problème moteur qui cale

pas de prob!!

Gun ma reclalé parfaitement la distrib (petit decalage d'une demi dent) on a aussi changé l actuateur de ralenti et une sonde relié a un tuyau de depression derrière la boite a air (dont je ne me souvient plus du nom) et toujours pas resolu le prob mais c'est de mieux en mieux.
Aujourd'hui elle a tenu quasiment 1 minutes a 900tr stable. mais elle a fini par cale .
Mais elle va roule nikel dans peu de temps (Sur ).

C'est sûr ! On n'en doute pas

j'espere bien! :mdr: par contre c'est la galere pou trouver un module d'allumage?
D'ailleurs si quelqu'un a ca en stock je suis preneur!..

bon courage.... ;
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Merci bon demain si tout va bien j'ai un module (merci mike), si j'ai le temps j'essaye un autre faisceau (merci gun) et je fini de refaire mes étriers!!
Je vous tiendrai au courant pour le moteur.

Ce n'est pas le module!!!!
Et je voulais savoir si quelqu'un connaissait l'emplaement du calculateur sur ma voiture parceque je ne le trouve pas sur l'avant gauche entre le compartiment moteur et l'habitacle (dans la boite sous le module d'allumage)!!!
Il n'y a même pas la prise!

Il y a trois calculateurs sur un 16S.
le 1er : l'allumage ;
face au moteur en haut à gauche...
le 2ème tu l'as trouvé : le TSZ ;
face au moteur en haut à droite...
le 3ème pour le ralenti : vers la colonne de direction ou dans la console centrale (derrrière le cendrier)...

voilà

Merci!!

+ 1 avec Olivier, ton calculateur est sous le plastique qu cache le moteur d'essuie glace, côté passager.

Salut j'ai testé avec un autre calculateur et ce n'est pas ca.
Je vais regarde si nje n'ai pas une fuite au niveau des durites de depression et dans la durite relie au stabilisateur de ralenti ainsi que le filtre a essence et je vous tiens au courant.
Si ce n'est pas ca je ne voit plus rien donc vos avis sont les bien venu!!!

Je deterre mon petit sujet car il est toujours pas résolu alors que j'ai changé la commande de stab de ralenti, j'ai ponce la masse qui est sur la boite celle qui sont sur le haut de la culasse, regarde tout ce qui est alluage joint de collecteur admission, de papillon ...
Est ce que ca pourrai provenir d'une sonde est laquelle?
Aidez moi je desespere?
Merci

salut regarde que ton allumeur ne soit pas mort ou bien la connectique dessou
bonne chance

toujours dans la meme galere? merde alors...
moi une fois c'etait la sonde de LDR qui foutait la merde et qui me fesait caler... ;
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Merci chebach

si ça peut t'aider....
moi quand c'est arrivé il y a pas tres longtemps c'etait chiant fallait avoir le pied sur le champignon pour pas que la voiture cale et apres a certains departs c'etait chaud et puis surtout dangereux... su style en plein milieu d'un carrefour ou quand tu traverse la nationale....

C'est la galere a chaque feu faut freiner en accélérant.Et mon allumage a ete changer.
Quand tu accélérais elle partait normalement ou elle faisait des petits accoups avant 2500 3000trs.

il y avait des trous a l'acceleration tu voyais que le moteur ne voulait pas partir...
et les accoups il y en avait mais je saurais pas te dire a quel regime mais sur il y en avait...

Ma caisse me le fait dans ces régimes la et effectivement on dirait qu'elle ne veut pas partir et après pas de problème.

si t'as un multimetre tu peux tester ta sonde de ldr
je sais pas quel sont les valeurs qu'il faut mais ça doit pouvoir se trouver dans la RTA
apres ça depend du type de sonde la mienne elle a 4 coses mais je crois qu'il en existe des 2 coses mais bon ça c'est un detail ;
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Tu la teste comment je ne sais pas me servir du multimetre tu branche ou et ou?

je viens de tout relire et une question me taraude
t'as vérifié quasiment tout l'allumage : rien
ta distri est bonne
.......
vu que ta caisse tourne 1 minute puis s'arrête, il faudrait démarrer et contrôler si ta pompe à essence s'arrête juste avant que ton moteur cale (mesurer le débit) ou si l'allumage se coupe (as tu essayer un autre allumeur)

je te dirais ça lundi la j'ai pas mon rta donc.......
par contre moi c'est une G3 donc au niveau des valeurs je sais pas si c'est les meme

en faite tu mesure la resistance en ohms de ta sonde de temperature de LDR, et cette valeur en ohms est en fontion de la T° moteur......

a voir dans le rta G2.......

allez au lit et BN....... ;
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on a deja testé le débit de pompe essence, sa débite mais on a pas de manométre de pression pour savoir la présoin de sorti exacte! mais la pompe ne coupe pas pdt que le moteur cale!