une G(60)TD... (train avant G60 et arriere 16s posés!)

Evil-GTC a écrit:merci ca fait plaisir

je vais passer en combinés filtés d'ici peu de temps car javais jamais fait attention mais les amortisseurs avants sont des "
norauto"
alors la ca va plus

les frangins d'ici peu je passe commande s'il reste du stock

ric160 a écrit:sympa les nouveau feux !! et+1 pour les fileté

Evil-GTC a écrit:j'ai repensé a un petit detail si je met des filetés :?

mes jantes sont en ET35 j'ai peur que la jante touche

quelqu'un sait l'ET minimum pour que ca passe ?

sinon j'achete des cales en meme temps que le kit combiné

Evil-GTC a écrit:ca y est !!! ce matin j'ai atteint mes 10.000kms depuis la refection moteur

j'avais en projet de mettre un tdi 110 dedans mais je me dis qu'il serai peut-etre plus interessant de tenter de redonner un peu plus de peche a ce petit 1.6 puisque la base est maintenant plus que saine.

j'ai parcouru un forum concernant la VW diesel et j'y ai pris quelques notes. voici ce que je pense faire:

- porte-injecteur 1.9 TD type AAZ avec nez d'injecteur de RA

méfi toide 'lannée les premier modèle sont équipé en porte injecteur simples étages,pour la came pose celle des années équipé en double étage
oude fiattdid(j'en ai plusieur tout comme une tête 10mm en petit piquot)
- echangeur en facade

- robinet de fuite (déja posé)

- j'ai une pompe complete bosch ref: VE que j'ai récuperé sur une 1.6 td RA avec 80.000kms alors je pense la faire refaire a neuf en y apportant quelques modifications

- kit complet de tete de pompe d'injection de TDI en 10mm (quelle origine exact ? quelle ref ? )

origine toute pompe vp ou ve en 10mm voir 11 tu sais que c'est une 10 ou une 11m..de la manière suivante 0 460 404 ...ou 0 460 414..le chifre en gars correspond au diamètre du pistonde pompe si tu trouve des pompe comme ca tu pourra aussi utilisé des meillrus leviers que d'origine
- j'ai entendu parlé de LDA "
décalée"
qu'est ce que c'est et qu'est ce que ca m'apporterai ?*

ca t'aporterai une plus grande "
marge"
de manoeuvre à tes leviers depompe tu as un poste très bien concu sur vwiesel pour comprendre le fonctionement d'une pompe.tu peux en trouver de bon en casse(j'ai fais la razia dans l'un d'elle de levier et de lda)ou contact tintin(ici ou sur vwdiesel)il fait retailelr des cones

- ajouter 1mm d'avance au moment du calage statique de pompe (utilité ?)
c'est le callage statique ,régler le debut d'injection à 1mm(avec un comparateur).

enfaite je cherche avant tout a avoir plus de couple a bas régime car je trouve c emoteur un peu "
creux"
et le temps de réponse du turbo est assez agacant
pour ca psoe un t2 de modèle 80ch,ou un k14 de td aaz (c'est se que j'ai sur ma golf)
Voila si quelqu'un a des propositions restant sur la base du 1.6 je suis preneur