Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

ah ! c'est sympa tous ces petits chiffres merci bien !

je vais déja faire mon montage avec le k24 de td et ensuite je prendrais un turbal concu pour moteur essence et peut etre le T28R ca sera déja bien

en tout cas c'est bien que la plage de régime reste identique peut importe la pression

voici quelques bricoles que j'ai commandé :

Dump valve





Regulateur de pression d'essence réglable avec manomètre





Robinet de pression de sural

échangeur d'1.9 dci (quelle modèle je sais pas ) pas, de précision du vendeur, sortie en 55mm. Il passe tout juste entre les 2 phares, et il faut que je déplace le radiateur vers l'arrière (radiateur coté passagé uniquement)

c'est bon ça un petit 8s turbo...
domage pour ton 16s carbu
bonne basse c'est vrai que les retro c'est pas cool et pour ton capot c'est moche mais ça peut etre efficace pour refroidir

2 question au passage pour les pros du 8s turbo:
sur un ev c'est possible de monté un turbo s'achant que c'est une injection mecanique??
c'est possible de monté un turbo sur un moteur monté en carbu???

bon courrage pour ton projet et prend le temp de faire les chose correctement.
t as pensé a decomprimer ton moteur?

nickel tout ca

=>
t'inquiete pas pour ca ;
) j'ai lu des tonnes de post sur le rabaissement du RV :mdr:

=>
oui c'est possible de monté un turbo sur une injection mécanique, c'est juste difficile d'avoir la bonne richesse car les injecteurs sont trop petit d'origine et la pompe aussi

ah j'avais oublié ! pour le montage carbu/turbo il faut un carbu spécifique dit "
carburateur soufflé"
sachant que le carbu classique est dit "
carburateur aspiré"
. Sur les super 5 GT Turbo c'est à carbus soufflé par exemple ;
)

ça veut rien dire tu peut etre en turbo avec des carbus souflé ou aspiré.
En aspirer ton turbo soufle l air et l essence comme sur les R5 alpine turbo

et tu compte faire quoi pour ton RV ?
piston forgé,ou origine modifié?
les piston de S2 ce monte sur ce moulin

Elle claque grave.

Pour ton soucis d'alarme sur ma cobra ça me fait la panne que tu décrit si le plafonnier est en position tout le temps éteint, si ça peut t'aider

Sympa ce projets.

pour ton probleme d alarme regarde ton capteur de capot sur la mienne ca vient de ca

rocco1 a écrit:ça veut rien dire tu peut etre en turbo avec des carbus souflé ou aspiré.
En aspirer ton turbo soufle l air et l essence comme sur les R5 alpine turbo

exact mais pas plus de 0.4 de pression sinon le mélange air/essence s'enflamme dans le turbo à cause de la pression.... donc c'est vraiment pas génial mais les temps de réponse sont égal à 0 ce qui est pas mal mais bon....

vince1403 a écrit:et tu compte faire quoi pour ton RV ?
piston forgé,ou origine modifié?
les piston de S2 ce monte sur ce moulin

j'ai déja un joint de cucu HRT (merci GG) que j'avais acheté il y a quelques mois, disons que je me tâte, je vais certainement rester sobre et baisser le RV avec cette cale spécifique puis après si je suis plus gourmand, pistons forgés et plus gros turbal, mais pour l'instant je cherches déja à réussir ce montage qui est mon projet pour l'hiver et je ne cherches pas les watts mais comprendre un maximum la théorie et la pratique de cette prépa

eMJiDé a écrit:Elle claque grave.

Pour ton soucis d'alarme sur ma cobra ça me fait la panne que tu décrit si le plafonnier est en position tout le temps éteint, si ça peut t'aider

vince1403 a écrit:pour ton probleme d alarme regarde ton capteur de capot sur la mienne ca vient de ca

c'est effectivement une alarme cobra que j'ai aussi, merci pour le conseil du capot et du plafonnier. Mais pour le plafonnier je comprends pas bien

merci ;
)

j'ai eu le temps de faire quelques photos du turbo et du collecteur que j'ai actuellement :

si tu monte un petit turbo tu n est pas obliger de mettre des pistons forgé
apres si tu veut un truc qui pousse la c est une autre affaire.
tu as raison de commencer gentiment

merci de m'avoir repondu
je vais bien suivre ton post....

avis au pros de la pièce :

j'aimerais savoir quels injecteurs je peux mettre sauf ce de s2 type moteur aby (je n'en trouve pas c'est pour ca que je demande) et sinon le prix neuf des injecteurs de s2

merci bien

MilkaZ a écrit:avis au pros de la pièce :

j'aimerais savoir quels injecteurs je peux mettre sauf ce de s2 type moteur aby (je n'en trouve pas c'est pour ca que je demande) et sinon le prix neuf des injecteurs de s2

merci bien

tu comptes tourner avec quelle pression de sural
je pense que ceux du G60 peuvent aller si tu depasse pas 1 bar (ce que tu depassera pas avec un turbo de gtd je crois)
mais je suis pas sur du tout du tout

nas a écrit:

MilkaZ a écrit:avis au pros de la pièce :

j'aimerais savoir quels injecteurs je peux mettre sauf ce de s2 type moteur aby (je n'en trouve pas c'est pour ca que je demande) et sinon le prix neuf des injecteurs de s2

merci bien

tu comptes tourner avec quelle pression de sural
je pense que ceux du G60 peuvent aller si tu depasse pas 1 bar (ce que tu depassera pas avec un turbo de gtd je crois)
mais je suis pas sur du tout du tout

si tu as raison ca m'arrangerai beaucoup

Photo de la ligne Groupe N de GTI 16 :

MilkaZ a écrit:

nas a écrit:

MilkaZ a écrit:avis au pros de la pièce :

j'aimerais savoir quels injecteurs je peux mettre sauf ce de s2 type moteur aby (je n'en trouve pas c'est pour ca que je demande) et sinon le prix neuf des injecteurs de s2

merci bien

tu comptes tourner avec quelle pression de sural
je pense que ceux du G60 peuvent aller si tu depasse pas 1 bar (ce que tu depassera pas avec un turbo de gtd je crois)
mais je suis pas sur du tout du tout

si tu as raison ca m'arrangerai beaucoup

Photo de la ligne Groupe N de GTI 16 :

je crois savoir que le capteur de pression de sural dfans le boitier de G60,peut gérer l'injection jusqu'a 1 bar,donc je pense que les injecteurs peuvent suivre.

il me semble que ced-G60 tournait avec une pression supérieur a celle d'origine et avec des injecteurs stock mais je suis pas sur non plus :?

nas a écrit:

MilkaZ a écrit:

nas a écrit:

MilkaZ a écrit:avis au pros de la pièce :

j'aimerais savoir quels injecteurs je peux mettre sauf ce de s2 type moteur aby (je n'en trouve pas c'est pour ca que je demande) et sinon le prix neuf des injecteurs de s2

merci bien

tu comptes tourner avec quelle pression de sural
je pense que ceux du G60 peuvent aller si tu depasse pas 1 bar (ce que tu depassera pas avec un turbo de gtd je crois)
mais je suis pas sur du tout du tout

si tu as raison ca m'arrangerai beaucoup

Photo de la ligne Groupe N de GTI 16 :

je crois savoir que le capteur de pression de sural dfans le boitier de G60,peut gérer l'injection jusqu'a 1 bar,donc je pense que les injecteurs peuvent suivre.

il me semble que ced-G60 tournait avec une pression supérieur a celle d'origine et avec des injecteurs stock mais je suis pas sur non plus :?

justemment là est le problème... je n'est pas ce capteur de pression vu que j'ai une gestion digifant de gti d'origine, mais j'ai un régulateur de pression d'essence réglable pour ajuster, mais comme je n'ai pas ce capteur j'ai peur qu'il me faut des gros injecteurs pour palier à ce détail

je suis pas certain que tu puisse faire tourner ton moteur avec une gestion de 8s atmo

les premiers montage turbo était en gestion atmo même carbu d'ailleur... tout est possible, j'aimerais garder au maximum le PB d'origine, et 0.8 de pression ca serait déja vraiment génial. le kit turbo de chez Iresa tournait bien sur le 1600 full origine 0.6 donc y a pas de raison ;
)

MilkaZ a écrit:les premiers montage turbo était en gestion atmo même carbu d'ailleur... tout est possible, j'aimerais garder au maximum le PB d'origine, et 0.8 de pression ca serait déja vraiment génial. le kit turbo de chez Iresa tournait bien sur le 1600 full origine 0.6 donc y a pas de raison ;
)

c'est vrai c'est vrai
je voulais partir sur la meme base que toi pendant un moment mais on m'avait vivement conseiller de prendre un pg quand meme.
donc je vais suivre ton montage avec attention

tu descend ton RV a combien et comment?