Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41)

Quel boulot! c'est impressionnant.
J'ai mit deux bonne heure de lecture
Mise à part la calandre sans sigle que je n'aime, pas elle est magnifique ta G.

j'adore tes BBS

tres beau ce g et en 4p de cette facon ca froisse

Super taff que tu a fait sur ton G :bravo: :10/10:
Très jolie tes BBS :10/10: C'est quoi la taille de tes voiles et de tes pneus

tres beaux G sobre j'adore :10/10:

quelle déport pour les voiles ?

très beau ce G :bravo:

manifique ton g

Je suis content, c'est une cousine...
G60 4p couleur foncée... Je vais détaillé ton post, cousin... :mdr:


Après lecture des 43p, Je vais changer... Tu n'est plus cousin, tu es maître....


J'me suis fait tout petit... Respect pour tout ton taff...

Salut Julien, toujours aussi terrible ton G et belle performance!
A+ tard.

bien belle bête
t'as fait du bon boulot, félicitation

Je reviens sur ta prépa, tu n'as finalement pas monté de soupape anti retour d'après tout ce que j'ai pu lire?

Ensuite, ton FPR est d'origine, par contre injecteur plus gros.

As ton avis, celà revient il au même que des injecteurs d'origine avec FPR 944 (pression d'essence plus élévé, donc débit aussi, non?)

A te lire.

deslandes a écrit:Je reviens sur ta prépa, tu n'as finalement pas monté de soupape anti retour d'après tout ce que j'ai pu lire?

Ensuite, ton FPR est d'origine, par contre injecteur plus gros.

As ton avis, celà revient il au même que des injecteurs d'origine avec FPR 944 (pression d'essence plus élévé, donc débit aussi, non?)

A te lire.

Merci deslandes pour tes messages

ça fait plaisir


J'ai oublié, mais en effet j'ai bien une soupape anti-retour.

Sinon pour les injecteurs,

injecteur vert (d'origine)

ref bosch 0 280 150 905 et ref VW 037 906 031 D
debit 245cc/mn

sous 3,5bars : environ 285 cc/mm

injecteur gris

debit 305cc/mn sous 3 bars

rien a ajouter a ceci

BAYOUXX a écrit:

deslandes a écrit:Je reviens sur ta prépa, tu n'as finalement pas monté de soupape anti retour d'après tout ce que j'ai pu lire?

Ensuite, ton FPR est d'origine, par contre injecteur plus gros.

As ton avis, celà revient il au même que des injecteurs d'origine avec FPR 944 (pression d'essence plus élévé, donc débit aussi, non?)

A te lire.

Merci deslandes pour tes messages

ça fait plaisir


J'ai oublié, mais en effet j'ai bien une soupape anti-retour.

Sinon pour les injecteurs,

injecteur vert (d'origine)

ref bosch 0 280 150 905 et ref VW 037 906 031 D
debit 245cc/mn

sous 3,5bars : environ 285 cc/mm

injecteur gris

debit 305cc/mn sous 3 bars

Mes questions n'était pas sans raisons... :mdr:

Je suis en train de m'occuper depuis 6 mois à ramener la santé à mon G, cela se passe plutôt très bien pour l'instant..., mais....

En config, je suis à FPR porsche, G refait chez SLS en RS1 (1.3 bar ce matin au mano, faudra que je le vérifie celui là...), eprom Jabba....

Donc la santé de la petite s'arrange, c'est clair. Par contre, à froid, elle sent un peu l'essence, c'est pas la cata, mais je le sens de l'ntérieur de l'auto.. Est ce parce que je tourne trop riche? Quel en est le risque? En conso, je suis entre 9L et 11L en mode plus fort...

Ensuite, est tu content du clapet anti retour?

Ceci apporte un mieux?

Qu'en est il en cas de cliquetis? Normallement le digifant ouvre la régul de ralenti et joue sur l'avance, donc le clapet supprime un des deux paramètres, est-ce dangereux?

Et enfin (ouf...) ton ralenti est correct? Ton starter auto aussi?

A plus les proG :mdr: (C'est une vrai drogue cette auto...si tu veux jeter un oeil à la mienne, lien ci dessous...)

Bayouxx les injecteurs vert ou gris étaient monté au pif sur certain modèle (je ne sais plus si ce n'est qu'a l'étranger ou pas) donc il se peut que certains d'entre nous ai les gris d'origine..

deslandes a écrit:

BAYOUXX a écrit:

deslandes a écrit:Je reviens sur ta prépa, tu n'as finalement pas monté de soupape anti retour d'après tout ce que j'ai pu lire?

Ensuite, ton FPR est d'origine, par contre injecteur plus gros.

As ton avis, celà revient il au même que des injecteurs d'origine avec FPR 944 (pression d'essence plus élévé, donc débit aussi, non?)

A te lire.

Merci deslandes pour tes messages

ça fait plaisir


J'ai oublié, mais en effet j'ai bien une soupape anti-retour.

Sinon pour les injecteurs,

injecteur vert (d'origine)

ref bosch 0 280 150 905 et ref VW 037 906 031 D
debit 245cc/mn

sous 3,5bars : environ 285 cc/mm

injecteur gris

debit 305cc/mn sous 3 bars

Mes questions n'était pas sans raisons... :mdr:

Je suis en train de m'occuper depuis 6 mois à ramener la santé à mon G, cela se passe plutôt très bien pour l'instant..., mais....

En config, je suis à FPR porsche, G refait chez SLS en RS1 (1.3 bar ce matin au mano, faudra que je le vérifie celui là...), eprom Jabba....


1.3bar En effet faudra le contrôler


Donc la santé de la petite s'arrange, c'est clair. Par contre, à froid, elle sent un peu l'essence, c'est pas la cata, mais je le sens de l'ntérieur de l'auto.. Est ce parce que je tourne trop riche? Quel en est le risque? En conso, je suis entre 9L et 11L en mode plus fort...


Attention si ça sent l'essence à l'intérieur, c'est surement une fuite au moteur. Une des raisons pour lesquelles je suis repassé en 3bar
Même si je n'avais pas de fuite, 3bar c'est plus rassurant.


Ensuite, est tu content du clapet anti retour?

Oui, il est efficace

Ceci apporte un mieux?


Qu'en est il en cas de cliquetis? Normallement le digifant ouvre la régul de ralenti et joue sur l'avance, donc le clapet supprime un des deux paramètres, est-ce dangereux?

Je ne suis qu'un amateur en gestion moteur, mais pour moi ce n'est pas dangereux.
ça pourrait peut être le devenir si je faisait de la piste avec mon G, où là tu tires toujours dedans et ta pression de sural est au max tout le temps.

Et enfin (ouf...) ton ralenti est correct? Ton starter auto aussi?

Le ralenti est plus que correct, il est nickel et le starter auto aucun souci

A plus les proG :mdr: (C'est une vrai drogue cette auto...si tu veux jeter un oeil à la mienne, lien ci dessous...)

Tu sais ce type de prépa que l'on réalise sur nos moteur c'est toujours de "
l'a peu prêt"
. On triche avec le clapet on met des injos plus gros etc....
mais rien ne vos une bonne reprog. qui prend en compte tous ces paramètres et ne shunt aucun système.

c'est clair

Avec un peu de sous (voir beaucoup... :mdr: ) j'irai bien faire un tour chez JYC a ales ou chez Performance moteur à Cannes....

L'odeur d'essence part dès que l'auto est chaude (raleti revenu à 850tr). Donc est doit être trop riche à froid.

... il existe un truc genre mano pour controler la richesse, il me semble?

L'effet de ton clapet, cela donne quoi? Tu l'as commandé où et à combien?

@+

Salut,
je vais repeter ce que tout le monde à dit mais ca merite, felicitations tres beau travail!

Moi je voulais savoir niveau perfs ce que tu as gagné, tu as essayé les accel et reprise voir un peu les chronos que ca donne?