Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

pour l'instant joint de culasse HRT, baisse à 8.01 le RV (4.4mm d'épaisseur)

MilkaZ a écrit:pour l'instant joint de culasse HRT, baisse à 8.01 le RV (4.4mm d'épaisseur)

bas moteur stock?

salut

tres beau matos pour le commencement !

moi jai une golf 2 gti 16s turbo avec injection kjet atmo et un turbo k24 de gtd et il sésoufle pas ! il monte a plu de 7000t facil car jai mi un escargot et turbine de k26 .

0.8b de pression turbo !

bon courage pour la suite

davgti08 a écrit:salut

tres beau matos pour le commencement !

moi jai une golf 2 gti 16s turbo avec injection kjet atmo et un turbo k24 de gtd et il sésoufle pas ! il monte a plu de 7000t facil car jai mi un escargot et turbine de k26 .

0.8b de pression turbo !

bon courage pour la suite

normal ça qu'il s'essouffle pas, t uas un hybride, corp chaud de k24 et corps froid de k26 !!!! avec un k24 stock de gtd, ton turbo s'essoufflerait a 5500/6000 tr/mn

salut

tres beau matos pour le commencement !

moi jai une golf 2 gti 16s turbo avec injection kjet atmo et un turbo k24 de gtd et il sésoufle pas ! il monte a plu de 7000t facil car jai mi un escargot et turbine de k26 .

0.8b de pression turbo !

bon courage pour la suite

merci ca me rassure que ca tourne déja bien en injection atmo

davgti08 a écrit:
salut

tres beau matos pour le commencement !

moi jai une golf 2 gti 16s turbo avec injection kjet atmo et un turbo k24 de gtd et il sésoufle pas ! il monte a plu de 7000t facil car jai mi un escargot et turbine de k26 .

0.8b de pression turbo !

bon courage pour la suite

normal ça qu'il s'essouffle pas, t uas un hybride, corp chaud de k24 et corps froid de k26 !!!! avec un k24 stock de gtd, ton turbo s'essoufflerait a 5500/6000 tr/mn

merci pour ces très intéressante infos ;
)

Bonne nouvelle de la soirée, je viens de trouver quelqu'un qui peut me faire des cartos sur mesure pour mon montage

ahah les affaires reprennent

j'espère voir ce montage là quand même à défaut du 16 carbu...allez courage :mdr:

MilkaZ a écrit:

Bonne nouvelle de la soirée, je viens de trouver quelqu'un qui peut me faire des cartos sur mesure pour mon montage

tu peux en dire un peu plus stp?
c'est une carto pour le digifant?

pour tes injecteurs,tu as eut d'autres réponses?

les injecteurs sont suffisant, puisqu'un G un peu modifié (poulie 68...) développe 1 bar et avec les injecteurs d'origines sa tourne donc c'est bon ;
)

aujourd'hui j'ai bosser un peu :

levier de vitesse à changer.
trouver la "
panne de l'alarme"
(sonne toute seul après quelques secondes si je l'active....) merci à eMJiDé c'était bien les contacteurs de plafonnier =>
fausses masses
monter mes barres : avant supérieure, avant inférieure et arrière supérieur.
monter ma ligne Groupe N de GTI 16
monter mes manomètres température et pression d'huile et pression de sural
changement de courroies et un peu de graissage et dégraissage à droite à gauche.... j'attends les pièces pour la sural

je voit que tu ne chom pas ca avance bien ce projet

celui qui te fait ta cartographie connais les 16T ?tu croi qu il peu m aider?

tu as besoin d'une puce spécifique ou une pour 16T ? un golfoo peut en avoir à bon prix, ced-g60 ou gégé.kr je crois

ok
je croyé qu il fesait du sur mesure

merci pour l info

c'est le cas il fait du sur mesure, mais si ton montage est commun à la plus part de 16T autant prendre une puce "
pré-faite"

je suis pas sur que tout les 16T et la mème configuration et apres chaque personne utilise differement sont moteur.
je pense que le sur mesure reste encore le plus eficace
j ai deja fait le test 2 g60 avec les meme prepa et les meme puce ne fonctionnaint pas pareil

c'est sûr, le mieux étant de faire une reprogrammation avec passage au banc comme ca t'es tranquille, moi j'ai besoin de sur mesure car je n'ai pas de capteur de pression

effectivement c est mieu

Bonne nouvelle pour aujourd'hui ! Petit échange avec vince1403, donc nouvelles pièces :






Garrett T3 de R21 2.0 Turbo avec collecteur spécifique

Merci Vincent !! (bien rentrer au faite tiens moi au courant pour le volant moteur et les autres pièces )



Voila mon bouquet de turbals :mdr:

de gauche à droite :

KKK K24 (TD) / Garrett T3 (R21 2.0 Turbo) / Garrett T2 (TD)

La différence de taille est comme même franchement allucinante....

Les 3 turbos n'ont qu'un jeu minimal

salut milkaZ
ca va on est bien rentré merci on etait contend de revoir le soleil

pour le jeu dans le turbo c est normal, quand il y a de l huile en pression ca fait comme des coussinets et ca ratrappe le jeu, c est fait pour.
je l ai amené chez un specialist et il ma dit ca

Yeah Milkaz!!!

Tres belle base, je suis content pour toi!!

Vivement que ca Watt, bonne continuation!!!!

vince1403 a écrit:salut milkaZ
ca va on est bien rentré merci on etait contend de revoir le soleil

pour le jeu dans le turbo c est normal, quand il y a de l huile en pression ca fait comme des coussinets et ca ratrappe le jeu, c est fait pour.
je l ai amené chez un specialist et il ma dit ca

oui je sais que c'est normal

mauvaise nouvelle, j'ai fait un montage à blanc sur un moteur "
maquette"
et le corps froid repose sur le carter de boite où sortent les coupelles des cardans... sans compter la tringlerie, donc à moins que quelqu'un est une idée, collecteur spécifique pour turbos Garrett à vendre....

(j'espère qu'atomic car va passer dans le coin...)

Voila un montage qui m'interesse beaucoups possédant moi même un PB, je vais suivre ce post avec attention
Bon courage pour la suite.

fait peter des photos pour voir un peu ton soucis
apparament, il faudrais decaler le turbo vers la distri, pour plus qu'il touche,n mais difficile de dire comment sans visualiser le probleme...donc prends un max de photos et postes les

désolé pour les qualités de photos, cette appareil c'est vraiment de la m****... pourtant c'est un sony....




ici, c'est nickel pas besoin de retoucher ni le collecteur d'échappement, ni le collecteur d'admission et les trous rentrent pil poil


Sur cette photo on voit bien le problème : le corps dépasse de 15cm par rapport au flanc du bloc, donc impossible de poser la boite....



sur celle la aussi on voit bien que le corps froid va tapper dans le carter de sortie de coupelles des cardans.....

j'ai penser a mettre le turbo à l'envers

- mais l'échappement se retrouverer trop loin pour arriver à le passer sous la caisse mais fesable, mais bon...

- le corps froid serait contre le collecteur d'échappement donc beaucoup trop de chauffe jusqu'a à la fissure du corps en peu de temps.....

bref c'est comme d'hab y'a rien qui va :mdr: :mdr:

je suis roder avec le kr carbus.... donc c'est pas près d'avancer :? à ce niveau la, coté gestion mon courrier suivi distingo pour GG à disparu apparement, donc grosse somme jetée par la fenêtre....