Re: ma one 8S turbo crossflow

Sam 11 Nov 2006 - 21:06

Vraiment super projet avec une qualité de finition irréprochable (comme d'hab

)

Une petite question au passage (pour satisfaire ma curiosité)!

Qu'est-ce qu'une culasse cross flow? Quels avantages? Quels inconvénients?

Merci d'avance

et surtout BONNE CONTINUATION en éspèrant que tout ira comme il faut

Sam 11 Nov 2006 - 22:19

Je l'ais vu de pres et je peux vous dire qu'elle est vraiment niquel!!! Bravo JL,ton boulot m'a vraiment mis sur le cul!!!

Un jour,j'espere pouvoir en faire autant... ;
)

Dim 12 Nov 2006 - 7:06

BBS_RS a écrit:Vraiment super projet avec une qualité de finition irréprochable (comme d'hab )

Une petite question au passage (pour satisfaire ma curiosité)!

Qu'est-ce qu'une culasse cross flow? Quels avantages? Quels inconvénients?

Merci d'avance

et surtout BONNE CONTINUATION en éspèrant que tout ira comme il faut

la culasse crossflow est une culasse a "
flux croisé"
en fait il y l'admission d'un coté et l'ecahappement de l'autre contrairement au gti ou g60 qui ont les deux du meme coté
pour les avantages les gaz d'admission ne sont pas rechauffés par le
collecteur d'echappement et les conduits sont plus gros qu'une culasse de g60
donc gain en performance
l'echappement etant derriere et n'ayant plus la pipe d'admission au dessus tu est moins limité par la place ce qui te permet de placer la turbo comme tu le veux et aussi de faire un collecteur turbo style 4 en 1 sans te prendre la téte toujour pour un gain de performance et calorifique

pour les inconvenient:
elle ne se monte pas sans quelques petites modif sur un bloc 1l8
et l'autre et que tu est obligé de realisé quelques pieces sur mesure comme la pipe d'admission par exemple

je parle pour un montage turbo la mais en atmo elle peux aussi avoir ses avantages

par exemple avec une belle rampe de carbu devant

Dim 12 Nov 2006 - 10:40

JLGOLF a écrit:

BBS_RS a écrit:Vraiment super projet avec une qualité de finition irréprochable (comme d'hab )

Une petite question au passage (pour satisfaire ma curiosité)!

Qu'est-ce qu'une culasse cross flow? Quels avantages? Quels inconvénients?

Merci d'avance

et surtout BONNE CONTINUATION en éspèrant que tout ira comme il faut

la culasse crossflow est une culasse a "
flux croisé"
en fait il y l'admission d'un coté et l'ecahappement de l'autre contrairement au gti ou g60 qui ont les deux du meme coté
pour les avantages les gaz d'admission ne sont pas rechauffés par le
collecteur d'echappement et les conduits sont plus gros qu'une culasse de g60
donc gain en performance
l'echappement etant derriere et n'ayant plus la pipe d'admission au dessus tu est moins limité par la place ce qui te permet de placer la turbo comme tu le veux et aussi de faire un collecteur turbo style 4 en 1 sans te prendre la téte toujour pour un gain de performance et calorifique

pour les inconvenient:
elle ne se monte pas sans quelques petites modif sur un bloc 1l8
et l'autre et que tu est obligé de realisé quelques pieces sur mesure comme la pipe d'admission par exemple

je parle pour un montage turbo la mais en atmo elle peux aussi avoir ses avantages
par exemple avec une belle rampe de carbu devant

pour les inconvenient

OK merci beaucoup JLGOLF donc la culasse de mon KR est une culasse crossflow!!

Bonne continuation

Dim 12 Nov 2006 - 11:18

gibsy a écrit:je suis scotché sur le cul.

Bon courage pour la suite mais vla le taf que tu viens de faire. ca fait palisir un post comme ca ou il y a réellement un interet à lire toute les pages, ca change de "
aujourdhui j'ai changé une ampoules, j'ai fait 30 photos.."

Félicitation pour la suite.

C'est tellement vrai Laughing

Mar 21 Nov 2006 - 10:13

des news ? Question

Mer 22 Nov 2006 - 8:46

super taf comme dab Shocked

pour la culasse cross flow tu l'a trouvé en europe?
c'est monté sur les golf 4 cab je crois?
j'ai envie de mettre ca par la suite avec mes weber

est ce que tu pense que la pipe weber pour un GU ira sur une cross flow
ansi que le 4 en 1
merci

Mer 22 Nov 2006 - 9:09

Salut JL
Je viens de me refaire les 9 pages Exclamation

Que du bonheur à le lire ton post Exclamation

Les pièces maison : Exclamation

La finition moteur : Exclamation

La voiture : Exclamation

Bref :

Je vais continuer à prendre des leçons en suivant ce post.

Bonne continuation.

Olivier

Jeu 23 Nov 2006 - 17:44

a moins que ce ne soit deja prévu, il faut que tu prevois une ou plusieurs pattes de renfort pour supporter le poids du turbo, car le collecteur va se fissurer avec la chauffe et les vibrations

une petite question:
ou est ce que tu commande ton gt28?

tres beau taf , bravo

Jeu 23 Nov 2006 - 22:43

arno vw a écrit:super taf comme dab
pour la culasse cross flow tu l'a trouvé en europe?
c'est monté sur les golf 4 cab je crois?
j'ai envie de mettre ca par la suite avec mes weber

est ce que tu pense que la pipe weber pour un GU ira sur une cross flow
ansi que le 4 en 1
merci

elle vient de chez moi Laughing

Ven 24 Nov 2006 - 21:06

ah oui je me rapelle tu voulais passer ta one en crosss flow turbo
alors tu l'a pas fait
tu l'a encore?

Ven 24 Nov 2006 - 21:57

jokerboss a écrit:a moins que ce ne soit deja prévu, il faut que tu prevois une ou plusieurs pattes de renfort pour supporter le poids du turbo, car le collecteur va se fissurer avec la chauffe et les vibrations

une petite question:
ou est ce que tu commande ton gt28?

tres beau taf , bravo

pour les pattes j'ai l'habitude Laughing

je le fais systematiquement sur chaque montage turbo que je fait

pour le gt28 d'habitude chez ATP mais la je teste un autre fournisseur moins cher si'il est valable j'en ferai profitai les autres

arno vw a écrit:super taf comme dab
pour la culasse cross flow tu l'a trouvé en europe?
c'est monté sur les golf 4 cab je crois?
j'ai envie de mettre ca par la suite avec mes weber

est ce que tu pense que la pipe weber pour un GU ira sur une cross flow
ansi que le 4 en 1
merci

salut oui c'est etiennecaddy qui me l'a vendu

elle est monté sur golf 4 cab 2l et aussi 1l6

ton collecteur d'admission ne se montera pas
par contre le collecteur d'echap sans souci

Dim 26 Nov 2006 - 13:51

salut jl
je l ai vue cette voiture
elle est superbe et le moteur est tres bien fait et super propre
comme toute les voitures qu il a deja fait
vivement quelle tourne

pas de nouvelles depuis bientot 3 semaines...

elle est fini ? Question

presque

je mets des photos rapidement c'est promis

super intéressant ton post.

j'aime bien ton principe de te fixer un défi technique, pour le cross-flow turbo. J'espère te tout coeur que ça va marcher comme tu veux.
J'imagine le palpitant au moment du premier tour de cléf dans le neiman...

Dernière édition par le Mar 2 Jan 2007 - 14:34, édité 1 fois

c'est clair au premier coup de clef c'est toujours flippant

allez quelques nouvelles de l'auto

la meca est finie est tourne parfaitement (pas encore fait d'essai routier pour l'instant mais ca va venir)

l'interieur est lui aussi finie et les nouvelles roulettes sont posées

reste quelques bricoles a faire et le controle technique a passé et ca va le faire Laughing

voici quelques photos

la mise en place du turbo
et la fabrication de la descente

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Poseturboen0

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Descentema2

la meca finie Laughing

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Moteurpos1or7

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Moteurpos2pm5

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Moteurpos23vl1

et des petites photos de l'interieur recaro de corrado

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Banquettearsc7

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Interieurtd7

Superbe réalisation encore une fois !

question : le petit radiateur en bas a droite sur la photo

ma one 8S turbo crossflow - Page 6 Moteurpos2pm5

c'est ton radiateur d'huile ? Question

Joli boulot !
Merci pour les photos.
Vivement les essais routiers.
L'admission ;
tu va la laisser là ? Elle va être au chaud.

Olivier

Carbu

oui c'est mon radiateur d'huile il n'y a plus de place sur la face avant pour le mettre

Typ17in34

pour l'admission oui je vais la laissé la , l'echangeur se charge de refroidir l'air avant l'admission
de toutes facon je n'ai plus vraiment de place ou la mettre au pire je peux la mettre derriere les radia mais la difference de temperature ne sera pas enorme
ca aurait une voiture pour moi faire de la piste je l'aurais gavé en air frais c'est clair mais la dans ce cas la puissance pour un usage routier va me suffir Laughing

C'est vraiment un magnifique projet qui fait plaisir à voir et à suivre, la méca est superbe, un très grand bravo, beaucoup de gouts et l'ensemble est vraiment très homogène

La grande classe ! Very Happy

Trop beau

Bravo JL

Des tofs des nouvelles roulettes ?

superbe prépa vraiment tres propre, chapeau !!

Une pure tuerie Cool

bravo, montage tres propre!