caddy g60 turbo

tout est dans le titre

interressant tous ça un utilitaire de course classe appart la prise d'air sur le capot mais bon c'est pratique mais pas esthétique cool ce caddy

En effet, sympa le modif

Des photos du moulin dans la caisse

cool les phtos!!! sympa le montage double suralimentation
tu peux nous en dire plus sur ton montage?
qui souffle dans quoi, le debit des injos, la taille de la poulie du compresseur, quel modele de turbo (on dirais un kkk k14 de gtd), rupture moteur, et bien sur comment ce comporte la mecanique sur une piste

Je vois que tu as roulé au sambuc ...tu y vas souvent?? ça donne quoi en chrono ton outil
ta localisation est "
aubagne"
, t uroules avec les "
japans power"
, Arnault, BeepBeep, ect....

pour les photos du moteur dans la caisse il faudra attendre
celles que j'ai sont trops grosses
pour les details du montage:
je fais souffler un g60 révisé poulie 68 dans un kkk de mk2 (le plus gros modele)
regulateur d'essence
echangeur de g60 (pourquoi l'ecope de nissan patrol)
boite a vitesse de g60
volant moteur allégé
cardans de g60
tringlerie g60
frein av audi 200 disque g60 groupe n plaquettes texstar
frein ar g60 monté sur train du caddy
le rupteur n"
a pas bougé car je n'ai pas encore touché a
l'electronique

effectivement je tourne sur le sambuc
j'y serais le week end prochain mais pas avec le caddy
qui est en revision de boite a vitesse
car le circuit m' a tué les syncro de 2 et 3
j'ai un e30 325is pour tourner quand le caddy est
en révision
comportement sur circuit
frein rien a dire
moteur 10 a 15 tours maxi jusqu 'a temp huile a 140 °
puis repos 15 min et on recommence
et cela toute la journée
bilan 80 litres de carburant ,4 pneus
bonne journée quoi!!!

salut
[/img]

j'avais aussi un cab karman dans lequel j'avais monté un 16s type kr
mais je l'ai vendu dans la RP

et avant le cab j'avais aussi un petit gti 1600 de 1981

Une superbe bête Tu n'aurais pas une vidéo de ton Caddy sur circuit

merci pour les infos
j'avais le meme soucis que toi au sambuc avec mon G60, l'huile montait tres haut en tempé au bout d'une 10aine de tours, j'ai resolu le probleme avec un radiateur d'huile.

pour ce qui est de la conso, j'etait a 100 litres la journée, mais avec des injos de 305cc et une carto revue a la hausse, et en usure pneu, pareil.... c'est ce qu'il faut pour passer, comme tu dis une bonne journée :mdr:


pour la boite, idem, j'ai ruiné le syncro de 3 avec le pignon :? sure ce meme circuit.

par contre tu dis rouler avec un 325 is, t'aurais pas une photos, bizarre qu'on se soit jamais vu au sambuc...j'ai souvent rouler avec des gars en BM, fort sympa, et tres genereux au volant

pour ce qui est de ton moteur, pourquoi avoir opté pour une double sural?
qu'est ce que cela apporte de plus, niveau reation moteur, par rapport a un G en petite poulie, ou un turbo seul....quelle est ta pression de sural....si tu pouvais eclairer mes lanternes a ce niveau, merci.

en esperant te rencontrer avec ton caddy de l'enfer, au sambuc prochainement

c'est normal que tu n'es jamais vu la bm au sambuc
je viens de l'acheter


pour ce qui est des videos ,désolé ,je n'ai rien de compatible
avec internet pour l'instant !!!

effectivement je risquais pas de la connaitre....ceci dis elle a l'air tres propre!

Dommage pour les vidéos, mais comme tu le dis, pas pour l'"
instant"

au niveau de mon montage ,en fait ,cela fait des lustre
que je voulais un turbo sur du vw
et puis j'ai franchi le cap
j'ai sortie de mes etageres(bien remplie )de la piece vw
et j'ai reflechi
a la suite d'essais sur un bloc de 1800 gti cassé
je me suis décidé a le monter dans le g60
pourquoi !!!!!!! pour le fun
histoire de voir
le montage n'est pas encore fiabilisé mais j'y travaille
pour l'huile j'ai résolu le probleme ::radiateur d'huile


une autre de mes caisse que j'ai vendu a un pote
petit mk2 g60 avec la clim (voir photos)

et bien il est bien sympa ton montage pour le fun
ne manques pas de donner des infos a ce sujet, qui est fort interressant.
j'ai un compreseur "
volumex"
(le G je le garde au chaud), que j'ai dans l'idée de greffer sur ma golf piste en plus du turbo....pour voir ce que ça donne, un peu comme toi!

compresseur volumex
les amateurs de lancia vont etre content

le compresseur pour le couple et le turbo pour le haut regime

a+

il me semble que c'est à toi que j'ai envoyé un visco de rallye dernierement

GG a écrit:il me semble que c'est à toi que j'ai envoyé un visco de rallye dernierement

passage en 4RM sur le caddy

Ca doit être vraiment top un tel montage. +1 dommage pour la vidéo.

salut
en effet ,pour le visco c'est moi mais c'etait pour ma passat g60 syncro


pour les videos je vous promet de faire le max pour la prochain sortie
c'est pas de suite .mon specialiste boite a vitesse vient de me la
rendre a peine aujourd'hui et j'ai encore plein de modifs a faire sur le
caddy:
-radiateur d'huile
-encore la rabaisser
-regler les freins avec le nouveau maitre cylindre de mk2
-refaire une ligne en inox aux petits oignons
-etc.....
aller pour le 29 octobre j'ai une journée circuit au sambuc
je vais me bouger le cul !!!!!!!

bien beau caddy !

méchante méca , ça doit etre chaud sur circuit avec le train arriére des caddy ?

sur circuit ,
le train arriere pour ma part c'est pas un probleme
ça ce me en derive comme un jouet.
j'ai juste un souci pour passer la puissance au sol en sortie
de courbe.
mais j'y travaille...........

le 29, c'est quel club qui loue le circuit au sambuc ?
si j'ai rien de prevue, possible que je fasse un saut, histoire de te voir

Ssur le cddy c un collecteure de golf2 turbo diesel?

roro60 a écrit:Ssur le cddy c un collecteure de golf2 turbo diesel?

mp