Golf 2 GT, bientot le moteur de GTi !

A la base, je devais acheté la Golf 2 GT Syncro de Type17in34, mais vu un problème monétaire de dernieres minutes, j'ai du me rabattre sur un autre modèle, une Golf 2 GT "
toute simple "
qui était environ 3 fois moins chère ( 650€ )

Le vendeur me disant déjà les pieces qu'il y a a changer, je me fais faire un devis chez GG et en ressort que, l'achat de la voiture + les pieces serait dans mon budget, a la limite on va dire...

Je suis aller la voir aujourd'hui, et je l'ai prise également aujourd'hui, sans aucun regret !

















Arriver sur place, je me lance dans une étude rapide du véhicule en question, et en ressort que, malgré ses 19 ans demain ( 30 /11/1987 pour la premiere mise en circulation ) elle fut en assez bonne main jusqu'a présent, GG ayant put la voir en preum's

Sur place également, je m'occupe de vérifié les compressions moteurs, voir si tout se passe bien, qu'il n'y est pas de probleme interne !

Verdict :

1er cylindre = 12bar
2nd cylindre = 11.9bar
3eme cylindre = 12bar
4eme cylindre = 12.1bar

Donc une différence max de 0.2bar de pression entre le moins bon et le meilleur cylindre ! Sachant que la limite est de 3bars, mon nouveau moulin est concidéré, par moi meme, comme neuf malgré ses 250 580kms !!!


Pour en revenir au véhicule en lui meme, c'est une Golf 2 GT, donc une GTi ( trains avant et arriere complet ) avec un moteur GU ( 1.8l 8s a carbu de 90ch )

Il y a dessus des jantes BBS RZ en 6*14

Je me retrouve donc avec des disques ventilés a l'avant, des disques a l'arriere et barre anti roulis de GTi a l'avant... en gros !

Alors j'ai comme option :

rien :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: a part le MFA super pratique !

Pas de clim, pas de centralisation, pas de vitres electriques, pas de toit ouvrant, pas de cuir, pas de sieges chauffant, rien ! que dalle ! Parfaite quoi

L'ancien proprio a également installer un bouton permettant d'enclencher la 1ere et / ou 2nd vitesse du ventilo du radiateur !!! Parfait quoi !

Au dire de l'ancien proprio, la conso tourne autour des 6 litres environ en vitesse de croisière...


Alors ce qu'il y a a changer dessus, recu et / ou commander !

Kit distrib ( G60 Parts - en ma possession )
pompe a eau ( G60 Parts - en ma possession )
2 triangles ( G60 Parts - en ma possession )
flasque anti barbotage ( G60 Parts - en ma possession )
et un lot de 4 amortisseurs d'une marque dont je ne me rappel plus le nom, rabaisser -6cms devant, et -4cms derriere ( ( G60 Parts - en commande )

Donc demain ( RTT Powaaaa ! ) je fais la distrib, pompe a eau, purge de LdR, vidange moteur avec filtre ( Castrol GTX-3 10w40 ) et la vidange de boite ( 75W80 made in VW + mécasyl )

Les amortos et triangles seront monter en meme temps par un collegue a moi la semaine prochaine si tout va bien pour pouvoir ainsi tourner sur circuit le week end du 10 décembre a Ledenon.


Secondo, j'aurais comme projet futur d'installer ceci :

- B.A.R avant supérieur
- B.A.R avant inférieur
- un collecteur 4/2/1 inox
- AAC de GTi 8s ( PB ) ou meilleur si possible, genre un 260° irait bien ( basé sur le couple )
- et surtout, surtout !!! un Carbu de Clio 1 1.4l, Weber 32 TLDR, soit un double corp avec 2 papillons de 32mm, face au Pierburg d'origine de la Golf qui a des papillons de 30 et 28mm !

le principe serait de faire comme les cales pour mettres des jantes porsche sur une Golf, une cale qui serait fixer sur la pipe d'admission de la golf via des vis BTR qui ne dépassent pas, et des filetages pour fixer la semelle de carbu a cette meme cale. Le carbu quand a lui se fixant sur sa semelle d'origine.

J'en parle avec Alessandro depuis 2-3 jours pour qu'il puisse me la fabriqué... livraison approximative vers les 26 décembre chez moi si tout se passe pour le mieux, montage effectuer en meme temps que le collecteur d'échappement, donc dans quelques mois ( 2-3 mois quoi )

'Fin voila, j'en suis super content

Trés propre ta golf
Vivement les photos des modifs

nikel ta gt bonne acquisition et en plus en lisant ton poste je vien d'apprendre des truc sur le gu

sympa le la petite GT

Sympa ta GT. En plus en bleu
A bientôt.

Olivier

j ai deja fait la modif que tu parle mais j avais mis un carbu de renault 25 gts
ca marche trop bien

belle teinte

bon fait bien gaffe dans tes travaux afin de la faire redémarrer celle là

ok :mdr:

c'est tout bon tu es de nouveau en carbu


elle est nickel ta petite nouvelle

proprette cette GT

Elle est nice....

En tant que possesseur d'un GU tu pourrait m'expliquer l'histoire du carbu de clio ? Ca consomme beaucoup plus ?

pier a écrit:Elle est nice....

En tant que possesseur d'un GU tu pourrait m'expliquer l'histoire du carbu de clio ? Ca consomme beaucoup plus ?

je pense que la modif n'a pas encore été faite

Je sais mais comme carbu n'a pas ce pseudo pour rien je me suis dit qu'il devait avoir des infos ou deja vu des montages dans ce style.

( En fait je voulais swapé mon GU mais je trouve ca con alors je prefere rester carbu mais en étant un peu optimisé. Et puis je trouve que les carbus c'est classe... MK2 16s Weber The dream. )

Un kr Weber

Bah je me trompe peut etre mais il me semblait avoir vu des GTI16 montées en double carbus. non?

pier a écrit:Bah je me trompe peut etre mais il me semblait avoir vu des GTI16 montées en double carbus. non?

je sais il y en a une dans mon garage



je l'ai d'ailleurs monté à la place d'un GU

C'est pour ca que je disais un 16 weber... En plus il parait que ca fait un bruit....

Si je ne swap pas c'est parce que ma voiture est un daily, que je ne peux l'imobiliser, et je n'ai pas la place et les finances....

Et un A d'apprenti collé au cul alors mes 90poneys me sufisent.

Pour revenir sur la GT est-ce un modele rare? Je n'avais pas connaissance qu'il existait un Gu avec des trains de GTI. Et à l'usage c'est comment?

pier a écrit:C'est pour ca que je disais un 16 weber... En plus il parait que ca fait un bruit....

Si je ne swap pas c'est parce que ma voiture est un daily, que je ne peux l'imobiliser, et je n'ai pas la place et les finances....

Et un A d'apprenti collé au cul alors mes 90poneys me sufisent.

Pour revenir sur la GT est-ce un modele rare? Je n'avais pas connaissance qu'il existait un Gu avec des trains de GTI. Et à l'usage c'est comment?

alors a l'usage, c'est super plaisant, un tres bon freinage, bon comportement. Mais je ne pourrais pas t'en dire plus, j'ai les 4 amortos et les deux triangles de mort :mdr: :mdr: :mdr:

Bon, aujourd'hui j'ai fais la distrib, vidange, changement de filtre a essence, changement du joint de cache culbu, changer la pompe a eau... mais la, ca se complique, j'ai une vis qui a pété net au niveau du raccort plastique en bas de la pompe Donc pour l'instant elle est immobilisé ( ca ne me perturbe pas trop, je suis a pied depuis + de 2 mois ) mais ca fait chier quand meme !

Il me restera la vidange de boite + mécasyl, installer la flasque antibarbotage, faire le niveau d'huile, remettre la pompe a eau fonctionnelle, remettre l'alternateur, faire le niveau de LdR et vroooommm !

Donc demain ou ce soir, je regarde pour enlever cette vis de merde, et je la remonte demain ou samedi...

Bon, je suis quand meme content de mon achat, mais cette merde avec la pompe a eau m'agace légèrement ! :?



Pour le carbu de clio, non je n'ai jamais vu la modif, je ne sais meme pas si ca marchera vraiment mieux... mais j'ai envie d'essayé... vala !

Elle me plait beaucoup cette golf parce que je trouve le moteur GU sufisant pour ce que je lui demande mais le freinage et la tenue de route sur certains raccords un peu alléatoire...

Alors que la tu doit etre bien.

pier a écrit:Elle me plait beaucoup cette golf parce que je trouve le moteur GU sufisant pour ce que je lui demande mais le freinage et la tenue de route sur certains raccords un peu alléatoire...

Alors que la tu doit etre bien.

sur mon ancien GU ( 7ch boite longue ) j'avais installer des amortos ultimates -4 devant derriere, et 2 B.A.Rs ( avant sup et avant inférieur ) avec un tres bon réglage en géométrie.

Avec ca, je m'éclatais a mort, j'avais une tres tres bonne tenue de route !

j'étais en 185/60/14 avec 4 BFGoodRich Profiler G, c'etait parfait

tu l'as acheté ou? je vois que la one a des plaques en 01
simple curiositée

Moi sur mon GU j'ai des amortos de GTI et ce week je passe en -60 Apex
et c'est vrai que des BAR me plairaient.

Je prefere travailler sur le chassis et avoir une auto seine plutot qu'un missile avec une tenue de route aléatoire.

Rapidemant montage de Ferodo et de durits aviation.

Nikel cette GT

Encore une pauvre voiture qui va passer entre les mains dOlivier et qui ne redemarera plus jamais













































Hein, grand steack

damien01 a écrit:tu l'as acheté ou? je vois que la one a des plaques en 01
simple curiositée

la One est encore en plaque 01 car la personne qui m'a vendu la GT s'est acheter il y a 2 semaines une One diesel dans l'Ain.

Sinon je suis aller la chercher a Montélimar, le proprio de la GT habitant encore un peu dans le sud... vala