[Golf 2 ] prob démarrage td ( RAS LE BOL )

golftd41200 a écrit:Peut-être la pompe à palettes de fatiguée voir la tête de pompe.. ?.

et ça ressemble à quoi ces bestioles là ? :mdr:

c'est interne à la pompe.

golftd41200 a écrit:c'est interne à la pompe.

oué donc en gros , on peut pas les changer ces pieces là ? autant changer la pompe

tout se change dans une pompe

oui mais ne serait ce pas plus simple de la changer completement ? pour changer la pompe a palettes ou la tete de pompe , faut'il demonter la pompe ? si oui autant en mettre une autre , non ?

si tu n'ena pas en stock oui c'est plus logique mais garde ton ancienne sous la main quand même,il y en a qui traine as prix corect sur ebay en ce moment.

qu'apelles tu un prix correct ? tu parles de la pompe entiere ?

dans les 50à 80euros.

Aujourd'hui j'ai fais un test : j'ai mis un filtre neuf donc vide, j'ai fait bien attention de ne pas vider la durit d'alim entre le filtre et la pompe. J'ai démarré, elle a tourné 15 secondes à régime normal au ralenti, puis le régime a commencé à baisser. J'ai maintenu la pédale à mi-gaz, elle a amorcé en quelques secondes et elle a tourné normalement.
Ma conclusion c'est qu'il n'y a pas besoin de grand chose pour tourner au ralenti, rien qu'avec le gasoil dans les 50 cm de durit tu dois pouvoir tourner 10 secondes.

trumpet a écrit:Aujourd'hui j'ai fais un test : j'ai mis un filtre neuf donc vide, j'ai fait bien attention de ne pas vider la durit d'alim entre le filtre et la pompe. J'ai démarré, elle a tourné 15 secondes à régime normal au ralenti, puis le régime a commencé à baisser. J'ai maintenu la pédale à mi-gaz, elle a amorcé en quelques secondes et elle a tourné normalement.Ma conclusion c'est qu'il n'y a pas besoin de grand chose pour tourner au ralenti, rien qu'avec le gasoil dans les 50 cm de durit tu dois pouvoir tourner 10 secondes.

ça me fait ça aussi mais impossible de remonter dans les tours donc elle se coupe et après impossible de redemarer , je pense changer la pompe et si c'est pas ça je la revendrai

es-tu sûr d'avoir amorcé ton filtre neuf quand tu l'as mis ? Je trouve bizarre que ta pompe soit HS juste au moment où tu désamorces tout ton circuit de gasoil pour faire tes bougies. Ce n'est pas toujours qu'on arrive à réamorcer aussi facilement, ça m'est arrivé de devoir démarrer dans une pente.

j'ai meme remis du gasoil dans le filtre à l'aide de la poirette , normalement au bout du 6 eme coup de demarreur , elle devrait être amorcée mais là rien
c'est pour cela que je pense à la pompe

petite anegdote ,
sur mon 1600d dans sa derniere semaine de fonction , il démaré genre au bout de 2 / 3 min acroché sur le démareur !!

moi j'avais vu sur mon moteur tournant des petites bules qui sorté de la base de 2 injecteurs et les petites durite en cahoutchou qui les relier était paureuse !
je pense que sa vener de là !!

voila ci sa peut t'aider

bon courage

bin en fait les tuyaux de retour ont ete changes ainsi que 2 injecteurs , que 2 car les autres pas accessible !
et pour les bulles d'air je peut pas voir s'il y en a car ma durite n'est pas transparente :?

pour les rendre accesible tu as un repère sur la pompe et un autre en forme de fente sur le carterde distribution decalle ta pompe et sort les

golftd41200 a écrit:pour les rendre accesible tu as un repère sur la pompe et un autre en forme de fente sur le carterde distribution decalle ta pompe et sort les

oué mais bon , ça je sais pas faire et j'ai pas envie de tout decaler
et autant changer la pompe par la meme occasion , non ?
je pense pas que ça soit les 2 injecteurs que j'ai pas changé

normalement non ,mais pour recaler tu peux te baser sur ces repères suffit de metre tout en face et puis si tu change de pompe tu devra y passé.

golftd41200 a écrit:normalement non ,mais pour recaler tu peux te baser sur ces repères suffit de metre tout en face et puis si tu change de pompe tu devra y passé.

oué donc autant attendre de changer la pompe , je suis plus à ça près , par contre si c'est tjrs pas ça , je pense la revendre tant pis

ca doit être tout bête c'est simple comme mécanique reste zen

faut que je vois avec un pote si il peut me la changer ainsi que la distri , après faut qu'il est le temps de la faire

J'ai relu un peu ton histoire, tu devrais regarder la durit d'alim qui va du filtre à la pompe. Si j'ai bien compris quand tu as shunté le filtre, tu as shunté cette durit aussi et ça marchait normalement.

je l'emmene chez un pote mécano voir si le circuit de GO est bien "
etanche "
, je pense qu'avec une soufflette on en sera davantage , voir si y'a une prise d'air de ce coté là !

alors le pote qu'est-ce qu'il en dit ?

je l'amene aujourd'hui , il va voir si mes durites sont poreuses ou prennent l'air , affaire à suivre
par contre il a pas le matos pour tester la pompe d'injection , donc si pas de prise d'air aux durites , changement de pompe en perspective :?

sur ma golf d j'ai eu un souci c'était sur la piece qui est juste au dessus du filtre a gasoil ( je sais plus le nom ) en fait a l'origine cette piece était en plastique et en 2 parti ( certi je croi ) et donc j'avais une prise d'air sur cette piece et puis je l'ai changer et comme par hasard la nouvelle est complettement moulé voila j'ai peut etre pas été clair mais ce soir je mettrai une tof