Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41)

C'est clair que pour que la courroie se barre, il y a de la marge ! Mais le fait de mettre la poulie dans le bon sens permet un travail correct de la courroie (elle ne tangente pas) et donc une usure non prématurée.
Ne pas oublier que si cette courroie cède...tu es à pieds pendant un moment :?
@++

Merci david76 de te préocuper de la bone santé de mon compresseur !!

:hey:

Mais t'inqiète je sais ce que ça fait si la petite courroie de syncro pète.

:merci:

Bon ce week end j'en ai profité que mon G soit déculassé pour controler l'alésage des cylindres :


Et bien à 210 000 km on reconnait le 1800 de chez vw !!!

Il est pour ainsi dire neuf, je suis pratiquement partout à la cote d'origine avec au max 1.5 centième de plus (au Ø biensur).

J'en profite autrement pour travailler un peu la culasse;
alignement des conduits avec suppression des traces de moulages et amélioration de l'état de surface (sans polir)

Bon déja pour commencer
BONNE ANNEE A TOUS !!!! :fete: :fete:

Avec les fêtes de fin d'année j'avoue que je n'ai pas avancé beaucoup depuis la dernière fois,
mais bon voilà quand même ou j'en suis

Le polissage de mes soupapes est terminé et j'ai pas mal attaqué les conduits
de la culasse.

Une tite photo pour ilustrer





et un délire perso

En même temps que je travail sur la culasse
j'en profite pour finir ma ligne d'échapement

collecteur origine + silencieux coupe-feu + silencieux final maison

Pour ceux que ça intéresse

Voila l'avancement de la refection du haut moteur

Alignement des conduits de la culasse sont fait, et l'otimisation des conduits est bien avancé.




J'ai aussi changé le style du cache culasse

Je préfère comme ça




Et j'ai aussi fait l'achat de nouvelles jantes (occasion) en 16'

Donc ponçage et peinture enfin tout ce qui faut pour les rendres neuves

Je les ai déjà poncer

Ca va j'ai pas l'impression de parler dans le vide

le cache-culbu est superbe

pour les jantes, je les trouve trop plattes :?

country a écrit:le cache-culbu est superbe

pour les jantes, je les trouve trop plattes :?

En fait, pour les jantes je voulais passer en 16' et j'ai trouvé d'occas ces 4 jantes pour 100€, et puis elle sont assez sobre ( pas tuning )

Mais j'avous que les prochaines seront surement des BBS

je comprend qu'à 100 zozos tu les ai pris

d'ailleurs elle sont toujours mieux que des beubeuzz

trop beau ton cache culbu

C'est superbe comme cela le couvre culasse Bravo

Ces vrai que ça change le couvre culasse, j'aime bien

Perso je trouve les conduits polis plus beau que le cache culbu, qui cela dit est tres beau....

nicocog60 a écrit:Perso je trouve les conduits polis plus beau que le cache culbu, qui cela dit est tres beau....

l'ensemble est tout simplement superbe!

Merci les gars pour vos compliments

Ca fait plaisir !!!


En plus de refaire ma culasse j'en profite pour controler et refaire pas mal de petites choses :

Support compresseur, Pompe à eau, Compresseur ....

J'ai pu constater que mon calorstat était cassé, donc je ne sais pas si je le change pour un d'origine ou bien pour un qui s'ouvre plutot

Autrement a ma plus grande surprise l'intérieur du compresseur était vraiment crade



La dernière fois que je l'ai ouvert je n'ai changé que les 2 joints à lèvre de la spirale

Ca m'apprendra à ne pas tous changer et ésiter sur "je change ;
je change pas "

salut !

a voir le depot de caca que tu as dans ton G, on croirait que tu as mis de la graisse pour spirale.
Peut tu decrire ce qu'est ce dépot ?
Si tu cherches un kit refection pour ton G GG parts.

Bon courage et bonne continuation.

J'adore les jantes !!!!!! c'est quelle marque ?
vivement qu'elles soient montées !!!

david76 a écrit:salut !

a voir le depot de caca que tu as dans ton G, on croirait que tu as mis de la graisse pour spirale.
Peut tu decrire ce qu'est ce dépot ?
Si tu cherches un kit refection pour ton G GG parts.

Bon courage et bonne continuation.

C'est vrai que c'est assez étrange car je n'ai jamais mis de graisse pour spirale

La texture ressemble à de la graisse en un peu plus liquide

Je pense que ça doit être l'accumulation d'huile et de poussière

je doute de l'éfficacité des filtres à air en coton

fabrct a écrit:J'adore les jantes !!!!!! c'est quelle marque ?
vivement qu'elles soient montées !!!

La marque des jantes c'est 1000 Miglia

Je suis en train de les retapper

Peut être la peinture pour ce week end

n'est il pas possible que tu ai une fuite d'huile dans ton compresseur

les frangins a écrit:n'est il pas possible que tu ai une fuite d'huile dans ton compresseur

+1

Hier je me suis penché sur le problème et je pense que les 2 joints
joints spi en bout d'arbre principale sont mort

La première fois que je l'ai ouvert je ne voulais pas trop dépenser d'argent et donc j'avais changer que les joint apex

Cet après midi je vais me renseigner pour les roulements et les joint spi

BAYOUXX a écrit:Hier je me suis penché sur le problème et je pense que les 2 joints
joints spi en bout d'arbre principale sont mort

La première fois que je l'ai ouvert je ne voulais pas trop dépenser d'argent et donc j'avais changer que les joint apex

Cet après midi je vais me renseigner pour les roulements et les joint spi

prends les bons joints...

Sympa le style de ton cache culbu et avec une prépa culasse, ça devrait un peu mieux avancer

FEN + 1 a écrit:Sympa le style de ton cache culbu et avec une prépa culasse, ça devrait un peu mieux avancer

Merci FEN + 1

La prépa culasse c'est la première que je réalise et sans vouloir me venter je pense que j'ai pas mal travaillé

Je vous donnerais mes impression dès que ça démarre

Pour le compresseur je vais en profiter pour ouvrir la 3ème entrée d'air
Photo en perspective