Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

phoenix a écrit:une golf GT quoi lol

:bien:

voila quelques photos, cette aprem j'en fait de la descente et du reste du turbal, et petite video peut etre aussi









voili voila

MilkaZ a écrit:

phoenix a écrit:une golf GT quoi lol

:bien:

ca doit bien le faire mais je pense que c'est pas ton but pour l'instant

ric160 a écrit:

MilkaZ a écrit:

phoenix a écrit:une golf GT quoi lol

:bien:

ca doit bien le faire mais je pense que c'est pas ton but pour l'instant

effectivement c'est pas mon but pour l'instant

voila ca tournnnnnnnnnnnnnne

le changement est vraiment sévère c'est bluffant le comportement est différent, le bruit, la charge et l'effet turbal :lovie:

ca charge à partir de 2500tr/min, la pression attend ca crète à 3500 avec 1 bar de pression et jusqua 7000 (pas poussé plus loin le rupteur est de nouveau placé trop tard sur cette puce AME comme sur la JABBA :? )

voila video demain

yeahh niquel

sensation garantie powaaaaa !!

Bon boulot, content pour toi

Super !


Tu avances beaucoup plus vite que moi

Bonne continuation

boulot nikel ! vivement la video pour entendre tout ca !

merci à tous pour vos commentaires

Typ17in34 a écrit:Super !


Tu avances beaucoup plus vite que moi

Bonne continuation

mon contrat de travail c'est fini le 31 août donc depuis je suis sur la caisse 24h/24 quasiment et j'avais commander un max de pièces au préalable

mais ton montage va vraiment donner plus que le mien aussi surtout grace au 4RM, le 20ST dans une 4RM c'est mon prochain projet donc je suis ton post d'assez près

MilkaZ a écrit:le 20ST dans une 4RM c'est mon prochain projet donc je suis ton post d'assez près

Tu auras le mode d'emploi tout prêt comme ça

Mais prévoit un budget en conséquence (environ 1 S3 en bon état )

Typ17in34 a écrit:

MilkaZ a écrit:le 20ST dans une 4RM c'est mon prochain projet donc je suis ton post d'assez près

Tu auras le mode d'emploi tout prêt comme ça

Mais prévoit un budget en conséquence (environ 1 S3 en bon état )

Merci d'avance pour le mode d'emploi

Concernant le budget je ne me fait pas d'illusion, vu déja le prix de revient de mon PG Turbo

(presque trois mille euros de nouvelles pièces environ)

Mais ca on s'en fout quand on aime on compte pas


Voila sinon suite à une cinquantaine de km d'essais (dont la découverte de souci de freinage et de direction voir section Mécanique) je tourne avec 900gr de pression environ car au dessus ca donne des accoups, je suppose que c'est le calculateur qui coupe l'injection à cause du capteur de pression 200 kpa qui est insuffisant, une autre idée

J'ai commander avant hier en allemagne un boiter avec capteur 250kpa et puce adaptée, donc en espérant que ca arrive vite

en richesse, tu es comment ?

seba a écrit:en richesse, tu es comment ?

j'ai des injecteurs 308cc et un FPR 944T 3.5B

quelques news :

grâce au conseil de seba, je tourne maintenant avec 1bar de pression de sural sans coupure et sa marche vraiment fort je suis super content.

Par contre, le point faible de mon montage sont les vis qui permettent la fixation du turbo au collecteur, c'est la troisième fois que je change celle en haut coté boite (la moins accessible en plus... = 3h de boulot environ) et carrément perdu sur la route celle du bas coté distri :? . J'ai des boulons de 8mm avec écrous. Ce sont des aciers zingués de chez castorama qui vire rapidement au rouge et laisse une pélicule blanche :? . Donc cette après midi j'ai changer les 4 par de la visserie inox, 13€ les 10 boulons et 9€ les 10 écrous :? Ils ne se génent pas chez casto comme même... enfin si maintenant ca tient

Voila j'attend impatiement mon calculateur avec capteur 250kpa pour mettre 1.3b (j'espère que mon turbal tiendra la pression jusqu'à 6000 au moins) Je ferais a ce moment la une video




Voila un grand MERCI aux golfoo et golfistes suivant qui ont permis la réalisation de mon 16 Carbus et mon PG Turbo :

atomic car, popeye, GG, JP 914, JL GOLF, Patrick 38, Seba, Carbu, Jojo12000, Pk Motorsport77, caddy, Sural-16T, Typ17in34, David76, Ced-G60, Les frangins, Eris 16s, toogolf et à ceux que j'ai oublié

Un petit + pour atomic car qui a en général su garder sont calme avec moi malgré mon invasion quelques fois intempestive de questions :mdr:

sinon on dit Golfoo............Golfistes c'est le forum d'en face :mdr:

atomic car a écrit:
sinon on dit Golfoo...Golfiste c'est le forum d'en face :mdr:

:mdr: :mdr:

c'est ce que j'avais mis avant, mais à la base pour les puristes on dit golfiste je pense comme GTTistes pour les S5 GTT

mais pas de prob je vais mettre les deux (et je ne fesait pas allusion au forum d'en face :mdr: )

MilkaZ a écrit:
Par contre, le point faible de mon montage sont les vis qui permettent la fixation du turbo au collecteur, c'est la troisième fois que je change celle en haut coté boite (la moins accessible en plus... = 3h de boulot environ) et carrément perdu sur la route celle du bas coté distri :? .
[/color][/b]

est ce que ton turbo est fixer aussi sur le bloc par un patte ? sinon faut en faire une....

caddy a écrit:

MilkaZ a écrit:
Par contre, le point faible de mon montage sont les vis qui permettent la fixation du turbo au collecteur, c'est la troisième fois que je change celle en haut coté boite (la moins accessible en plus... = 3h de boulot environ) et carrément perdu sur la route celle du bas coté distri :? .
[/color][/b]

est ce que ton turbo est fixer aussi sur le bloc par un patte ? sinon faut en faire une....

effectivement, j'ai commencer tout à l'heure a faire une patte avec deux lattes aciers, mais quand j'ai branché mon post à souder le jus de la baraque a sauté :mdr: :mdr: Donc j'irais souder ca chez un pote demain


je veux fixer sur une des 2 vis de fixation de l'arrivée d'huile en montage origine (moi j'ai une durite avia qui arrive avec raccord 10*100 et boulons de 10) donc la vis est libre, percer dans le collecteur d'admission (en haut au milieu y'a un "
gros morceau qui ressorts"
y'a pas de risque que ca fuit ?? je crois que atomic car a fait comme ca (je suis un copisseur je sais )

et peut être en faire une en dessous aussi carrément fixée sur le bloc, mais c'est vrai que pour l'instant à part sur mes vis casto a deux balles le turbo ne "
tiens"
que sur la descente, m'enfin j'ai pas encore fait de rallye pour l'instant c'est pour ca que je me suis permis de rouler sans pattes de fixation je ne pensais pas que ca iré aussi vite pour cramer les boulons

la patte il faut la faire vers la bas , sur le bloc , surtout pas sur l'admission car cela vas faire forcer aussi l'admission.
si tes vis se barre c'est a cause des vibration et du poid de ton turbo....

MilkaZ a écrit:

Voila un grand MERCI aux golfoo et golfistes suivant qui ont permis la réalisation de mon 16 Carbus et mon PG Turbo :

atomic car, popeye, GG, JP 914, JL GOLF, Patrick 38, Seba, Carbu, Jojo12000, Pk Motorsport77, caddy, Sural-16T, Typ17in34, David76, Ced-G60, Les frangins, Eris 16s, toogolf et à ceux que j'ai oublié

j'ai aidé quand ????

caddy a écrit:la patte il faut la faire vers la bas , sur le bloc , surtout pas sur l'admission car cela vas faire forcer aussi l'admission.
si tes vis se barre c'est a cause des vibration et du poid de ton turbo....

ok, je fais ca demain avec de la tige fileté de 10 et des plaques, merci !!

Le poissard a écrit:

MilkaZ a écrit:

Voila un grand MERCI aux golfoo et golfistes suivant qui ont permis la réalisation de mon 16 Carbus et mon PG Turbo :

atomic car, popeye, GG, JP 914, JL GOLF, Patrick 38, Seba, Carbu, Jojo12000, Pk Motorsport77, caddy, Sural-16T, Typ17in34, David76, Ced-G60, Les frangins, Eris 16s, toogolf et à ceux que j'ai oublié

j'ai aidé quand ????

sur MSN entre autre, ca ne concerné peut etre pas le montage turbo mais pour le 16 Carbus oui, également pour un problème de DA que j'avais eu et de démarreur, j'ai beaucoup appris (je ne suis pas mécano de métier) et tout ca grâce à vous, c'est maintenant que j'ai un peu de temps que je me rend compte de ce que golfoo, donc vous, m'avez apportez, j'ai encore beaucoup à apprendre surtout que d'ici la fin de l'année je commence mon nouveau projet donc je risque encore de bien vous enquiquiner avec mes questions

caddy a écrit:la patte il faut la faire vers la bas , sur le bloc ,surtout pas sur l'admission car cela vas faire forcer aussi l'admission.
si tes vis se barre c'est a cause des vibration et du poid de ton turbo....

je l'ai fait sur mon montage, ça bouge pas.
sur un PG, il y a 2 renfort qui partent de l'admission au couvre culasse, ce qui empeche que ça force sur le collecteur d'admission.

MilkaZ a écrit:
Un petit + pour atomic car qui a en général su garder sont calme avec moi malgré mon invasion quelques fois intempestive de questions :mdr:

ça va lui faire des vacances au roger

content qu'elle marche

Moi j'ai aucune fixation en plus, mais mon collecteur est tellement lourd que ça tien :mdr: (pour le moment)