Re: Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6

Typ17in34 a écrit:

J'ai pas l'impression que ça sente.
Pour sortir les injecteurs, il faut obligatoirement sortir la pipe d'admission ?

Qu'est-ce qui commande l'ouverture des injecteurs ?
C'est pas la pression !
Ils sont à commande électrique sur les VR ! ?

commande electrique sur le vreuh, comme les G60 ( me semble t'il )

Pour sortir la rampe d'injecteur, oui il faut sortir la pipe d'admission :

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6 - Page 2 Hpim2398rc3

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6 - Page 2 Hpim2398rc3

Difficulté de démarrage sur un Golf 3 VR6 - Page 2 Hpim2677qe2

Mer*e alors.
J'ai pas envie de tout sortir

Typ17in34 a écrit:

Kolgan a écrit:regarde si tu as bcq d etincelle si c est le cas deja c est pas le PMH

regarde si tu as de l'essence qui arrive puis verifie la pression d'essence aussi

La pression, il y en a !
Combien ? je ne sais pas mais ça gicle bien quand je débranche la durit d'arrivée au dessus de l'alternateur.

si tu as pas assez de pression tu demerras pas

ton debit d'essence depend de la pression Very Happy

Kolgan a écrit:

Typ17in34 a écrit:

Kolgan a écrit:regarde si tu as bcq d etincelle si c est le cas deja c est pas le PMH

regarde si tu as de l'essence qui arrive puis verifie la pression d'essence aussi

La pression, il y en a !
Combien ? je ne sais pas mais ça gicle bien quand je débranche la durit d'arrivée au dessus de l'alternateur.

si tu as pas assez de pression tu demerras pas

ton debit d'essence depend de la pression

Sais-tu combien il faut ?
3bars comme sur les G ?

C'est un retour de vol que tu essaies de remettre en route c'est ca?
Question bete mais il y a pas une alarme a la con?
Au niveau de la boite a fusibles y a rien de suspect?le relais pour le boitier electronique est tjrs en place?
Apres si vraiment il a pas tourné depuis de longues longues années,faut esperer que rien ne soit "
collé"
a l'interieur :?

1furieux2+ a écrit:C'est un retour de vol que tu essaies de remettre en route c'est ca?
Question bete mais il y a pas une alarme a la con?
Au niveau de la boite a fusibles y a rien de suspect?le relais pour le boitier electronique est tjrs en place?
Apres si vraiment il a pas tourné depuis de longues longues années,faut esperer que rien ne soit "
collé"
a l'interieur :?

C'est bien ça : un retour vol.
Pas vu de trace d'alarme.
Le relais, c'est bien le 109 ?

Déjà il y a de l'allumage ;
et l'allumage est bien géré aussi par le boîtier ?

oui pour les 2
relais 109 = alimentation boitier
gestion allumage par le boitier

Typ17in34 a écrit:

Kolgan a écrit:

Typ17in34 a écrit:

Kolgan a écrit:regarde si tu as bcq d etincelle si c est le cas deja c est pas le PMH

regarde si tu as de l'essence qui arrive puis verifie la pression d'essence aussi

La pression, il y en a !
Combien ? je ne sais pas mais ça gicle bien quand je débranche la durit d'arrivée au dessus de l'alternateur.

si tu as pas assez de pression tu demerras pas

ton debit d'essence depend de la pression

Sais-tu combien il faut ?
3bars comme sur les G ?

4 bars

kolgan : merci

big-ben a écrit:oui pour les 2
relais 109 = alimentation boitier
gestion allumage par le boitier

Donc si j'ai de l'allumage, c'est que le boitier est allimenté...
Je crois !

Qu'est-ce qui commande l'ouverture des injecteurs ?

si t'as besoin d'un coup de main...

karibou34 a écrit:si t'as besoin d'un coup de main...

Si tu as la solution, je veux bien :mdr:

Typ17in34 a écrit:
Qu'est-ce qui commande l'ouverture des injecteurs ?

ton boitier electronique qui gere aussi l allumage

est ce que tu as souvent des etincelles ou de maniere sporadique Question

si tu as de maniere sporadique c est le PMH sinon je pense pour peu d'essence

truc bete tu as pris les compressions juste pour voir

il y a plein de mecs callés sur ton sujet , mais tu m'as dit au téléphone que la voiture avait été levée avec un chariot élévateur . l'échappement ne serait pas écrasé des fois ? sinon je sais que tu vas trouver ... comme toujours !

Date d'inscription : 01/01/1970

juste par azard regarde les joints de ton
regulateur de pression d'essence sur la
rampe d'injecteur a droite a voir que le petit
joint torique ne soit pas mort et ne garde
plus la pression de 4 bar

vr6 66 a écrit:juste par azard regarde les joints de ton
regulateur de pression d'essence sur la
rampe d'injecteur a droite a voir que le petit
joint torique ne soit pas mort et ne garde
plus la pression de 4 bar

Dans ce cas là, la pression sortirait et donc il y aurait une fuite de carburant à l'extérieur !
Non ?

Kolgan a écrit:

Typ17in34 a écrit:
Qu'est-ce qui commande l'ouverture des injecteurs ?

ton boitier electronique qui gere aussi l allumage

est ce que tu as souvent des etincelles ou de maniere sporadique

si tu as de maniere sporadique c est le PMH sinon je pense pour peu d'essence

truc bete tu as pris les compressions juste pour voir

Je dirais sporadique mais je pense que c'est normal car une étincelle tous les 6 cylindres.

J'avais pensé prendre les compressions ;
mais je ne l'ai pas fait.
Bon conseil, je me garde ça pour ce week-end

marsou
Je vais aussi suivre ton conseil et la lever pour inspecter le dessous et plus particulièrement le pot et le catalyseur voir si il n'est pas écrasé ou tout simplement bouché par un nid Exclamation

Allez ! Motivé et on en viendra à bout

Le VR c'est tout mou...
On en viendra tous à bout

:mdr:

Date d'inscription : 01/01/1970

Typ17in34 a écrit:

vr6 66 a écrit:juste par azard regarde les joints de ton
regulateur de pression d'essence sur la
rampe d'injecteur a droite a voir que le petit
joint torique ne soit pas mort et ne garde
plus la pression de 4 bar

Dans ce cas là, la pression sortirait et donc il y aurait une fuite de carburant à l'extérieur !
Non ?

le mien etait mort et pas de fuite exterieur
le gros joint torique fait etancheite avec
l'exterieure et le petit entre l'entree et la sortie

Le poissard a écrit:

la face culasse direct sur le bitume Shocked

Typ17in34 a écrit:
Le VR c'est tout mou...
On en viendra tous à bout
:mdr:

Bah ça , c'est bien vrai :mdr:

ours polaire a écrit:

Typ17in34 a écrit:
Le VR c'est tout mou...
On en viendra tous à bout
:mdr:

C'est à toi que je pensais en écrivant ça !

Bah ça , c'est bien vrai :mdr:

vr6 66 a écrit:

Typ17in34 a écrit:

vr6 66 a écrit:juste par azard regarde les joints de ton
regulateur de pression d'essence sur la
rampe d'injecteur a droite a voir que le petit
joint torique ne soit pas mort et ne garde
plus la pression de 4 bar

Dans ce cas là, la pression sortirait et donc il y aurait une fuite de carburant à l'extérieur !
Non ?

le mien etait mort et pas de fuite exterieur
le gros joint torique fait etancheite avec
l'exterieure et le petit entre l'entree et la sortie

Ok !
Comment je peux le contrôler ou le tester ?

J'en étais sur :mdr: !!!!!

ours polaire a écrit:J'en étais sur :mdr: !!!!!

Tu sais ?

gummi a écrit:

Le poissard a écrit:

la face culasse direct sur le bitume

Mais non !
Il doit y avoir un carton entre ou alors elle était morte

non je sais pas !
Là je te disais que j'en étais sur que "
le VR est un peu mou"
, c'était pour moi , c'est tou

D'ailleurs c'est vrai , laisse tombé le VR , ça rame :mdr: