mk2 16T circuit

atomic car a écrit:sur la photo de ta poulie reglable, on voit qu'elle est decalée vers l'arriere....donc tu favorises l'ouverture de l'echap.
connais tu les degres qu'il faut mettre pour un rendement optimal sur tes aac d' abf?

bon boulot que tu realise la, il pete ton moteur

non malheuresement je ne connais pas les degres pour le rendement optimal

la en fait j'ai l'avance max pour avoir un point de depart lors des phase de reglage pour connaitre le seuil maxi a ne pas depasser pour pas que les soupapes ne disent pas bonjour au pistons

ok

fiedele a tes habitudes... y'a rien a redire!!! propre, soigné... bref un boulot exemplaire

Je vois que ça avance depuis que je suis passé samedi. Bon courage pour la suite et à bientôt.

vraiment magnifique ce matos, vivement des photos de l'extérieur, l'intérieur est bluffant ! excellent travail, j'adore les prépa course

ça promet , bon montage

la suite en photos

toujour aussi impressionent tes realisation

schrick !!!! ca c'est bonnnnn, excellente tes photos

après lêffort....le réconfort



pour etre sérieux, je suis impressionné par ces magnifique pièce, ainsi que par la qualité du job effectué... j'y connait pas grand chose, mais une question me taraude (c'est juste pour ma culture perso rien d'autre )

le collecteur d'échappement qui dirige les gaz dans le turbo, est-il plus éfficace si les tube sont plus ''droit''?? c'est a dire en éloignant le turbo de la culasse, on obtient moins l'effet coudé sur la sortie des deux cylindre les plus loins du turbo, du coup une evacuation plus fluide des gaz.... ca parrait juste ce que je pense ou pas ??

en tout cas c'est beau bravo !! j'vais finir par avoir envie de monter une auto pour cicuit a force de voir vos belle autos

mat74 a écrit:

c'est la reference des bons mecanos :mdr:

c'est vrai il faut toujours en avoir a portée de main

mat74 a écrit:
le collecteur d'échappement qui dirige les gaz dans le turbo, est-il plus éfficace si les tube sont plus ''droit''?? c'est a dire en éloignant le turbo de la culasse, on obtient moins l'effet coudé sur la sortie des deux cylindre les plus loins du turbo, du coup une evacuation plus fluide des gaz.... ca parrait juste ce que je pense ou pas ??

l'idéal n'est il pas davoir des longueurs de conduits identiques pour un bon rendement ?

désolé si je dis une connerie je suis pas expert en suralimentation

Comme d'hab quoi ...... rien a dire si ce n'est que c'est beau et que ça va péter sévère !!!

bbsaddict a écrit:

mat74 a écrit:
le collecteur d'échappement qui dirige les gaz dans le turbo, est-il plus éfficace si les tube sont plus ''droit''?? c'est a dire en éloignant le turbo de la culasse, on obtient moins l'effet coudé sur la sortie des deux cylindre les plus loins du turbo, du coup une evacuation plus fluide des gaz.... ca parrait juste ce que je pense ou pas ??

l'idéal n'est il pas davoir des longueurs de conduits identiques pour un bon rendement ?

désolé si je dis une connerie je suis pas expert en suralimentation

l'ideal est d'avoir les quatre tubes de la meme longueur
un peu style quatre en un

voici une photo du dernier que je viens de faire

Y a pas a dire t'es doué :bravo:

:bravo:

exellent ton collecteur ,la copie conforme de chez AME , couplé avec le gt28r !!vla les reprises canons :ca va etre diabolique .

magnifique boulot pour le collecteur
combien de temps de boulot pour un tel collecteur?

bonne continuation

aux alentours de 10h de boulot :?

Sérieux à chaque fois que tu fais un projet j'me dit que t'es un boss

JLGOLF a écrit:

:lovie: cette pièce est splendide , toute mes félicitations :bravo:

et merci d'avoir écléré ma lanterne

superbe projet
comment sa va pété !!!!!!!!!!

sinon les 10 heures que tu as passé sur ton collecteur je trouva sa peu !!!
moi j en aurai mis le double de temps !!
et le résultat serai pas aussi parfait !!

JLGOLF a écrit:aux alentours de 10h de boulot :?

ah ouai quand meme,chapeau

et tu as utiliser quelle matériau pour les tubes,de l'inox?

impressionnant le boulot de dingue