GT-TDI 110 verte métalisé nouvelles photos p13..

M@verick a écrit:Elle est très jolie cette Golf, pour les jantes je les trouve très bien pour de l'origine.

Merci


C'est vrai que pour des jantes d'origines elles sont assez sympa et plutot rare !

Par contre elles restent quand meme derriere les bbs rx des gti 20th anniversary

tres belle golf et ce rabaissement

carreira a écrit:tres belle golf et ce rabaissement

Merci ca fait plaisir

Pour l'abaissement, les combinés y pas a dire, c'est génial !

Je ne regrette vraiment pas mon choix car je suis certains que si j'avais pris un kit d'amortos basique avec une position de - 4 cm par exemple, j'aurais été déçu...

Je pense bien etre descendu de -4 à -6 cm

Au tout début, j'ai voulu testé rabaissé a fond, donc - 8 théoriquement

C'était devenue inroulable .. :?

Mais là, ca passe de partout , peu etre un poil juste si je fais pas attention a certains endroits, mais ca reste très cool

je pense que c'est un bon compromis

ta lame de PC est crade!!!!




pour le rabaissement moi j'ai mis des ressorts courts plus amorto, le kit de chez FK, est je trouve qu'a l'avant elle manque un poil de rabaissement et a l'arriere fo que je regle pour rabaisser un poil de plus.

sinon la tienne nickel! ;
)

Bravo elle est vraiment nickel ta golf
C'est sobre, j'adore

Salut !

C'est vrai qu'elle est sympa cette golf !

Les jantes aussi... encore un qui va touché partout sur les ralentisseur et même dans son chemin visiblement bien venu au club

Merci les gars ça fait très plaisir

pour ce qui est de toucher c'est vrai que des fois ça racle un peu , d'ailleurs ma lame de vreu n'a pas aimé le rabaissement a -8 cm


j'en ai comandé une autre , mais il faut encore que je me rode un peu ...

Le coté sobre a l'extérieur c'est pour encore + surprendre par ce qu'il y a sous le capot

Par contre je suis dégoutté , je viens de louper une belle affaire de jantes 17"
bsa nikita très propre qui ont été vendues 450€...

(les memes que freak doctor) ... j'adore !

hello les golfeur !!

Beh je viens de m'apercevoir que ça fesait 5 mois que je n'avais pas posté !! hallucinant !

En fait , c'est surtout parceque je profitais pleinement de ma golf

Pour vous donner quelques infos, mon turbo a rendu l'ame dpuis la semaine derniere donc j'étais un peu dégouté mais bon, quand on trafique on sait les risques qu'on prend

Du coup j'ai trouvé un turbo d'occase révisé et remis a neuf , c'est un gt1749 va (TDI 130) modele séparé du collecteur .

Donc je pense le recevoir en fin de semaine prochaine ,

Par contre du coup, je me disais que c'est peu etre le moment d'en profiter pour mettre un + gros intercooler + durites silicones et peu etre des injecteurs un peu + gros vu que je vais passer a 1.6 bar de pression au lieu des 1.2 bar de mon turbo d'origine

quelques photos :







D'après ce que m'a dis le vendeur, il faut que je trouve un manchon de tdi 130 pour ce coté turbine car le diametre est different.
C'est d'ailleur l'axe de cette urbine qui a cedé sur mon ancien turbo ..

Tu l'aurais pas acheté sur ebay???
En tout cas, vraiment du bon ta golf!! Bonne continuation

Si exacte
Trouvé sur ebay et pas cher en plus.
Merci pour la bonne continuation, meme si ca a continué avec une casse de turbo

Sinon en fait je vous avais pas montré mais en fait ça fait plusieur mois que j'ai recupéré mes jantes en 17"
, ca le fesait beaucoup mieux depuis que j'était rabaissé

Jugez par vous memes :








Une photo avec les jantes sans le rabaissement pour comparer

y'a pas photo

C'est le cas de le dire :mdr:


Au fait, du nouveau , je me suis dis qu'au passage ce serait sympa d'en profiter pour rajouter un échangeur en façade et des nez d'injecteurs un peu + gros

Donc c'est sur la liste , il me faut encore retourner chez vag pour des joints..

je vous tiens au courant

Hello tout le monde !

Alors après avoir bien cherché et fouillé a droite et a gauche sur le net, j'ai enfin trouvé mon bonheur, donc hier j'ai reçu

-Echangeur en facade de mégane dci (d'après le vendeur)
-Durites de circuit de suralimentation rigide (mais en plastique) + manchons de raccord
-nez d'injecteurs DSS .230 (ca va me changer des .216 !)
-Raccord en aluminium pour adapter la durite d'echangeur sur le turbo gt1749va
-Tous joints necessaire au changement de turbo (vag)


-j'ai pas encore recu le turbo car apparement il y a eu un soucis, mais c'est résolu et je devrais pas trop tarder a le recevoir..

j'ai fais quelques photos, mais j'ai pas tout de suite le temps de les mettre en ligne, donc ce soir je pense que je les mettrais ;
)

Je vais commencer a nettoyer toutes les pieces, et tomber mon parechocs avant pour commencer a faire un peu de place pour l'échangeur car il est quand meme balaize

Je prendrais aussi des photos du turbo en place et du montage de l'echangeur .

a tte

Vivement que le turbo soit monté et direct un passage au banc pour avoir les chiffres!

Effectivement, une fois le tout monté et reglé avec l'ajustement de la pression de suralimentation , je pense qu cettefoisje ne pourrais pas me refuser un p'tit passag au banc.. histoire de voir meme si ce ne sont que des chiffres..

Au début je voulais le faire quand j'avais juste le boitier,après avec la reprog aussi et encore quand j'avais monté les injecteurs, mais ça restait des petits modifs, là, on passe au stade supérieur

En fait , c'est clair que ça aurait été super si j'avais pu la passer a chaque étape, ca m'aurait permis de voir les gains de chaque élement .

pense à investire dans un kit d'embrayage car celui d'origine rendral'âme assez rapidement vu ta config.

golftd41200 a écrit:pense à investire dans un kit d'embrayage car celui d'origine rendral'âme assez rapidement vu ta config.

clair et net

trop belle ta mk3 tdi..........

vivement la suite!!!!

en fait c'est toi meme qui fait les reprog?

En effet , vivement la suite !!

Non chebach ce n'est pas moi qui fait les reprogs malheureusement, je passe chez motorex a Aix en provence (digiservices)

Bojn cette après midi j'ai bossé un peu sur la golf et j'ai aussi reçu le turbo de tdi130

Par contre je crois que ca fais un peu trop gros l'échangeur car je vais avoir du mal a le rentrer , il va falloir découper , alors du coup j'hésite... peu etre que je vais laisser mon origine.. je vais poster quelques photos ;
)

PS: En fait ce n'est pas un échangeur de Megane DCI mais de megane RS .

Des news


donc j'ai enfin remonté le turbo et tout est rentré nickel (presque) , j'ai bien pris mon temps car y avait quand meme pas mal de taf.. nettoyage de l'admission complete avec l'echangeur ..

D'ailleur, j'ai finalement gardé l'echangeur d'origine car il m'aurait fallu + de temps pour adapter l'autre, il y a vraiment pas de place la dessous !

y a il un rodage a faire ? j'ai bien laissé tourner le moteur avant de faire des essais routier, et pas de bruits suspect .
J'ai l'impression qu'il est + vif que l'ancien au niveau de la réponse .

j'ai juste un petit soucis , c'est que je n'arrive pas a encastré correctement le manchon d'adaptation en sortie de turbo.. là ou il faut mettre le gros clips (model tdi 130)

resultat a la premiere petite solicitation le manchon s'est déboité ..
C'est signe qu'y a d'la pression

J'ai deja forcé comme une brute a la main mais il s'enfonce pas a fond et j'ose pas utiliser une multiprise de peur d'abimer le carter du trubo et le manchon qui est en alu ..

des idées ?

J'ai pris des photos je vous les posterai des que possible .

J'ai un petit TDI110 comme toi,avec un turbo de 130 aussi ;
)

J'attend avec impatience tes impréssions,car je voudrais changer mes nez d'inj, mai je ne sais pas lesquels prendrent,220,230??
Et par la suite une reprog.

petite question comment vous vérifiez votre préssion de turbo,et comment es que vous faite pour l 'augmenter?

salut,

perso je te conseillerai vu tes intentions, et vu que tu a deja un turbo + gros, de prendre directement des 230 et ensuite il faudra absolument que tu fasse augmenter ta pression de turbo .

Comment a tu fais toi ton pour le manchon d'adptation en sortie de turbo ?

le manchon c'est celui là

tuyau d'origine avec la tresse qu'il y a sur le milieu que j'ai remi au bout,blindé de pate à joint,et le tout ataché avec un fil de fer
Ca fait manouche mais ca marche,le turbo ne siffle pas d'un poil,c'est qu'il n'y a pas de perte.
Par contre le turbo seul je dirais que ca marche moin bien que d'origine.
Ca me presse les nez en 220 ou 230
je suis toujours ésitant si je pourais avoir l'avis d'autre personne qui aurais cette configue,avoir des avis partagé

Comment es que tu fait pour augmenter ta préssion??la monter jusqu'à combien?