d'essence j'ai vérifié c'est bon pas de prob!

S T O P ! ! !
Arrètes tout !

Si tu fais des flammes, c'est que ton injection se fait dans l'échappement.
Donc tu serais mal calé...
Soit ton allumage est décallé par ta distribution...
Soit ta distribution est décallée entre le haut moteur et le bas !

Fait une bonne vérif avec la RTA de ta distribution complète (haut + bas + allumage) et après un callage de ton allumeur et après de ton faisceau de bougies.

Pour ton cylindre à 8bars, ça arrive qu'un soit plus faible mais c'est le début de la fin !

J'essaierai de suivre ton sujet

t'en penses quoi?

Sans meme trop m'y connaitre ma voiture petaradait quand j'ai mal calé ma distribution mais bon à tu changer tes bougies alors?
ca semble le probleme d'allumage surtout si elle à fait des petarade et tout ta peux etre un peu perlé ou cramer les electrodes
bougies neuves , verifie bien ton etincelle au pire ...
Sinon ba si repere distrib + allumage OK
je laisse la parole au autres

slt bréa!
je vous que tu as tjr pas résolut ton soucis!!!
appel moi si tu vue je vais venir jetté un coup d'oeil! je suis a 30min de chez toi! 06 63 60 33 23 jerome

Ca fait trois fois que je recalle ma distrib soit je suis vraiment une brêle soit elle est bien calé!!!
Sinon au niveau des bougies elles sont neuves je viens de les changer et ca change rien!
Je viens d'avoir gun il m'a parlé d'un prob sur les kr.
Apparement lorsque tu touche a la courroie (nouvelle tension) ca dérègle l'allumeur (source vw)!
Donc la source de mes problèmes se siturait vers là!
Merci jérome!!
J'essai ca et je vous tiens au courant..

Bah, je vois pas comment çà dérègle l'allumeur vu qu'il est pris en bout d'AAC. Donc si t'as distrib est callé et que tu n'as pas démonté ton allumeur, il est callé aussi.

VW Addict a écrit:Bah, je vois pas comment çà dérègle l'allumeur vu qu'il est pris en bout d'AAC. Donc si t'as distrib est callé et que tu n'as pas démonté ton allumeur, il est callé aussi.

+ 1 pas de soucis de calage d'allumeur s tu n'as changé que la courroie et pas la chaine. Ce soucis peut arriver sur les GTI car l'arbre de pompe à huile entraine l'allumeur, sur le KR ce n'est pas le cas ...

Petite question : as-tu touché à l'allumeur ou aux fils sur la tête ??? Es-tu sûr que ton ordre d'allumage est le bon ?? bizarre ton histoire

De toute façon si ton moteur tournait normalement avant c'est que tu as déconné quelque part au remontage, ne changes pas des pièces inuilement, je ne pense pas que ton soucis vienne de là

oui j'ai touche a l'allumeur est au fil mais j'ai tout repérer donc je ne pense pas que ca vienne de la!!Mais je vais regarder..

et l'allumeur tourne à l'envers par rapport aux autres GTI

chebach a écrit:
t'en penses quoi?

Problème sur l'allumage ou la distribution.
Il y a quelque chose qui doit être flagrant et tu y passes devant sans le voir.

C'est ca c'est souvent ca tu ne vois pas ce qui devrait te sauter aux yeux.
Sauf que a force ca commence a me souler!!!
Ca commence a faire longtemps(trop)!!!

Typ17in34 a écrit:et l'allumeur tourne à l'envers par rapport aux autres GTI

Ordre : 1/3/4/2

Tout a été controlé (allumage,doseur distributeur,collect adm,aculateur,...)
Merci Jerome!
C'est mieux (ca petarade plus) mais ca cale toujours.
Je cherche un module d'allumage pour complété les controle...Si quelqu'un peu m'en préter un juste pour le test je suis preneur!
De toute facon je vous tiens au courant!

Tu t'es basé sur quels repère pour caler ta distribution ?
Peux-tu nous réexpliquer ?

Tu as peut-être un mauvais repère ?

As-tu dé-serrer la poulie d'arbre à cames ?

@++

Alors non je n'ai pas desserer ma poulie d'acc, pour les repères celui du vm qu'il y a en photo un peu plus avant et celui du cache culbuteurs par rapport a la poulie d'acc.
Ce sont donc les repères "
normaux"
et qui ne peuvent pas vraiment bouger!!!!
Sinon ma distrib etait pas assez serrer donc on la retendue et la je vais essayer un ou deux trucs (autres accu, une sonde dont je ne sait plus le nom et un autre cache d'allumeur avec un point de masse en plus, merci jérome.) enfin voili voilou.

brea95490 a écrit:et celui du cache culbuteurs par rapport a la poulie d'acc.
Ce sont donc les repères "
normaux"
et qui ne peuvent pas vraiment bouger!!!!

Tu n'aurais pas plusieurs repères sur cette poulie ?
A l'intérieur ? et à L'extérieur ?...

Je suis casi sur que non!!!
Par contre je n'ai pas pu tout essayer (saint valentin oblige) mais elle a tenu le ralenti (plus ou moins stable) pendant une vingtaine de secondes .

bon signe

Ca fait plaisir meme si c'est pas encore completement reglé!!
Et heureusement que gun95330 m'a filmé un bon coup de main!

tkt bréa toi aussi merci pour le coup main!!!! en tout cas j'espere que les plats mauricne t'on plus heir soir et le poncage du pc!!!! j'étudis en core le soucis pour toi !!! je voudrais quand recalé la distrib avec mes piont de repere que je ferais la prochaine fois car sur mon coco j'ai regardé cette aprem, le point de repére volant moteur ne correspond pas avec celui de l'AAC, je vais recalé ta distrib avec les repéres AAC, poulie vilebrequin! puis tendre la courroe comme il se doit et pensé a prendre un pack de bière et toi le packet de cloppe!!!!

gun95330 a écrit:tkt bréa toi aussi merci pour le coup main!!!! en tout cas j'espere que les plats mauricne t'on plus heir soir et le poncage du pc!!!! j'étudis en core le soucis pour toi !!! je voudrais quand recalé la distrib avec mes piont de repere que je ferais la prochaine fois car sur mon coco j'ai regardé cette aprem, le point de repére volant moteur ne correspond pas avec celui de l'AAC, je vais recalé ta distrib avec les repéres AAC, poulie vilebrequin! puis tendre la courroe comme il se doit et pensé a prendre un pack de bière et toi le packet de cloppe!!!!

Je préférerai cette manière de procéder avec la poulie de vilo. Le volant moteur te permet de savoir ton PMH au 1er cylindre mais qu'à peu prêt.

On revoit ça après cette procédure...

@++

Nikel ces petits plats mauriciens et l'accueil qui va avec!!!
Pour le calage de distrib y'a pas de prob comme ca on sera bien sur de sur que tout est ok coté distrib!!
Et pour le pack et le paquet c'est mon tour!! :biere: :cigare:
Et pour revenir au coeur du sujet j'essaye tout ce qui faut et je vous tiens au courant.

Tu y arriveras

oki ca marche, tu as trouvé le module aussi??? au pire c'est la fiche sur l'allumeur qui dois nous foutre la m.....! lundi je suis de repos on va voir ca je pense!