mk1 de circuit.........

je fais du circuit entre amis avec, donc elle n'es pas d'origine.....:
www.therrteam.com










ca fais 7 ans que j'avance petit a petit et voila le resulta plus que deux sieges et un echapement inox et j'y serais enfin.
@+ les golfoos

Bah ecoute ca m'a l'air pas mal tout ca...
essai juste de revoir un peu ta presentation et tes photos!
Vivement qu'on sache un peu plus (et qu'on voie mieux!)

je ne comprend pas pourquoi certaines sont decalées

le mieux est de prendre l'url de la photo, et la mettre entre

AplOOsh!!

voici la liste des pieces changé :

4 blisteins avec ressort apex en -4
Durit avia
Frein zimmerman de g60 et platex mintex a l'avant
Disque de gti mk2 a l'arriere.
Barre anti rapprochement inferieur avant et sup arriere
Arceau soudé 6 point
Allegée au maxi.
Moteur kr
Boite mk2 1.8 gti
Train roulant refais a neuf
ligne liberé en attendant de m'acheter de l'inox.

Je crois ne rien oublier;

Sauf que j'ai, il y as presque 8 ans, j'ai sauvé madame de la destruction car le gars qui l'avais la laissait pourrir sur l'herbe et quand elle roulais c'etais dans des champs defoncer, a fond les ballons comme un c... .

Il n'y avais presque plus rien qui tenais debout, les pieces venais de toute les voitures possible meme de renault et oui ! l'huile etais devenu du caramel, elle etais tres sale dedans comme dehors . la seul chose qui vallais le coup c que le chassis etais nickel et oui malgres l'herbe pas un point de rouille ou du moin rien de grave.

J'ai mis du temps mais maintenant elle as de nouveaux retrouvé ca place, comme grand mere des GTI, et il faut le dire que encore aujourdh'ui tres peut de voiture qui ce dise sportive n'as son ADN.............

merci VW

c'est beau

salut ma pouel comment va et t'as mk1 kr a quand les photos.......

re
voila des photos prises sur circuit avec les dernieres modif:
le depart (desol pour la 406 mais une passat ou a4 c chere)


photos de goup avec celles de nico41, cyrool (le damier) et moi


ma one prete a chauffer les gommes


de nouveaux nico et moi


une petite vu de derriere


notre élèctriciens, super cyrool


et une copine du jour qui tourne fort


voila pour d'autres photos il faudras attendre val de vienne.............

joli réalisation, et bravo pour le sauvetage


tu dois etre heureux sur circuit depuis le temps que tu la bichonne

tu as pas trop galèré pour mettre un 16 dedans ?

salut phoenix,

j'ai mis du temps car je ne savais rien faire en mecanique. j'ai tous fais tous seul, car meme si je ne suis pas le premier a mettre un kr, dans notre petit groupe j'etais le premier, vive les pionniers........., donc tu prend les galères comme elles viennent et tu dois les resoudres .

Sinon il y as 2, 3 astuces comme, la boite a air et les transmitions ou il faut c gratter la tete. Une fois que le moteur es dedans le plus dure c de faire un collecteur j'ai eu la chance dans recuperer un deja bricolé grace a la passion vw (merci encore les gars ) et ensuite l'elec mais là j'ai laissé faire cyrool.

mais ce vrai que c bon de foutre des vents a des caisses plus jeune avec une grand mere qui est fiable en plus, depuis que je l'ai fini je n'ai rien fais, entretiens courant et hop roule.
merci VW !!!!

pour l'élec je n'aurais pas trop de problème je pense, mais le coups du collecteur, je vais me renseigner, car ca m'intéresse


sinon pour les support moteur ca a pas été trop galère ?


en tout cas merci, ca me rassure de savoir que c'est possible sans grande connaissance en méca

re,
les support sont ceux de la one, mais il c monte au meme endroit sur le kr, bien sur mais des neufs pendant que tu les changes
tu vadrais faire la meme chose ?

je verrai bien un 16 dans le caddy oui,


vu que je change la boite, tant qu'a faire ...

ah oui c simpa un petit caddy, situ te lance je veux suivre ca.
tu vas mettre quoi comme boite ?

:hey:

je sais pas encore, pour le moment je fais des recherche, mais l'idéal serait la boite du G ou du 16s

orel a écrit:salut phoenix,

j'ai mis du temps car je ne savais rien faire en mecanique. j'ai tous fais tous seul, car meme si je ne suis pas le premier a mettre un kr, dans notre petit groupe j'etais le premier, vive les pionniers........., donc tu prend les galères comme elles viennent et tu dois les resoudres .

Sinon il y as 2, 3 astuces comme, la boite a air et les transmitions ou il faut c gratter la tete. Une fois que le moteur es dedans le plus dure c de faire un collecteur j'ai eu la chance dans recuperer un deja bricolé grace a la passion vw (merci encore les gars ) et ensuite l'elec mais là j'ai laissé faire cyrool.

mais ce vrai que c bon de foutre des vents a des caisses plus jeune avec une grand mere qui est fiable en plus, depuis que je l'ai fini je n'ai rien fais, entretiens courant et hop roule.
merci VW !!!!

Pour l'avoir vu en vrai à un rencard c'est vrai que l'adaptation et le finiolage est propre est parfait rien à dire là-dessus, du travail de professionnel comme je les aime.

MERCI golfoo 45

sincérement ca me va droit au kr, lol.

De rien, je sais renconnaitre le travail bien fait. Sinon as-tu vendu ta G2 Carat?

toujour pas !
la boite auto c galere a pourtant c une bonne voiture.
ca va ce finir que je vais la garder.

Elle est propre est en bonne état pour l'avoir de prés. Sinon elle a combien de kilométres...?

re
elle as 118500 kms et oui elle es en super etat c pour ca que je l'avais prise, c rare de voir ca

phoenix,
je ne sais pas pour les boites, as premiere vu sur celle de nico ont n'avais choisi de laisser la boite de 16s mais nous n'avons pas vu de difference entre moi qui suis en 8s et sa boite meme sur circuit. Je connais un gars qui, parrais t'il, as laissé sa boite de mk1 dessus, et puis la boite de g a cable je pense que c trop le bordel mais a voir pourquoi pas........?

térrible ta caisse

pour le moment j'ai une boite auto, alors ...


c'est pour ca que je veux une boite méca