problème moteur qui cale

je vois qu'il y a des experts dans le coin!
quelqu'un pourrait m'aider svp???

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=81371&
highlight=

:merci:

Comment les soupapes peuvent être abimées si elles n'ont pas touché lespistons??

Perso je dirai que ça sert à riend de redémonter la culase!!! Cale ta bistrib comme il faut test et apr tu verras!!!

Sur la photo le VM est pas au bon endroit! Il doit se trouversur le repère un poil plus bas (l'encoche sur le VM)!!

si le moteur claquait, il se peut que ce soit les soupapes qui touchaient le piston

Vu que le moteur claquait pas mal je pense que je vais quand meme reouvrir vu que c'est vite fait.Je vais voir...

brea95490 a écrit:Vu que le moteur claquait pas mal je pense que je vais quand meme reouvrir vu que c'est vite fait.Je vais voir...

dans un premier temps, t'aurais pas la possibilité de vérifier tes compressions, avant de tout ouvrir

Suis-je obliger de changer les goujons (ils sont neufs) si je deculasse?
Et pour le vm je doit le recaller ou non finalement?

Si j'ai de quoi vérifié.
Mais si j'ai une soupape ou quelque chose d'autre d'abimé, je le vois comment avec les compressions.
De plus si elles ne sont pas terribles, je ne verrai pas la différence je ne les ai pas prises avant?

certe, mais au moins tu verras si il y en a, et si elles sont a peu prés équilibrées

Sur qu'il y en a grace a la petite methode de la roue levée 5ème enclanché que j'ai appliqué les bougies enlevées (encore merci bbs rs ) j'ai constate qu'il y en avait pas mal meme (gros soufflement par l'orifice des bougies).
Par contre je ne sais pas exactement combien ni si elles sont équilibrées (pas encore ).

brea95490 a écrit:Sur qu'il y en a grace a la petite methode de la roue levée 5ème enclanché que j'ai appliqué les bougies enlevées (encore merci bbs rs ) j'ai constate qu'il y en avait pas mal meme (gros soufflement par l'orifice des bougies).
Par contre je ne sais pas exactement combien ni si elles sont équilibrées (pas encore ).

ça c'est la méthode pour vérifier que les pistons ne vont pas dire bonjour aux soupapes!!

Puis si malheureusement c'est le cas déjà ça aurait fais un gros clac et aprés des petits mais ps uniforme!!

Si une soupape est tordu, tu le vérra car tes compression seront naz pour le cylindre concerné.la soupape est tordu, elle ne se ferme pas comme il faut donc elle permet à l'air de s'echapper par l'admission ou l'échappement et donc compression trés faible!!!

Perso je trouve ça complétement unitile!!!

Démonte tes poussoirs, plonge les dans l'huile un ou deux jours (pour qu'ils se remplisse) et aprés tu les remonte et tu laisse tourner ton moteur au moins jusqu'a ce que le ventilo déclanche aprés tu verras!!

vérifie tes compressions comme l'a dit les frangins, tu sauras tout de suite si il faut reouvrir ou pas
il se peut que tes soupapes éfleurais juste les tetes de piston, ce qui produit un cliqueti sans en dommager tes soupapes et tes pistons
vaut mieux vérifier
pour les goujons tu serras obligé de les changer par ce qu'ils ont été étirés, donc si tu démontes et que tu remets les memes, ta culasse ne serra pas sérré comme il faut.

Merci a tous mais malheuresement je crois que je vais etre obligé de redemonté.
J'ai pris les taux de compression et voila le triste resultat:
-n°1 11,6
-n°2 11,3
-n°3 10,3
-et le plus triste 8
Donc voila je pense que je vais devoir déculasser histoire de voir ce qui s'est passé.
Mais j'aimerais savoir si ca peux provenir d'autre chose comme les coussinets de bielles et de vilebrequins parce que je me souviens avoir pris les compressions avant et pareil le 4ème n'étit pas du tout terrible mais bon!
Sinon ca y est ma batterie est ok et le moteur cale toujours après 3/4 démarage mais au moins il ne claque pu du tout comme avant ( comme je l'ai déjà dit)
Aidez moi je pete un cable!!!
Merci a tous deja grace a vous j'ai quand meme avancé dans cette m***!!

est ce que t'as démonté les injecteurs du collecteur d'ADM? et si c'est le cas, as tu changé les joints? est ce que t'es sur du remontage des durites?
en essayant d'accélérer pour le faire prendre les tours au démarrage, tu cale quand meme ou pas?

j'ai tout démonté en même temps (collecteur+injecteurs sur le meme bloque je ne les ais pas désolidarisés)je n'ai pas changé les joints ni vérifié si l'essence arrivé bien a tous les injecteurs (vu qu'a chaque fois le moteur part bien mais cale directement après ou presque).
Le moteur cale meme si j'accélère (mais j'étais pas du tout pied dedans)
Et en ce qui concerne les durites tu parles desquelles?

les durites d'essence qui vont coté boite (j'ai le nom des éléments sur le bout de la langue), ainsi que celles de dépression de ces éléments la (ça va me revenir, faut que j'arrète la bibine moi )

Le régulateur de pression sur le coté de la culasse et l'injecteur de départ à froid sur le coté de la pipe d'admission.

Pour l'injecteur de départ à froid, il doit fonctionner parce que le moteur tourne 3-4 secondes. C'est le temps qu'il doit débiter.

Je pense plutot à une inversion des durites sur le doseur-distributeur.
Vérifie les toutes.

voilà, vw addict m'a sorti les mots de la bouche

vinel julien a écrit:voilà, vw addict m'a sorti les mots de la bouche

VW Addict a écrit:Je pense plutot à une inversion des durites sur le doseur-distributeur.
Vérifie les toutes.

Je ne pense pas car il me semble que c'est comme sur le régulateur de pression, le dimétre des durites n'ai pas le même pour ne pas pouvoir se tromper!! Dans tout les cas il faut vérifier quand même et c'est simple car il y en a une qui est plus longue que l'autre!!!

Si jamais tu as l'occasion essaie avec un autres doseur distributeur car un collègue qui avait le même problème a essayé avec le mien et elle tournait nickel aprés!!!

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer toutes vos solutions (un peu occupé c'est derniers jours) mais ce soir je m'y atèle.
Pour l'histoire des durites d'essence, il y en a une qui est plus longue que l'autre mais laquelle?De plus ce n'est pas le meme diametre au niveau de la vis sur le cote de la culasse pour les fixées, donc je ne pense pas mettre trompé.
Pour les taux de compressions 8 c'est inquiétant, non?
Et pour le doseur distributeur j'ai la chance d'en avoir un donc je vais essayé ca.
Par contre,vw addict, mon moteur ne tient même pas 3-4 secondes, ca serai plus dans les 2 sec max!!!!

slt brea95490
as tu recallé ton avance à l'allumage???
si ce n'est pas le cas c'est pour ca que ton moteur peut caler!
conseil recale ta distribution, cale ton allumage, réglage CO est je pense que ca troune niquelle!!!!

salut gun95330, je ne l'ai pas réglé vu que je n'y ai pas touché et qu'elle tournait bien avant.
Pour le réglage co2 je n'ai pas de quoi le faire et vu qu'elle ne tourne pas je ne peux la déplacer.Pour la distrib c'est ok.
Ps c'est quoi comme ville 95330?

je suis a domont, pres de st brice et toi?

J'ai changé le doseur distributeur et maintenant j'arrive a ce que le moteur ne cale plus (j'arrive a le garder dans les tours chose que je ne pouvais faire avant).Mais des que je redescent vers 2500 il s'engoufre et il faut le pied dedans pour ne pas caler mais c'est dur!!!
Lorsqu il redescent et que je le fait repartir il fait des flammes!!
Et pour le taux de compression vous pensez a quoi?
Sinon pour les durites d'essence j'ai vérifié c'est bon pas de prob!

fais un réglage CO maintenant!