problème moteur qui cale

Non elle ne tourne meme pas une minute maintenant elle cale quasi directement, c'est arrivé une ou deux fois qu'elle tienne.
Pour les valeurs je dois les avoir dans la rta mais tu les mets ou le plus et le moins.Tu sais julien?
Bonne nuit chebach.

T'est la toi!!
Alors c'est comme ca que l'on appelle!!! :mdr:

gun95330 a écrit:on a deja testé le débit de pompe essence, sa débite mais on a pas de manométre de pression pour savoir la présoin de sorti exacte! mais la pompe ne coupe pas pdt que le moteur cale!

donc côté admission de carburant, t'es bon normalement

et un autre allumeur, t'as pas éssayé est ce que ton allumage se coupe à ce moment là? tes bougies, elles sont de quel couleur?

Allumage a ete change les bougies de couleur normale (pour ce qu'elle a tournée) par contre t_u controle comment l'allumage qui se coupe?Et pour le multimètre?

pour le multimetre en position ohmetre t'as pas de polarite en particulier
tu debranche le faisceau de la donde et tu testes
regarde le rta...je verai de mon cote lundi (pour G3 par contre)

Je teste ca tout a l'heure et je te tiens au courant.

Sur MK2, la sonde de niveau de liquide de refroidissement n'envoie qu'une info de niveau...
Soit le niveau est bon et le courant passe dans la sonde...
Soit le niveau est pas bon et le courant ne passe plus !
Du coup ça envoie à un relais qui te fait clignoter le voyant.
C'est tout.

Pour les autres sondes, une fait le capteur de température pour le cadran de tempé, une sert pour la tempé moteur et le départ à froid, les autres
j'sais plus

Si j'ai retrouvé les autres :
une (deux fils) contacteur thermotemporisé ;

une régulateur d'allumage ;

une régulateur de ralentit

Est-ce que tu as des retours dans l'admission ?
Quand elle cale, elle s'arrete et plus de bruit ou elle fait pshiiiiit, style une cocotte minute que tu ouvres :mdr:

Non elle cale et plus de bruit.Pourquoi tu penses a quoi?
Pour les sondes je ne sais pas vraiment laquelle sert a quoi, je sais juste que j'en ai commander une chez vw qui a 2 fonctions dont une (spécifique 16s) par rapport au ldr et l'autres au stabilisateur de ralenti je vous dirai exactement ca demain.
Et surtout si c'est ca!!
J'ai fait quasiment 70kms aujourd'hui et elle roule pas mal sans ca (au dessus de 3000tr, en dessous des petits ratés) par contre un peu galère tout ce qui est stop et feu rouge, mais bon c'est tellement agréable de rouler dans cette petite caisse!!
Tu reconnais comment les retours dans l'admission?

j ai exactement le meme probleme avec ma seat cordoba je l enmene dans un garage demain et si il trouve je te le dit

tkt joce, les retour tu en as pas j'ai regardé déjà, tu as oublier!? c'est quand tu entends une intonation ds la boite a air! chose ke tu avais avant ke je touche a ton allumage!

Exact cimer jerome et t'inkiete je me souviens.
par contre pour la sonde je me suis emballer elle ne fait pas 2 fonctions c'est juste que c'est une sonde qui sert a donne l'info au mano de temp sur tout golf et sur kr apparement il y a une 2 sonde identique qui elle donne l'info au stab de ralenti.
Pas de problème o'neil et si je trouve avant eux je te tiens au courant.

ptite question es ce que quand elle tien le ralenti il est instable ?

Non pas en dernier et de toute facon elle ne le tient plus du tout mais avant que ca ne me fasse ca il l'etait (il oscillait entre 1000 et 3000 en gros et des fois y restait bloqué)

ok comme moi , bon elle est au garage la je la recupere ce soir avec le verdicte j espere que sa va allez , je flipe un peu lol

bon des news alors de tout ça??
pour ce qui est des sondes je peux plus t'aider je m'y connais pas en mk2 gti...... :?
si un jour t'achete un G3 je serais la...... LOL

C'est cool!!
Je veux bien des nouvelles aussi o'neil, si il te l'on rendu et qui ont trouve.

alors joce aprés ce changement de bobine ca donne quoi?

voila recupéré ma titine , donc c etait des durite d'air qui ete poreuse donc fesai une prise d aire sur la tublure d admition d air , apres il y avais le filtre a essence a changer car hs , et la sonde lamdba qui merdouille que je vais devoir changer elle cause mon ralenti instable ( donc essaye de la debrancher pour voir ).

voili voilou

quelle durite d'air?

Oui quel durite d'air?Peut tu mettre une tof?
Sinon je n'ai pas de sonde lambda mon filtre a essence est neuf et tout mes joint de tubulures d'admission aussi.
Il ton pris cher pour ce diagnostic?

c est une durite qui va de la pipe d admition d air au regulateur de pression d essence , et une autre qui va de la pipe d admition d air a la conduite d admition d air juste apres la boite a air .

mais moi c est sur un moteur AFT 1.6 100 cv

il m as pris 156 euro pour 2 heure de travaille

C'est toujours moins que les 100euros de l'heure chez vw et en plus il a trouvé mais bon c'est toujours trop cher!!
En tout cas merci de nous avoir tenu au courant c'est cool!!Meme si ca ne resolve pas mon prob!!

dis moi joce, quand tu as fais ton joint de culasse tu m'as dit que tu avais changé aussi les pipes d'admissions pour les plus grosse! mais sur les gros pipes que tu as monté y'aurais pas un défaut de prise d'air qui fais que ton moteur merdouille? essaye de remmetre l'ancienne pipes pour voir! on ne sais jamais .....