Réfection Golf 2 GTI 1985

salue marc.che ca fait longtemp que l on avais pas eu de nouvelle
il manque plus que une peinture pour le bloc
tiens nous au courant

ca fais plaisir bon continuation

Salut

Eh oui , j'avance progressivement :mdr:

Entre-temps j'ai démonté le bloc papillon et entièrement sablé et nettoyé .

Maintenant je cherche un moyen d'ouvrir les 2 papillons en même-temps .

Pour ce qui est de la peinture , oui c'était prévus , c'est la prochaine étape .

Maintenant je me pose une question , c'est de savoir quelles pièces mettre en origine et quelles en Topwagen ou Mecatechnic.

Je pense particulièrement au joint de culasse et à la distribution , voir la pompe à huile .

marc.che a écrit:Salut

Eh oui , j'avance progressivement :mdr:

Entre-temps j'ai démonté le bloc papillon et entièrement sablé et nettoyé .

Maintenant je cherche un moyen d'ouvrir les 2 papillons en même-temps .

Pour ce qui est de la peinture , oui c'était prévus , c'est la prochaine étape .

Maintenant je me pose une question , c'est de savoir quelles pièces mettre en origine et quelles en Topwagen ou Mecatechnic.

Je pense particulièrement au joint de culasse et à la distribution , voir la pompe à huile .

moi j ai deja achet chez top wagen le kit de distribution et joint de culasse j ai pas eu de souci

pour la pompe a huile je sais pas mais je pencherai plus pour pompe a huile d origine vw

personnellement je mettre plus que des piece vw mais bon c est pas le meme prix (il y a certainne peice qui sont moin chere) a toi de pese le pour et le contre

ps:teins nous au courant

Re ,

Je vais envoyer un mail chez Topwagen pour connaître la marque des pompes à huile chez eux .

Et je verrais par rapport à ça .

Je tiens(vous) tiens au courant

Salut !

Super ton topic, tu fais du super boulot, avec soin et délicatesse.

Bonne continuation ;
)

alors des news

Salut et désolé du retard ....

Ben je n'ai reçu aucune réponse de chez Topwagen , mais en attendant j'ai donné ma culasse pour faire 2 angles supplémentaire pour une meilleur admission et échappement .

j'ai fais en sorte d'éliminer le rebord entre le siège et le conduit .

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Par rapport à un que je n'ai pas encore touché

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Et protection du moteur pour un coup de peinture

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Bonjour à tous

Voilà une petite suite de cette restauration .

Donc pour commencer , un petit sablage des demi-paliers de vilbrequin et pose des nouveaux coussinets de marque Kolbenschmidt .

Je précise que j'ai sablé avec les anciens coussinets montés dessus , ainsi , pas de risque d'endommager la partie intérieur du demi-palier .

Attention , ne faites pas comme moi en sablant les portées des demi-paliers de vilbrequin , grosse connerie .

Je vous mets que 2 paliers en photo , cela devrais suffire

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J'ai aussi acheté les vis des paliers de vilbrequin , on ne sais jamais , je préfére mettre du neuf .

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Et emballage et mis de côté de tout ceci

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J'avais acheté les rondelles de butée

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Mais finalement , je n'en aurais pas l'utilité , car les nouveaux coussinets centraux disposent d'une lèvre de côté remplacant les rondelles .

Ensuite sablage et préparation des nouvelles vis de la flasque côté distribution .

Là de nouveau , je précise que j'ai sablé avec l'ancien joint monté dessus .

Concernant le joint de côté et le joint spi , je les acheterais plus tard .

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Par contre , je m'embête franchement à déposer le grand joint spi , avez-vous un conseil ??

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Toujours à propos de ce joint , j'ai acheté une pochette bas moteur

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Mais j'hésite franchement à les monter , privilégiant plutôt l'original .

Une petite vue du grand joint spi fournis avec la pochette :

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J'en avais commandé un autre , mais là de nouveau , je n'ai aucune idée de ce qu'il vaut

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Et pour finir , une petite vue de la culasse en cours de préparation.

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Suite du programme , continuer la culasse .

Je vais donner le volant moteur a alléger , je pense pas a 100% de ces possibilités , mais enlever le 2/3 possible pour conserver quand même un certain confort de conduite .

Je vais également donner mes bielles à équilibrer .

Suite à ça , je vais donner le matériel suivant entièrement assemblé à l'équilibrage :

- Vis de pignon de vilbrequin

- Pignon de vilbrequin

- Vilbrequin

- plateau de pression

- Embrayage ( il me semble que c'est pas nécessaire à ce que j'ai pu lire )

- Plaque de pression

- Volant moteur

Tout ceci monté avec les vis neuves pour être 100% au top avec l'équilibrage .

Je me posais justement une question concernant l'équilibrage des bielles .

Je pensais donner les bielles avec les coussinets déjà montés dessus pour optimiser l'équilibrage , qu'en pensez-vous ?

Voilà , bientôt la suite de l'aventure

vu le poids minime des coussinets , je ne pense que cela change quelquechose...


bonne continuation pour la suite

salut marc
alors pas denouvelle photo

très bon boulot, restauration impressionnante et du beau boulot et en plus avec des photos

jolie travail et bonne continuation

Bonjour à tous

Alors , j'ai redonné ma culasse pour remettre les soupapes .

J'ai bien tout nettoyé et mis en pochettes .

J'ai également fournis les joints de queues de soupapes neufs .

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Et sinon ,j'ai reçu mon micromètre d'intérieur 50-75 que j'avais commandé .

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Beau matos !!

Bonsoir à tous .

Alors j'ai récupéré ma culasse avec les soupapes remontées , un des soupapes d'échappement à du être rodée

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J'avais également donné mes bielles à alléger

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Et montage des nouveaux coussinets de bielle

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Et une question pour finir , j'aimerais remonter les supports d'injecteurs dans la culasse , mais je n'ai aucune idée du couple de ces derniers , quelqu'un arriverait-il à me renseigner ?

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:coucou:
Salut ! Je suis nouveau sur le forum, et je suis impressionné par le travail que tu as effectué sur ton auto. Je dois moi-même restaurer ma vielle Mk 2 16 S de 1986, et j'espère avoir ton courage: bravo !
En ce qui concerne le couple de serrage, je regarde demain sur la Revue Technique et je te dis ça

Good job

je crois que tu trouveras ton bonheur ici:
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=309
aller voir plus bas "
le système d'injection"

Bonsoir à tous

J'ai été aujourd'hui acheter mon nouvel embrayage et j'ai profité de donner mon volant moteur a rectifier , je dois le récupérer demain .

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Et la butée et cache poussière que je n'ai aucune idée ou ils vont , si quelqu'un pouvait me renseigner , ce serait sympa .

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Les nouvelles vis de culasse .

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Et les bougies , maintenant il me vient ( encore ) une question , sur le paquet , ils disent de serrer à 25Nm et un serrage angulaire de 90 degrès , mais cela me parait beaucoup trop pour la culasse , il me semble que les bougies sont serrées à 18Nm ...

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PS : Je vais regarder le lien , merci beaucoup

Luis , je trouve avant moi , je suis aussi preneur

:coucou:
Désolé Marc, mais j'ai pas trouvé: ils y sont tous sauf celui-là !
Par contre pour les bougies, la Revue Technique indique 20 N.m.

la bute va au cul de boite au bout de la tige de bute derriere le cache vert VW tres simple a remplacer

trés propre la restau travail bien soignée c'est super.
bon courage pour la suite

Bonsoir Messieurs et merci de vos encouragement et conseils

Alors juste quelques photos aujourd'hui .

Remontage des supports d'injecteurs sur la culasse .

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Et 2 petites photos concernant les pièces prêtes à être remontées et emballées soigneusement dans des sachets .

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tu travaille vraiment tres bien et proprement
bon boulot

Ouai c'est clair que t'es soigneux !!