Golf 2 GT, bientot le moteur de GTi !

yopkiwi a écrit:On l'installe les roue en l'air
On effectue le serrage final les roue au sol

oui mais le probleme c'est que pour tenir le boulon en dessous, il faut que j'enleve la roue pour tenir tout ca a la main...

Donc je vais faire comme suit :

je pose la B.A.R roue poser au sol, je perce direct, et ensuite je leve. Vu que les trous auront été fait lorsque la B.A.R était dans la position "
sans contrainte "
, ca ne devrait pas poser de probleme.


@ Nas : si tu fais ca les roues lever, la caisse ne sera pas en contrainte normal

oulala compliqué tout sa
sinon je l'aime bien cette voiture
le carbu sa en est ou?

GUss a écrit:oulala compliqué tout sa
sinon je l'aime bien cette voiture
le carbu sa en est ou?

Le carbu de clio je ne l'installe pas pour l'instant, car mes consommations actuelles ( 7.5l en mixte ) et son fonctionnement actuellement quasi parfait font que je ne vais pas me lancer, pour l'instant, dans la modif' d'un carbu qui risque de me faire peut etre consommer plus

T 'es pas fou

tu vas pas mettre des pièces de rinault dans ta vw et ces carbus prennent du jeu rapidement

comme beaucoup de pieces sur ces caisses

tu connais le proverbe : "
tant qu'il y aura des renault y'aura des mécanos"

jpcox a écrit:tu connais le proverbe : "
tant qu'il y aura des renault y'aura des mécanos"

je connais le proverbe oui, mais bon... la marque du carbu est un Weber, et c'est rarement de la merde en général !

Je penserais a l'amener un de ces jours ce fameux carbu

des weber vertical?
les idf ??

yopkiwi a écrit:des weber vertical?
les idf ??

Weber TDLR 32, c'est un double corp inversé. Les photos sont en pages 3 et 4

Voici les dernieres nouvelles !

J'approche des 260 000kms, pas de Grooooooooooos soucis mis a part quelques bruits par ci par la... mais bon, tant que ca roule, c'est le principal

Mais si tout se déroule bien ( si j'arrive a revendre certaines pieces.... ) je me refais un autre moteur a coté, exactement comme je le souhaite, c'est a dire :

un moteur de G2 GTi 8s ( PB )
un collecteur 4/2/1 inox
un AAC 268°
le carbu de Clio ( Weber ADDHE40 )
un volant moteur alleger
distrib + pompe a eau changer.
radiateur + double ventilo de Corrado VR6

Et la, je serais heureux ! Et si ca ne marche pas assez fort, j'installe deux doubles carbus que j'ai en stock

certains sont déjà au courant de certaines choses, j'éviterais donc de faire des annonces de ventes dans la section approprié, préférent en faire profiter les personnes que j'apprécie en premier

Le poissard a écrit: certains sont déjà au courant de certaines choses, j'éviterais donc de faire des annonces de ventes dans la section approprié, préférent en faire profiter les personnes que j'apprécie en premier

merci mais pas dans mon budget

Le poissard a écrit: si j'arrive a revendre certaines pieces....

De VR ? :mdr:

Le poissard a écrit:.... préférent en faire profiter les personnes que j'apprécie en premier

Je t'adoooooore


:mdr:

Typ17in34 a écrit:

Le poissard a écrit: si j'arrive a revendre certaines pieces....

De VR ? :mdr:

Oui

Typ17in34 a écrit:

Le poissard a écrit:.... préférent en faire profiter les personnes que j'apprécie en premier

Je t'adoooooore

Si interesser par quelques trucs, me prévenir

D'ailleurs, voici une petite liste, préférant éviter les "
détails "
:

moteur VR6 2.9l refait a neuf dans sa quasi totalité + Calculo + faisceau + boite + volant moteur alleger + kit embrayage neuf et monter + traverse avant de Corrado VR6 ( idéal pour montage dans une Golf 2 ) = 1700€

AAC Cat Cams 260° avec poulie monter = 300€



collecteur 6/2/1 avec bande thermique monté = 280€



B.A.R avant supérieur neuve jamais monter pour corrado VR6 = 80€

B.A.R avant inférieur neuve, monté mais pas utiliser pour Corrado / Golf 3 VR6 = 60€



Un calculo VR6 2.9l = 100€

4 jantes BBS d'origine en 6.5x15 ( il me semble ) 5x100, avec 4 pneus en 205-50-15 quasi neuf ( BFGoodRich Profiler G ) + 2 pneus neiges excellent état = 200€ le tout ( il manque 1-2 cache, je ne sais plus )

( exemple des jantes, elles ne sont pas du tout dans cet état )



caisse complète sans toutes les pieces citer ci dessus AVEC carte grise = 1000€



Je me garde tout de meme :

le radiateur avec ces quelques durites + les doubles ventilos ( pas besoin du faisceau, j'en ai un en stock )
le volant ( si il se monte sur ma golf, sinon il y reste )

A vous les studios

Le poissard a écrit:

Typ17in34 a écrit:

Le poissard a écrit: si j'arrive a revendre certaines pieces....

De VR ? :mdr:

Oui

Typ17in34 a écrit:

Le poissard a écrit:.... préférent en faire profiter les personnes que j'apprécie en premier

Je t'adoooooore

Si interesser par quelques trucs, me prévenir
+ boite
4 jantes BBS d'origine en 6.5x15 ( il me semble ) 5x100, avec 4 pneus en 205-50-15 quasi neuf ( BFGoodRich Profiler G ) + 2 pneus neiges excellent état = 200€ le tout ( il manque 1-2 cache, je ne sais plus )

( exemple des jantes, elles ne sont pas du tout dans cet état )

Je disais ça en déconnant
mp

big up
salut carbu
j'ai un pote qui vient de se racheter une G2 1.8 carbu (il viendra sur le forum dés qu'il aura le net ) et je lui ai parlé de ta modif de carbu de clio. donc je voulais avoir quelque renseignement suplémentaire si ça te dérange pas
le gain a t'il été significatif?
niveau réglage de gicleur, as tu eu à les changer ou juste un réglage de richesse a suffit?
merci d'avance

vinel julien a écrit:big up
salut carbu
j'ai un pote qui vient de se racheter une G2 1.8 carbu (il viendra sur le forum dés qu'il aura le net ) et je lui ai parlé de ta modif de carbu de clio. donc je voulais avoir quelque renseignement suplémentaire si ça te dérange pas
le gain a t'il été significatif?
niveau réglage de gicleur, as tu eu à les changer ou juste un réglage de richesse a suffit?
merci d'avance

Hello

Le carbu de clio n'est actuellement pas encore monté, mais il le sera sur le moteur que je veux me faire a coté ( qui viendra remplacer mon moteur GU actuel )
Je ne pourrais donc malheureusement pas te conseiller sur les modifs a faire ou non.

Quite a trouver un carbu + gros avec des gicleurs un peu + approprié, essai d'en trouver un de R5 GTX. C'est un 1.7l a carbu double corp, ca devrait correspondre déjà un peu mieux

ok, merci

Alors voici les nouvelles du front :

Cette chère et tendre golf vient d'atteindre les 262580kms avec succes, quelques bruits et quelques fuites par ci par la, mais rien de bien méchant.

Mais voici LA grande nouvelle !!!

Je viens de passer en freinage avant de G2 GTi 16s, donc en 256mm ! Ce qui veut dire la fusée avec roulement, support ET étrier de Gti 16s !

A ca, j'ai actuellement rajouter ( enfin, un collegue a moi ) les durites aviation a l 'avant, l'arriere attendra que je me trouve des étriers en bon état avant de faire ca.

Donc voila, je suis content ! Malheureusement, les photos sont sur mon portables, et je ne peux pas les transferer sur mon PC :?

photo récuperer ( merci Alex ) que voici :











ca rempli pas mal, et ca freine franchement mieux qu'avant, c'est indéniable !

petite nouvelle du jour :

j'ai recu mon mano de ratio air - essence ressemblant a un bouton d'habitacle, il me reste a acheter ( ou trouver ) une sonde lambda pour ensuite l'installer.

Je vais bientot recevoir un radiateur d'huile de golf 1 Gti avec ses deux durites et sa plaque sandwichs. Je devrais également recevoir bientot un jeu de cales en 15mm avec la boulonnerie adéquat.


Mais surtout, SURTOUT !!! premier test du carbu de clio ( Weber TLDR 32 ) sur la golf !
Verdict : P'tain comme ca pousse !!! avec un ralenti a la va vite a 1400tr/min a chaud ( on s'est pas fait chier en gros ) et un réglage d'origine stock ( donc pour 1.4l = pauvre pour mon GU ) ben je me tape un 6.5secs en 3eme pour le 80-120km/h

Bref, je suis assez content, il me tarde d'attaquer mon prochain moteur dès que les finances seront la.


petit probleme par contre, dès que je met la boite a air, impossible d'accelerer sans caler avec ce carbu... Sans filtre, aucun probleme !

Recu ce matin mon radiateur d'huile :









et le fameux mano de ratio air / essence

voici les photos du test du carbu de Clio :













et la, c'est quand on l'a redémonter pour vérifier qu'il n'y est pas des merdes ( premier test avec la boite a air = cafouillage )






donc vivement que je me trouve des finances pour commencer un autre moteur pour l'installer

c'est cool ca, ca avance

ca avance doucement car j'ai remis le carbu d'origine pour mon retour ( 750kms ! ) car rouler avec un carbu dont je ne connais pas la conso ni la fiabilité ( surtout sans filtre a air ! ) non merci.

Mais disons que ce carbu sera installer sur mon prochain moteur ( PB ), c'est clair et net !!!

la vidéo du test ( en nocturne )

je m'étais caler sur le premier corp ( on sent TRES nettement au pied le passage au second ) pour ensuite mettre "
Full GAZ "
!

Sincèrement, c'est terrible ( et dire que je tournais pauvre... )

https://www.youtube.com/v/RbTLTjDzKLY

( PS : la ligne d'échappement est d'origine, sauf un silencieux de GTi 8s )

petit rasso Nordiste entre possesseurs et ANCIEN possesseurs de Golf 2 a carbu