Mon MKII RALLYE

Ah, désolé pour l'emplacement de la sonde, je pensais que c'était pareil que pour un PG

A mais tkt UberMario tout le monde peut se tromper et se trompe! En tout cas c'est super sympa de votre part de repondre. Et de tout façon, tout est bon à savoir!

Poooo rien qu'à voir la gueule de ton bout de fil là ça fait peur, faut reprendre ça proprement hein

Oui c'est bien les bornes exterieurs! Le fil de masse dénudé en sortie de gaine est normal c'est pas un soucis.

Enfin en ayant débranché cette sonde lambda j'ai remarqué une bonne amélioration tout de même! Mais ce n'est encore pas sa... Suite a tout se que j'ai fait, je me demande si j'ai pas le collecteur d'echappement qui est fissuré et qui donc a une prise d'air. Ainsi la sonde lambda détecte un taux eleve d'oxygene et demande donc au calculateur d'enrichir. Ce qui expliquerait la consommation élevé et pourquoi pas le manque de puissance car si le melange est trop riche, la combustion est moin bonne (plus le melange est riche, plus le moteur tourne mal jusqu'à arrêt du moteur). Qu'en pensez-vous?

Faut deja une grosse fissure. Demande a quelqun de te boucher le silencieux moteur tournant et écoute si tu entend une fuite pour voir.

Alors ca donne quoi? J' ai vu que normalement une sonde lambda se remplace tout les 100 000 kms.

Alors j'ai essayé de boucher le pot, mais rien ne change vraiment. Elle fait toujours le même bruit. Mais c'est vrai que je trouve qu'elle fait quand même un bruit à l'échappement en temps normale... Bref sinon il faudra peut être bien que je change cette sonde lambda mais se qui m'embête c'est qu'il n'y a pas que sa qui déconne vu que je n'est toujours pas les 160cv. Cette aprem je vais à l'atelier des golf avec un collègue je vais essayé de leur en parler un peu pour voir ce qu'ils en pense. Voila tout je vous tien au courant.

belle rallye bonne continuation

ouep belle bete en esperant trouver ton prob..

bonne continuation

Ton niveau d'huile / eau ne bouge pas? Et tu sais si ta sonde de CO est bien rêglée?

Tu as un circuit canister?

Merci à vous "
VEWAY"
et "
warior vr6"
!!! Pour te repondre "
UberMario"
, mon niveau d'huile ne bouge pas contre le niveau d'eau un tout petit peu car je me suis rendu compte que j'ai une petite fuite sur mon radiateur de chauffage mais crois tu que cela peut être une cause? Pour se qui est de ma sonde CO je pense que oui il est bien réglé car je trouve environ 678 ohms. Et enfin oui j'ai un circuit canister (d'ailleurs je me demande aussi s'il n'y a pas un soucis de ce côté la car j'entends la vanne qui s'ouvre dès que j'ouvre les gaz). Merci beaucoup à tous!!!

Bonsoir à tous!!! Voila quelques news... Je viens de me rendre compte que ma nouvelle pompe se met aussi en route toute seul part moment (moteur coupé et sans contact). Le problème vient donc de plus loin. Qu'en pensez vous? J'aurais dit peut être le régulateur de pression d'essence, non?

il est tout a fait normal que ta pompe a essence se mette en route, moteur et contact coupé, apres un parcours routier (moteur en temperature, compartiment moteur chaud)...

le ventilo se met en marche aussi, sans contact.

A bon? Mais alors pourquoi? Il est vrai que je viens de rouler avec, donc c'est normale!

pour evité le "
vapor lock"
dans ta rampe d'injection....
le ventilo degage la chaleur accumulé dans ton compartiment moteur, et la pompe a essence fait circuler le carburant, pour pas qu'il se rechauffe...

donc oui c'est tout a fait normal.

Ok donc super pas de probleme de ce côté la alors!!! Bon temps mieux!!!

Bonsoir à tous... je n'est toujours pas trouvé mon problème et je commence à en avoir un peu marre !!! Ma sonde CO serait-elle mal réglée avec ses 678Ohms? Il y a t-il des problemes avec les circuits canister? Je commence à désespérer. J'ai changé aussi le filtre à essence dans le doute mais rien n'a changé.

question con qui mais arriver et j'ai chercher pendant un moment

est que tu tourne pas sur 3 cylindre

probleme allumage , bougie ou injecteur et faisceau d'injecteurs

Ben non franchement je ne pense pas!!! En tout cas pour ce qui est de l'allumage rien de ce côté la car les bougies et fils de bougies ont été changés!!! Côté injection par contre je ne sais pas...

et oui mais si injecteur envoi pas l'essence ou si le faisceau est malade ben tu tourne sur 3 cylindre

petit test :

demarre la voiture et enleve tes files de bougie un par un en les remettant et regarde si tu as une perte de puissance (normalement oui si a un moment sa ne bouge pas c'est que tu tourne sur 3 cylindre ) sinon passe ta main sur la pipe d'admission est regarde si les 4 conduit chauffe

Ok merci "
ric160"
je regarde sa demain et je te redis!!! Merci encore.

Fais gaffe quand même en enlevant les faisceaux de bougie, ca met une bonne petite chataigne

Salut

Moi sur mon KR j'avais un fils de bougies (origine) qui ne donnait plus donc le moteur tournait sur 3 pattes. Faisceau nuef et c'était repartit.

Merci à tous de vos reponses!!! Aujourd'hui j'ai essayer de rouler sans capteur de cliquetis... rien n'a changé!!! Je me suis dis, je vais régler mon potar à 500 ohms comme il était à 678... toujours rien!!! :? Par contre je me demande si les fils de bougies sont montés dans le bon ordre!!! Car je suis tombé sur un site qui me donnais un branchement autre que le mien!!! Je vous envoie la photo de mon branchement et dites moi ce que vous en pensez... Merci d'avance à tous