La MkII Pie...

Salut à vous les Golfoo, aujourd'hui je vous présente la MkII de ma femme.

C'est un 1.6TD, code RA, de 1991, de couleur noir, finition Boston.

Elle a + de 400000 Kms, et je l'ai acheté 200 Euros (elle était à 300, mais en arrivant le gars me la propose d'emblé à 200... )

Elle a quelques bosses ici ou là, mais ça je dirait que c'est normal au vu de son kilomètrage (et puis à 200 roros, faut pas croire sort de concession)

Par contre l'intérieur était vraiment nikel, les sièges ni troués, ni tachés, les moquettes, même les plastiques intérieurs au top... :hey:

bon maintenant place aux photos:




Le seul de point de rouille sur la carrosserie:

L'intérieur:



Le moteur:

J'ai 2 ou 3 choses à faire dessus (changement d'une durite de suralimentation, petite fuite d'eau au niveau de l'échangeur, petite fuite d'huile au niveau du carter moteur)

Comme elle avait des bosses au niveau des ouvrants, et qu'on ma proposé une autre Golf, j'ai changé tous les ouvrants:
Mode vieille voiture de Police (on se refait pas... )







Je lui ai retiré les extensions d'ailes, monté des gros pare-chocs, un calandre 2 phares, faut que je change le pare-brises, que je monte 2 clignos, que je remette ses plaques d'immatriculation, je la passe au CT et ça fera un bon daily... :bien:

Une fois le CT passé, je compte bien la posée un peu plus et lui monté des BBS monobloc d'origine Corrado que j'ai en stock...

parfait comme daily,... quand elle sera entièrement de la mème couleur quand mème

Les frangins a écrit:parfait comme daily,... quand elle sera entièrement de la mème couleur quand mème

Ouais parce que là j'ai peur que la "
Concurence"
me contrôle plus que de raison...

Ben ça avance bien,c'est cool ça!

Mais alors moi ma copine,faudrait la forcer pour rouler là-dedans!!! :mdr:

Et c'est quand Flat,que tu vas apprendre à poster les photos en grand??? :mdr:


Bonne continuation mon poulet....c'est le cas d'le dire

Salut Matt

Ouais mais bon, avec une bonne petite peinture là dessus, après avoir éliminé les quelques bosses qui restent...

...et puis c'est moi qui l'utilisait le plus je pense , alors rabaissement powaaaaaaaaaa.

En attentant c'est mon Corrado qui avance pas

A+ mon lapin (ça va finir en basse-cour notre histoire... :mdr: :mdr: )

Cette photo me fait penser à ma golf 2 un peu le même soucis que toi changement des ouvrant par contre les miens sont noir

Wais c'est clair,petite peinture,roulettes,tit rabaissement et roulez jeunesse

Pour le Coco.....tout vient à point à qui sait attendre!!!
Même si des fois c'est loooooooooooong :mdr:

lepiaf a écrit:

Cette photo me fait penser à ma golf 2 un peu le même soucis que toi changement des ouvrant par contre les miens sont noir

Bah j'ai sa soeur jumelle (enfin son négatif... )



@ Matt:
Bah ouais je sais, pis de toutes façons j'ai pas trop les finances en ce moment (va falloir que je revend des pièces en rabe... )

Mdrrrr :mdr: c'est la criiiiise,c'est pareil pour moi.....a l'affut du moindre euro
qui traine :mdr: .........c'est moche

C'est con t'as l'intérieur noire dans ta boston. :mrgreen:

Peinture powaaaaaaaaaaaaaaaa...

Je cherche une plage bleu t'as pas çà?

j'ai une plage, j'ai de la peinture bleue, je peux te faire une plage bleue...






































Non désolé!

Bon alors hier je l'ai emmener au CT, elle en est ressortie avec une petite contre-visite (mais je m'y attendais )

- Un pneu arrière avec une (grosse)déformation.
- Le répartiteur de freinage completement bloqué par la rouille.
- Les feux de croissement trop haut.
- Une rotule de direction avec vachement de jeu.
- Pollution pas faite (niveau d'huile trop bas )
Plus quelques trucs sont contre-visite.

Donc réparation en piochant dans mon stock de pièces:
Le pneux arrières sera changé avec son homologue qui, lui, a un clou de planté dedans.
Le répartiteur aussi (origine Corrado G60)
Les phares réglés.
Le niveau d'huile sera fait.
C'est pour la rotule et le jeu qui y a sur ma crémaillère de direction que je m'inquiète;
Est ce que je peut changer ma crémaillère sachant mon TD est du 03/04/1991 par une de 1.6 essence du 17/05/1988 ? et comment savoir l'état d'une crémaillère ?

M'enfin maintenant je peut m'en servire et c'est vraiment trop cool

normalement pour la crémaillère c'est good, c'était les premières golfs qui avaient un bras différent , mais la ca devrait le faire

Les frangins a écrit:normalement pour la crémaillère c'est good, c'était les premières golfs qui avaient un bras différent , mais la ca devrait le faire

Ok, je vais regarder ça de plus près. Merci.

Cet après-midi je l'ai rabaissé un peu: Ammostisseurs DeCarbon + ressords OMP -4cm.

Le résultat en image:
Avant:

Après:

D'autres photos:

Avant:

Après:

Salut, fans de voitures aux couleurs de nos vaches normandes

J'ai changer la sellerie pour monter une avec les sièges semi-bacquets de Golf III GTD;
c'est presque du plug &
play (de toutes façons avec un maillet... :mdr: ), juste les assises à changer et c'est bon.

Un changement moteur est prévu pour le printemps, je vais prendre le moteur de la Golf III qui a seulement 140-150000 Kms (presque neuf quoi);
c'était la voiture de mon frère, et avant lui celle d'un collègue de boulot, autant dire que je la connait pas trop mal...

Je vais remonter aussi le train avant avec les disques de TDI 90 montés dessus, plus une barre antiroulie de G60. Le train arrière sera un de Corrado G60, avec ses disques d'origines.

Par contre en comparant les revues techniques avant de me lancer, j'ai vu deux ou trois trucs différents entre les deux moteurs et j'aurais voulu savoir avant de remonter...

Le moteur, normalement, se monte plug &
play, est ce qu'il y a des choses à changer (notament électrique) entre les deux?
Les petites astuces pour grapiller quelques poneys sur un AAZ?
La boîte de vitesses de la MkIII est cassée, est ce que je peut gardé celle de ma MkII?

Voilà pour l'instant, vivement les prochaines vacances...