Golf 2 GT, bientot le moteur de GTi !

Bon, ca fait vroum, et avec de nouveaux cardans, elle roule !

donc tester ( ca accelere fort par rapport a avant ) et approuver.

il me reste a régler 3 problemes :

1 - je n'ai plus de ralentis ( p'tetre un probleme de masse sur le carbu, a voir... a froid, aucun soucis )
2 - la température d'eau qui s'affole ( a donf' sur la droite dès le démarrage, surement une inversion de broches )
3 - mon MFA m'indique 160°c de température d'huile ( donc surement une inversion de broches également )

vidéo du test ( mauvaise qualité ) tres bientot ( le temps que youtube l'upload )

A bientot

Content que ca roule, bossant sur mon 1300 en ce moment, j'ai un peur quand tu dis :
"
sortir un moteur c'est facile mais le remonter et le faire tourner c'est autre chose..."



:?


Bonne chance pour la suite.

vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=_0RhYE1yvXQ

Le bruit est bien sympatique et ça marche pas mal on dirai

Pardon j'ai pas tout suivi mais monter un EV dans une GU c'est simple, je ne comprends pas toutes tes modifs ? Tu n'as pas le faisceau avec? La boite ? Parce que si je suis bien, je trouve que tu te fais chier avec des trucs à la con La boite de Gti se monte etc ...

manu16v a écrit:Pardon j'ai pas tout suivi mais monter un EV dans une GU c'est simple, je ne comprends pas toutes tes modifs ? Tu n'as pas le faisceau avec? La boite ? Parce que si je suis bien, je trouve que tu te fais chier avec des trucs à la con La boite de Gti se monte etc ...

La boite de GTi = j'en ai une d'origine sur ma GT
l'injection ? = pas envie, mon moteur passe totalement inapercu quand on ouvre le capot ( sauf si on enleve la boite a air et que l'on regarde l'emplacement des injecteurs )
le faisceau ? = vu que je reste en carbu, je garde mon faisceau
le cache culbu = pour le reniflard d'huile
la pompe a essence = mécanique obligatoire, l'injection a un débit trop important ( il faut 0.4bar environ )
le support de sonde d'eau = obliger de par mon faisceau
l'échangeur eau / huile = pas de raccord pour le passage d'eau


Pour en revenir a l'idée de départ, je voulais gagner quelques chevaux sans que cela se voit. Défi réussis

nikel tout ça...

Carbu a écrit:
Pour en revenir a l'idée de départ, je voulais gagner quelques chevaux sans que cela se voit. Défi réussis

et tu penses en avoir gagné ?

ben nickel alors donc du coup t'as un moteur de GTI mais avec carbu... ca donne mieux qu'une GTI "
normale"
?

Content pour toi Olivier

Par contre comme gaz , je sais pas si tu as gagné tant de ch que ca ...
Mais bon a la base , il marchait vraiment fort ce con de moulbif
Putain il me manque mon moteur

g@zoo a écrit:

Carbu a écrit:
Pour en revenir a l'idée de départ, je voulais gagner quelques chevaux sans que cela se voit. Défi réussis

et tu penses en avoir gagné ?

oui c'est certain. Je pense que sur les 112 d'origine, j'ai dus en garder 100. Bien sur c'est une estimation

dépasser 4000tr/min, il est vraiment rageur, c'est super plaisant a conduire ( mais toujours ce probleme de ralentis a chaud :? )

Rayane a écrit:ben nickel alors donc du coup t'as un moteur de GTI mais avec carbu... ca donne mieux qu'une GTI "
normale"
?

donc sincèrement, c'est moins bien que l'injection , mais LARGEMENT mieux que le GU d'origine

Ok Ok...

mais pourquoi alors certains se cassent la tété à mettre des weber sur des KR ? c'est peut etre le weber qui font que là, ca donne + de puissance ?

Rayane a écrit:Ok Ok...

mais pourquoi alors certains se cassent la tété à mettre des weber sur des KR ? c'est peut etre le weber qui font que là, ca donne + de puissance ?

car en mettant 2 gros weber ( donc 4 papillons ) ton débits d'air est plus important. Qui dis + d'air = + d'essence a envoyer. Si il y a plus de combustible a bruler, il serait donc normal de gagner de la puissance et du couple

Secondo, j'ai changer de moteur pour deux raisons =

- un léger gain de puissance
- car mon moteur d'origine avait 274000kms, qu'il fuyait du cache culbu et du joint spy de vilo ( coté accessoirs ) et que les poussoirs hydro étaient tous a changer. 200€ de pieces environ ( sans compter ce qui ne se voyait pas ) alors que la, j'ai eu un moteur pour 400€ avec radiateur + ventilo + un démarreur en rab ( les cardans que j'ai eu ne vont pas avec ma boite )

j'oubliais : je voulais un montage qui marche mieux, mais qui ne se voit pas quand on ouvre le capot

ton choix est tout à fait justifié alors !!