Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

mince ! c'est dommage, pas d'idée pour le collecteur et la descente de one sur un g2 ?

MilkaZ a écrit:mince ! c'est dommage, pas d'idée pour le collecteur et la descente de one sur un g2 ?

de one quoi ?

de one gti 8s

MilkaZ a écrit:de one gti 8s

pour mettre un turbo dessus ???

c'est un collecteur et descente pour montage turbo sur golf 1, de chez ATP

bah ouais mais pour une golf 2 la ligne n est pas aussi plongeante que sur la golf 1
je pense pas que ça ira

la descente en question :



le collecteur en question :

juste un truc en passant.
j'ai vu que tu vendais ton collecteur d'echap (celui ou le montage du turbo passe pas car trop decalé sur la gauche) http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=71512
il serait bien de le preciser sur ton annonce non??

atomic car a écrit:juste un truc en passant.
j'ai vu que tu vendais ton collecteur d'echap (celui ou le montage du turbo passe pas car trop decalé sur la gauche) http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=71512
il serait bien de le preciser sur ton annonce non??

c'est fait

pas d'idée pour le montage des pièces de g1 sur g2

autre question, on peut monter un aac de G60 sur une culasse de GTI


merci ;
)

salut à tous ! alors voila je fait un petit détérage de post....

donc la petite histoire et qu'un jour alors que je me borner à monter un 8T de base GTI 8s (PB), je suis monté dans un G.... c'était la première fois.... et là bon bien bien sur il n'était pas d'origine mais c'était déja Donc j'ai bien réfléchi et j'ai vendu mes pièces pour le montage turbal, la GTI, et je me suis trouvé un jolie G (merci patrick !!)

donc je vais vous présenter mon nouveau jouet :

Golf 2 GTI G60, 19PG22 année 1990, 204000km compteur, full origine (lors de l'achat :mdr: ) échangeur "
sur la boite"
rouge quelques factures de réparation mais pas de facture pour l'entretien du compresseur.

La semaine suivante je passe au banc (chez ACL au Luxembourg à 30km de chez moi, c'est 18.50€ ) résultat 168ch je me dit "
ouf"
lendemain je mesure la pression de sural avec mano ebay presque 1 bar bizarre, je mesure la poulie, taille d'origine bizarre..... bref

Modifications effectuées :

- Pompe de DA (ca craquer avant.... :mdr: )
- Eprom JABBA
- Poulie 70
- Courroie courte
- KAD Green

re-mesure de la pression avec un mano VDO de chez GT2i, 1.2b à 6500

Modifications à venir :

- AAC 264/276
- Poulie réglable
- Suppression bypass
- FPR 944
- Poulie 68
- Prépa RS
- Ligne GR. A inox
- Volant moteur allégé
- Kit Koni -40 réglable en dureté avec nouveau paliers
- Changement des coussinets et vis de bielles (par mesure de sécurité....)
- Changement des durites de sural (actuellement très craquelées et poreuse)
- Changement des poussoirs hydrauliques
- Nettoyage du moteurs (pas propre du tout actuellement)

Unique modif en partie esthétique (surtout pour la tenue de route, actuellement c'est savonnete barum powaaaaaaa)

- 4 jantes et bon pneus, Ronal turbo, Borbet T, E ou A, ou encore Parotech black dragon

Voila photo de ma chariotte samedi

finalement la pression est normal (merci GG) donc pas de bidouillage inconnu et G en bonne état

MilkaZ a écrit:finalement la pression est normal (merci GG) donc pas de bidouillage inconnu et G en bonne état

bah sa va 168 ch a 200000kms

Yeah Milkaz!
Content pour ta nouvelle base!
Il est parti où ton 16s avec le cuir BM?
On a rentré un KR aussi ici, et le rocco recevra le turbo dans quelques semaines maintenant...! Vivement une rencontre!

Bonne continuation a toi!!

Tu as monté une petite poulie sur le compresseur non révisé, ou tu as fait la révision entre temps

Les frangins a écrit:Tu as monté une petite poulie sur le compresseur non révisé, ou tu as fait la révision entre temps

pas de facture de révision donc aucune idée de l'état donc comme je l'explique plus haut j'ai pris au mano et je suis passé au banc. refection prévue pour le mois prochain, donc moins de 1000km avec la 70mm, y a dautre moyen de connaitre l'état d'un G ?

aristote_rules a écrit:Yeah Milkaz!
Content pour ta nouvelle base!
Il est parti où ton 16s avec le cuir BM?
On a rentré un KR aussi ici, et le rocco recevra le turbo dans quelques semaines maintenant...! Vivement une rencontre!

Bonne continuation a toi!!

merci pour ce petit message et bonne année !! alors quoi di neuf sinon ? le 16s carbu a petter une bielle :mdr: foutu carbu dommage, inréglable cette connerie, et le 8s avec cuir BM est vendu pour ce G

oué pour la rencontre faudrait comme meme organiser un meeting tu nord est comme meme ca serrait bien

voila bypass supprimer cette après midi l'ISV as pas aimer au début bizarre, sa siffle et sa pshiiiiiiit c marrant je vais mettre un sifflet de gendarme :mdr:

quelques tofs :

poulie d'origine à coté de la 68mm :mdr: (actuellement 70mm) et courroie de syncro plus large qui sera montée lors de la refection du G très bientot



gros filtre green, beaucoup de bruit ca ronfle :?



filtre de pocket bike 41mm pour la deuxième entrée d'air du G monté aujourd'hui lors de la suppression du bypass



chti mano VDO de chez GT2i pour contrôler la pression 1.2 à 6500

MilkaZ a écrit:

Les frangins a écrit:Tu as monté une petite poulie sur le compresseur non révisé, ou tu as fait la révision entre temps

pas de facture de révision donc aucune idée de l'état donc comme je l'explique plus haut j'ai pris au mano et je suis passé au banc. refection prévue pour le mois prochain, donc moins de 1000km avec la 70mm, y a dautre moyen de connaitre l'état d'un G ?

T'aurais du attendre de faire ta refection compresseur,surtout sur une voiture de 200000,ca aurait ete plus raisonnable t'as pris la pression du compresseur en fond de trois sur le mode caché du MFA?

1furieux2+ a écrit:

MilkaZ a écrit:

Les frangins a écrit:Tu as monté une petite poulie sur le compresseur non révisé, ou tu as fait la révision entre temps

pas de facture de révision donc aucune idée de l'état donc comme je l'explique plus haut j'ai pris au mano et je suis passé au banc. refection prévue pour le mois prochain, donc moins de 1000km avec la 70mm, y a dautre moyen de connaitre l'état d'un G ?

T'aurais du attendre de faire ta refection compresseur,surtout sur une voiture de 200000,ca aurait ete plus raisonnable t'as pris la pression du compresseur en fond de trois sur le mode caché du MFA?

comment tu fais la manip avec le MFA ? ca m'intéresse beaucoup
pour la petite poulie vu le résultat du banc de puissance et de ce que j'avais au mano quand c'était encore d'origine le G ne peux etre qu'en bonne état, mais il ne va pas faire 1000km d'ici la refection et je tire rarement dans les tours

chtite photo du G sur son lieu de provenance photo in da garage dans la semaine



photo de la courbe du banc de puissance (mesure du couple pour la prochaine fois pas cette fois ci)

Nickel le G d'origine...je sens qu'il ne va pas le rester longtemps!
T'es toujours aussi rapide dans tes prepas, on voit ceux qui ont le temps et l'argent! :mdr:

Sinon je passerai un de ces quatre chez toi, te voler quelques pieces pour commencer le mien!

Pour le meeting pas de problème, faudra juste faire attention de pas trop attirer de "
rétros M3"
ni de "
vitres teintées"
, dans la region ca ne manque pas...!

Bonne continuation!!!

salut voisin

alors ca y est tu as contracté le virus rouge :mdr:

belle achat, vivement la suite

à bientot

chtites photos vraiment pas terrible, je les mettrais même pas en fond décran de bureau, je ferais vraiment pas un bon photographe :mdr:

voila sinon pour l'instant pas de nouvelles modifs, je me concentre sur mes nouvelles jantes Borbet A 9*16, new peinture et polissage (pour info je cherches des pneus à mettre dessus)


Mofication réalisées :

- Pompe de DA (ca craquer avant.... )
- Eprom JABBA
- Poulie 70
- Courroie courte
- KAD Green
- suppression de bypass
- pose mano de pression de sural à la va vite


Modification début février :

- Kit Koni -40 réglable en dureté avec nouveau paliers
- Nettoyage du moteur (pas propre du tout actuellement)
- 4 jantes Borbet A 9*16 avec pneus en 215/35-16 ou 195/40-16
- fixation du mano de pression de sural
- FPR 944
- Changement des durites de sural (actuellement très craquelées et poreuse)


Modification restante :

- Refection du compresseur
- AAC 264/276
- Poulie réglable
- Poulie 68
- Prépa RS
- Ligne GR. A inox
- Volant moteur allégé
- Changement des coussinets et vis de bielles (par mesure de sécurité....)
- Changement des poussoirs hydrauliques

ce weekend montage du Kit Koni en théorie, fixation du manos et nettoyage du moteur, que je ne peux vraiment pas mettre en photo pour l'instant :mdr:

voila je suis repasser au banc suite aux modifs 200ch !! (199,.... :mdr: )

c'est magique le G !

Sinon j'ai monter les Borbet A en 7.5-16 avec du 195/40-16 en Toyo PROXES T1-R (meilleure note des tests sur pneus-online)

Montage d'élargisseurs de voie obligatoire à cause des étriers (à s'arracher les cheveux pour que ca passe )

je sais pas encore si je vais mettre les caches ou pas, j'aime bien sans (comme sur mes anciennes BBS RM) ca fait dragster :mdr:

Photos dans quelques jours.

Refection et prépa rs programmé pour le premier weekend de mars !

Changement du démarreur, support moteur et des durites de sural nécessaire en même temps.

Dans le mois de mars je changerais aussi les coussinets de bielles, montage du kit Koni et début avril changement des pous-pous et aac 268°/276°

J'ai pris du retard, mauvais temps trop de taf

Vivement les beaux jours

de bonne modif a venir et déja pas mal de faite bon courage pour la suite