Re: Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6

Typ17in34 a écrit:
Mais non !
Il doit y avoir un carton entre ou alors elle était morte

Nan pas de carton, juste une refection complète de la culasse avec rectif du plan de joint, changement des joints de queues de soupapes, rodage soupapes, rectifs des guides, poussoirs hydro neuf, éprouver, blanchie et nettoyer...

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6 - Page 3 Culasseavantaprsfv1

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6 - Page 3 Culasseavantaprsfv1

Le poissard a écrit:rectifs des guides

ils sont trop petits Very Happy

Voilà donc après vos conseils le programme du Week-end !

Confirmer qu'il y a un calculateur ;

Vérifier l'absence d'une quelconque alarme ou coupe circuit ;

Inspection sous la voiture et en particulier du pot d'échappement pour déceler un écrasement ou un bouchon ;

Vérifier que le régulateur de pression fonctionne ;

Vérifier les pressions ;

Contrôler les compressions !

C'est un peu chargé !
Vous voyez autre chose à me rajouter ?

Merci

oui ,,,,,,,, boire un coup ? :mdr: :mdr: :mdr:

marsou a écrit:oui ,,,,,,,, boire un coup ? :mdr: :mdr: :mdr:

Un seul !

lui remettre de la bonne essence

Typ17in34 a écrit:Voilà donc après vos conseils le programme du Week-end !

Confirmer qu'il y a un calculateur ;

Vérifier l'absence d'une quelconque alarme ou coupe circuit ;

Inspection sous la voiture et en particulier du pot d'échappement pour déceler un écrasement ou un bouchon ;

Vérifier que le régulateur de pression fonctionne ;

Vérifier les pressions ;

Contrôler les compressions !

C'est un peu chargé !
Vous voyez autre chose à me rajouter ?

Merci

deja un beau programme

bon courage

Demain j'attaque.

Aujourd'hui j'ai fait le tour des casses du coin et j'ai trouvé une seule vitre conducteur en 3 portes !
Et il me l'a faite à 30€ Shocked

avec toutes les rayures possible Shocked

ici les pièces de MK3 partent comme des petits pains et valent de l'or.

Un moteur de VR6 de 30.000km (véhicule affaire judiciaire) à 1.000€ Cool

Typ17in34 a écrit:

Un moteur de VR6 de 30.000km (véhicule affaire judiciaire) à 1.000€

30000 km

c'est toi qui l'a acheté ?

Non Gummi mais si ça t'intéresse

mp

Il y était ce soir à la fermeture de la casse à 18h00.

oui 330 000kms
attention sur d'ancien compteurs, passer 300 000kms, ca repasse à 0

big-ben a écrit:oui 330 000kms
attention sur d'ancien compteurs, passer 300 000kms, ca repasse à 0

Non non !
C'était une affaire judiciaire avec saisie de drogue.
Il est de 1996 et ça fait des années qu'il était dans les hangards de la fourrière.
La dernière révision à 24.000km ! Very Happy

Typ17in34 a écrit:Voilà donc après vos conseils le programme du Week-end SAMEDI MATIN!

Confirmer qu'il y a un calculateur ;
FAIT
Vérifier l'absence d'une quelconque alarme ou coupe circuit ;
FAIT
Inspection sous la voiture et en particulier du pot d'échappement pour déceler un écrasement ou un bouchon ;
FAIT
Vérifier que le régulateur de pression fonctionne ;
JE NE SAIS PAS COMMENT
Vérifier les pressions ;
J'AI PAS LE MATOS
Contrôler les compressions ! FAIT

C'est un peu chargé ! non
Vous voyez autre chose à me rajouter ?

Merci

Qui saurait contrôler le régulateur de pression qui vaut quand même 75€ ou 500 balles !

je ne pense pas que ton soucis viennent du régulateur.

big-ben a écrit:je ne pense pas que ton soucis viennent du régulateur.

De quoi alors ?
Je penche pour un problème à l'injection.
Il y a de l'allumage.
De la pression d'essence.
Le retour de carburant se fait bien.
De la compression : 13.50 ;
13.25 ;
13.00 ;
11.25 ;
11.25 ;
10.25 !
Les bougies ne se noient pas et ne sentent pas l'essence.

Petite question : peut-on se fier aux chiffres gravés sur la tête d'allumeur pour brancher les fils de bougies ?

normalement oui mais le mieux est de regarder sur moteur qui fonctionne
tu as de quoi la passer au diag ?
peut être que c'est ton boitier qui est HS

1 chose en passant, defait le gros connecteur au niveau de la pompe à eau électique.
vérifie qu'il n'y ait pas d'oxydation dedans

big-ben a écrit:normalement oui mais le mieux est de regarder sur moteur qui fonctionne
tu as de quoi la passer au diag ?
peut être que c'est ton boitier qui est HS

1 chose en passant, defait le gros connecteur au niveau de la pompe à eau électique.
vérifie qu'il n'y ait pas d'oxydation dedans

J'y vais en direct !
Mais pourquoi ?

ca arrive qu'il y ait un peu d'humité et dès qu'il y a oxidation, la voiture déconne

En fait c'est pas la prise de la pompe électrique mais celle à côté !
Ni l'une ni l'autre ne sont oxydées !

Autre chose Surprised

Merci de ton aide en tout cas !

pas de soucis

Je vais quand même aller manger.

Mais si tu as (ou quelqu'un d'autre...) une autre suggestion n'hésite pas.

Je reviens sur l'injection.
Comment tester ce régulateur ?
Comment tester l'ouverture des injecteurs (sans les sortir) (électriquement) ?
Et qu'est-ce qui commande l'ouverture ?

pour le régulateur à part le remplacer.
pour les injecteurs je sais pas.
mais si tu vas voir toogolf, demande lui peut être qu'il a une solution

Et si tu les branchais en direct tes injos ?

Bon appétit

ours polaire a écrit:Et si tu les branchais en direct tes injos ?

Bon appétit

je viens de lui dire Very Happy

au tél

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6