demarrage golf 2!!

salut a tous!!

sur ma mk2 gtd quand je pars le matin je suis obliger de prechauffer 2 a 3 fois pour kelle demmarre!
j ai changer bougie de prechauffage et ca ne change rien au probleme.

pourtant je met le starter mais j ai l impression si je le met ou l enleve sa ne change rien.

en plus a froid je suis obliger d accellerer un peu pendant un certain temps pour que mon embrayage ne patinne pas

si quequ 'un pouvai m aider a trouver une solution sa serai cool
merci d avance @+

Ton cable de starter est peut etre détendu. Vérifi qu'il tire bien sur la commande de pompe quand tu tire sur la commande au TDB...

oui j ai deja regarder sa tire dessus mais peut etre pas asser!

comment il se retent si c est ca car j ai regarder au niveau du moteur il n i a pas de vis pour le retendre c est au niveau du tableau de bord?
@+

c comme un cable de ciclo coter moteur tu as un sisteme de serre cable
mais bon fait prendre tes compression a froid
sinon et tu sur que t'es bougie ressoive bien le jus ta pas la lamelle fusible qui a peter?
eric a+

oui j ai deja regarder au niveau de la lamelle et elle est en bon etat.

par contre pour serrer le cable je ne vois aucune vis que je pourrai desserer donc comprend po tout moi!!

@++

liloujoy a écrit:oui j ai deja regarder au niveau de la lamelle et elle est en bon etat.

par contre pour serrer le cable je ne vois aucune vis que je pourrai desserer donc comprend po tout moi!!

@++

fait une photo de ta pompe !

aussitot dis aussitot fais. voila le cable quand il n est pas tendu





et le voici quand il est tendu...




et voila la barrette je pense quelle est en bon etat...



voila si il vous faut autre chose dite le moi pour m aider merci aux golfoo qui repondent

Et a la main tu peux pas faire pivoter plus l'axe?Il est en bout de course?

Sinon peut etre un probleme de préchauffage, peut etre essayer de netoyer la lame, retirer le peu de m**de qu'il y a dessus... Ou alors mesurer le courant qui arrive au bougie avec un testeur.


Mais plus haut tu disais que sa changait rien au fait de metre ou pas le starter, alors que normalement si, tu dot entendre le régime moteur augmenter...

ok je regarderai si le starter est en bout de course et je testerai combien arrive au niveau des bougies.

par contre il faut combien au niveau des bougies??
mai en tous cas si j enleve ou je met le starter ca ne change rien au niveau du regime moteur ca c'est sur.
Comme je l ai dis quand elle est froide elle demande a avoir un coup de starter et quand elle est chaude le ralenti est un poil trop haut donc...

@++

tu vas voir que la vis du serre cable coter pompe ce trouve dessou !!
pour les bougie il te faut 12V a controler imperativement en premier car si ta pas de prechauffage c pas la peinne de cherche 100 ans
sinon la lamelle c bon pas besoin de netoyer ca sert a rien
eric a+

Ouai ca me paraissait peu probable que sa vienne de la lame mais bon... Test le courant et verifi si la axe de starter est bien en bout de course...

ok merci les gars je regarderai ca

bon j ai regarder comien arrive aux bougies et il i a exactement 10.32 volts.

je n est pas encore regarder si le starter etait en bout de course donc je vous tiendrai au courant.
par contre pour les bougies c est normal le resultat que je trouve??

merci @+++

oui c bon c la tension que tu as a la batterie par contre c peut etre faible pour que tu demare
essaye de la demaré direct avec les pince un matin pour voir =ce que ca donne
eric a+

corrado G60 US a écrit:oui c bon c la tension que tu as a la batterie par contre c peut etre faible pour que tu demare
essaye de la demaré direct avec les pince un matin pour voir =ce que ca donne
eric a+

il me reste mon ancienne baterie de golf 3 tdi tu crois que c est bon car je crois qu'il ne faut pas prendre nimporte quoi en baterie nan??
en tous cas il faudra que je verifie mon starter si il arrive bien en fin de course

@+ et merci eric pour tes infos et les autres aussi!!

Il faut que tu prenne un amperage au moins egal a celui de la baterie que tu retire! Les batere de TDi sont un peut faible (61mA) si je me rapel bien...

thaichim a écrit:Il faut que tu prenne un amperage au moins egal a celui de la baterie que tu retire! Les batere de TDi sont un peut faible (61mA) si je me rapel bien...

oki merci je regarderai ca!!

ouais mais bon deja essaye ca peut pas etre pire et si ca marche pas j'ai peur de t'annoncer une mauvaise nouvelle donc je te souhaite que ca marche
eric a+

corrado G60 US a écrit:ouais mais bon deja essaye ca peut pas etre pire et si ca marche pas j'ai peur de t'annoncer une mauvaise nouvelle donc je te souhaite que ca marche
eric a+

salut,
donc j'ai assayer avec une autre batterie et c est pareil j'ai en meme temps regarder si mon starter venai en bute,malheureusement oui j ai essayer de le pousser avec un tourne vis et rien a faire.
normalent quand on met le starter il doit changer le regime moteur mais la il n'y a rien qui se passe donc est ce normal??
maintenant dis moi la mauvaise nouvelle??

++

je reprends la suite d'éric
un diesel qui ne démarre pas par grand froid avec
une batterie OK
un démareur en état qui tourne suffisament vite
les bougies de chauffe et le circuit électrique de chauffe en état
un circuit GO étanche
c'est tres souvent un moteur tres usés avec de mauvaises compressions
ET LA ça coute tres cher le diésel.........

patrick raynaud a écrit:je reprends la suite d'éric
un diesel qui ne démarre pas par grand froid avec
une batterie OK
un démareur en état qui tourne suffisament vite
les bougies de chauffe et le circuit électrique de chauffe en état
un circuit GO étanche
c'est tres souvent un moteur tres usés avec de mauvaises compressions
ET LA ça coute tres cher le diésel.........

ok donc pour toi mon moteur serai tres fatigue??
je comprends pas le mec qui me l'a vendu m ais qu'il avait 160000kms ...
en esperant qu'il n en ai pas plutot 360000kms.
on peut demander a un garage de faire controler la compression??
si oui combien ca coute??

++