Ma Mk2 G60_ Passage au banc (p.41)

C'est pas de moi que ca sort !!!!!!!!!!!

C'est 2 liens sont des pages de golfoo, lis les premiers messages de chaque pages.

Je trouve ça logique et je me posai la question !!!!

Tu as une G60 ? tu t'y connait ?


http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=34781&postdays=0&postorder=asc&highlight=rally&start=30
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=34781&postdays=0&postorder=asc&highlight=rally&start=45

GG a écrit:+1

Excuse moi mais que signifie ton message ??

+1 veut dire que je demande la meme chose que celui qui a posté avant moi..............

je ne vois pas où est le soucis avec la soupape anti retour sachant qu'en plus les moteurs PG possedent un détécteur de cliquetis sur le bloc

le but de la soupape "anti retour" est d'empecher la pression de sural de se barrer par l'isv dans la durite du reroute...

Je sai quel est le but de la soupape sinon je n'en aurrai pas mis !!!

Alors pour que je comprenne mieu, si je me trompe , que fais le calculateur en cas de cliquetis ??

Et que voulait dire chocorem ??

Je vien de me renseigner et aparement lors d'un cliquetis le calculateur de modifie que les parametres d'allumages Tan mieu!!

Je ne comprend donc pas le raisonnement de Chocorem !!Bref

Ma question de départ était de savoir si quelqu'un connaissait en bretagne une personne capable de réaliser une reprogrammation sur mesure ?

2ème question : Ou est ce que je peu me procurer des guides de soupapes plus court et plus dur que ceux d'origine ?

Merci pour vos réponses

Quand le detecteur de cliquetis detecte une fréquence de cliqueti, il envoie cette information au boitier.
Le boitier agit alors sur l'avance à l'allumage et sur le régulateur de ralenti.

Le faite d'inhiber la fonction de décharge du régulateur de ralenti, dégrade quelque peu la réactivité du système anti cliquetis.
Mais étant donné que le boitier ordonne rapidement un retardement de l'avance à l'allumage, c'est à mon avis negligeable.

Surtout que sur un régulateur de ralenti "vérolé", le gain en pression et en temps de réponse grace à cette modification est vraiment important.

GG a écrit:+1 veut dire que je demande la meme chose que celui qui a posté avant moi..............

je ne vois pas où est le soucis avec la soupape anti retour sachant qu'en plus les moteurs PG possedent un détécteur de cliquetis sur le bloc

DavidG60 a écrit:Quand le detecteur de cliquetis detecte une fréquence de cliqueti, il envoie cette information au boitier.
Le boitier agit alors sur l'avance à l'allumage et sur le régulateur de ralenti.

Le faite d'inhiber la fonction de décharge du régulateur de ralenti, dégrade quelque peu la réactivité du système anti cliquetis.
Mais étant donné que le boitier ordonne rapidement un retardement de l'avance à l'allumage, c'est à mon avis negligeable.

Surtout que sur un régulateur de ralenti "vérolé", le gain en pression et en temps de réponse grace à cette modification est vraiment important.

Je ne veu pas créer de conflit mais je pense donc que ce que je disais était loin d'être faux ( je sais très bien ou se situe mon détecteur de cliquetis et comment il fonctionne)

Merci d'intervenir DavidG60 je commençais à me demander si je n'étais pas a moitié guegue :boum:

Et pour ma prépa vos avis je les attends toujours

Salut nickel ta prepa moteur

pour tes plastiques si tu veux pas tout demonter pour les decaper tu achetes du "renov' plastique". Tu en appliques sur tes platiques propres et n'hésites pas a en remettre 2-3 fois la 1ere fois.

Ils redeviendront bien nikels aussi.

Il y a personne pour me renseigner sur les préparation de culasse,,,?????

OH les amis !!!!!!!!!!!! :coucou:

pour avoir plus de chances de réponses, poses ta question ici http://www.golfoo.net/forum/viewforum.php?f=58

BAYOUXX a écrit:emplacement pour le débimetre

tu l'as fait faire ou bien est-ce toi qui l'a fait ?

Je l'ai réalisé moi même.

100% inox

Il y a 3 raccord soudés et le support du débimetre que j'ai usiné.
Le tout est soudé au tig sans métal d'apport

Beau travail

J'ai aussi usiné un bouchon pour l'ancien emplacement du débimetre sur l'échangeur

Toujours inox

Excellent travail

+1 :bravo:

Merci pour les compliments les gars :hey:

BAYOUXX a écrit:J'ai aussi usiné un bouchon pour l'ancien emplacement du débimetre sur l'échangeur

Toujours inox

Moi je prends un bouchon de pipe d'eau dont je retire la collerette extérieur, c pas cher et léger :mdr: :mdr: :mdr:

Sinon j'aime bien les durites carbone/epoxy avec embout alu c'est sympa ...

Je me posais la question en ce qui concerne mon mk2 VR6

Merci pour la combine je n'y avais pas pensé.

En même temps ça ne ma pas couté cher parce que je l'ai usiné moi meme et je n'ai pas payé l'inox !!!!

Des petites nouvelles !!!

J'ai essayé le décapeur thermique pour mes plastiques extérieurs et ça marche nikel :hey: Merci pour l'astuce

Autrement j'ai reçu ce week end mon intermédiaire coupe-feu pour remplacer la grosse gamelle. Un gain de poid et une meilleure sonorité j'espère, car elle fait un pti bruit de casserole quand meme !!

Voila voila

Bon après un petit temps de réflexion j'ai décidé de me lancer dans la remise à neuf de ma culasse.

A 200 000 km sans historique je me demandais bien ce qui se passait la dedans

Voila la culasse après démontage





Verdict :ça a l'air pas tro mal, à part 2 boulons du collecteur d'echap qui ont
disparu (goujon écourté) et un autre goujon qui écourte au
démontage. et puis biensur un peu de calamine et de l'huile brulé!!!!

Autrement une légère fissure dans le collecteur d'échap (toute petite) ce qui n'est pas étonnant (fréquent sur ces collecteur)

Quelques petites photos de l'avancement.


Pour l'instant démontage complet de la culasse (soupapes guides etc...)
et nettoyage




Nettoyage et polissage des soupapes

Avant et après

Profite en pour remettre la poulie d'entrainement de la petite courroie dans le bon sens (epaulement vers la poulie de 70 et non vers le carter) pour eviter qu'elle se fasse la malle !

Sinon, bon boulot !

Ah pour la poulie j'étai pas au courrant !!!!

La première fois que j'ai démonté mon compresseur elle était danc ce sens et puis ce qui est important c'est qu'elle soit alignée. Et puis une fois que la poulie de 70 est mise ça serrait difficile qu'elle se sauve Non ?