Mk2 PG Turbo - Photos avec les nouvelles roulettes !!

Très bonne nouvelle ce matin, j'ai enfin (presque 2 semaines d'attentes...)recu mon nouveau boitier avec capteur de pression 250kpa :

voila, boitier monté et quelques km d'essais parcouru.

Aucune coupure jusqu'a 1.4 bars de pression (j'ai pas essayé plus) Je dois tourner sévèrement pauvre avec mes 308cc mais déja moins qu'avant vu que les coupures on disparus (la puce qui équipe le boitier doit jouer en partie aussi)

Voila, pour l'instant je roule avec 1.1 bar en stabilisé (le turbo monte jusqu'a 1.3 puis redescent à 1.1) en attendant mes nouveaux injecteurs et surtout mon lambdamètre pour voir ce que la richesse raconte.

Quelqu'un aurait une idée de la boite que je pourrais monté pour ne plus avoir cette étagement castrophique de la boite G60 d'origine (1er et 2ème inutilisable...)

Merci

G3 16s non ?


et sinon narrowband = bande étroite ;
)

Ced-G60 a écrit:G3 16s non ?


et sinon narrowband = bande étroite ;
)

ok

c'est effectivement ce qu'on me conseil, mais :


- la G3 16s ca implique de passer en commande à tringles classiques
- au niveau du couple ca tiendra
- au niveau du volant moteur, de l'embrayage, du diaphragme ou de la butée, des modifs
- au niveau des cardans

MilkaZ a écrit:

Ced-G60 a écrit:G3 16s non ?


et sinon narrowband = bande étroite ;
)

ok

c'est effectivement ce qu'on me conseil, mais :


- la G3 16s ca implique de passer en commande à tringles classiques
- au niveau du couple ca tiendra
- au niveau du volant moteur, de l'embrayage, du diaphragme ou de la butée, des modifs
- au niveau des cardans

la boite de Golf 3 16 est une 02A (identification CDA) donc commandes à cables

pour le couple,pas de probleme.quand tu vois ce qu'elles encaissent sur les montage 20VT avec reprog et les 16T

pas de probleme avec le volant moteur et l'emb car c'est les meme que sur les G60

pas de modif pour les cardans (diametre de tulipes identiques)


http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info.php?id=127

un lien pour les rapports de boite

sergei a écrit:

MilkaZ a écrit:

Ced-G60 a écrit:G3 16s non ?


et sinon narrowband = bande étroite ;
)

ok

c'est effectivement ce qu'on me conseil, mais :


- la G3 16s ca implique de passer en commande à tringles classiques
- au niveau du couple ca tiendra
- au niveau du volant moteur, de l'embrayage, du diaphragme ou de la butée, des modifs
- au niveau des cardans

la boite de Golf 3 16 est une 02A (identification CDA) donc commandes à cables

pour le couple,pas de probleme.quand tu vois ce qu'elles encaissent sur les montage 20VT avec reprog et les 16T

pas de probleme avec le volant moteur et l'emb car c'est les meme que sur les G60

pas de modif pour les cardans (diametre de tulipes identiques)

pour les rapports de boites,la cinq est plus courte

donc tout est "
plug and play"
mais il n'y a que la 5 est plus courte ? pas de 1 et 2 plus longue

merci pour toutes ces infos

j'ai édité,va voir le lien

MilkaZ a écrit:les vis a 2 balles du casto qui virent au rouge et fondent

c'est pas etonnant qu'elles tiennent pas tes vis (une classe 4.8 )...

tu fixes tes roues avec des boulons en plastique??? non, ben là c'est pareil

merci pour ce super lien !!!

donc la G3 16s a bien une 1ère plus longue de 0.5 environ et le reste des rapport de boite un poil plus court, tip top

actarus a écrit:

MilkaZ a écrit:les vis a 2 balles du casto qui virent au rouge et fondent

c'est pas etonnant qu'elles tiennent pas tes vis (une classe 4.8 )...

tu fixes tes roues avec des boulons en plastique??? non, ben là c'est pareil

mais qu'es que j'y connais moi en "
classe"
de vis je suis pas vendeur chez casto :mdr:

MilkaZ a écrit: mais qu'es que j'y connais moi en "
classe"
de vis je suis pas vendeur chez casto :mdr:

quand on se lance dans des montages comme le tien, il y a un minimum a connaitre! et une vis, ca ne se limite pas a un pas de vis

actarus a écrit:

MilkaZ a écrit: mais qu'es que j'y connais moi en "
classe"
de vis je suis pas vendeur chez casto :mdr:

quand on se lance dans des montages comme le tien, il y a un minimum a connaitre! et une vis, ca ne se limite pas a un pas de vis

bien vu l'actarus ! il y conait un rayon l'ami

actarus a écrit:

MilkaZ a écrit: mais qu'es que j'y connais moi en "
classe"
de vis je suis pas vendeur chez casto :mdr:

quand on se lance dans des montages comme le tien, il y a un minimum a connaitre! et une vis, ca ne se limite pas a un pas de vis

effectivement on en sait jamais trop, je demanderais au vendeur de chez casto la prochaine fois "
sa sera suffisament solide pour un PG Turbo"



merci

tu dors jamais milka z

prends plutot des vis en plastique, tu n'aura pas de probleme de cisaillement :mdr:

actarus a écrit:prends plutot des vis en plastique, tu n'aura pas de probleme de cisaillement :mdr:

et la dactarus , t'as perdu un pote :?

jean claude convenant a écrit:

actarus a écrit:prends plutot des vis en plastique, tu n'aura pas de probleme de cisaillement :mdr:

et la dactarus , t'as perdu un pote :?

mais nan

une pointe d'humour ne fait pas de mal :mdr:

ben quoi c'est vrai, le plastique, une fois bien chaud ca secisaille pas

actarus a écrit:ben quoi c'est vrai, le plastique, une fois bien chaud ca secisaille pas

ta pas tort a peine levé qui len remet une couche l'actarus :biere:
tu veux un café belge :biere:

p'tain mais t'ai obsédé par la vinace toi ma parole

sergei a écrit:

jean claude convenant a écrit:

actarus a écrit:prends plutot des vis en plastique, tu n'aura pas de probleme de cisaillement :mdr:

et la dactarus , t'as perdu un pote :?

mais nan

une pointe d'humour ne fait pas de mal :mdr:

kit d'adaptation FPR Bar-Tek arrivée ce matin, montage cette après midi :

MilkaZ a écrit:kit d'adaptation FPR Bar-Tek arrivée ce matin, montage cette après midi :

bizarre que tu ne l'ais pas eu avec ton regulateur..

fatcap59 a écrit:

MilkaZ a écrit:kit d'adaptation FPR Bar-Tek arrivée ce matin, montage cette après midi :

bizarre que tu ne l'ais pas eu avec ton regulateur..

j'ai recu effectivement deux pièces similaires, une plaque avec un banjo souder dessus, mais l'entraxe pour la fixation sur la rampe n'était pas bon sur aucune des 2 pièces, de plus il n'y avait pas de banjo qui entre dans la rampe avec le joint...

voila sinon ca tourne bien à part que ma pompe de DA est malade et ma boite de vitesse aussi.

Je vais voir pour en trouver une de G3 16s même si je préfererais une plus longue mais je trouve pas.

Pour la DA je pense que je vais passer en direction classique histoire de mettre une crémaillière neuve et ne plus avoir de problème de pompe (déja la 2ème changé pour de l'occaz à chaque fois, à 450€ neuf chez VW...)

Pour la crémaillère classique faudra t il que je change ma colonne de direction ?

Merci

je me réponds a moi même depuis le temsp j'ai trouver la réponse =>
oui.

Voila quelques news ca fesait longtemps :

- J'ai monté une ligne groupe A (plutot "
maison"
) en diamètre 63.5mm, merci jojo !! Vive le boucan de ouf !!!

-J'ai monté un lambdamètre (merci Baptise), un mano de pression d'huile, un mano de température d'huile, le tout en VDO et éclairé. Je vais commencer à me renseigner pour commander chez Conrad un mano avec sonde pour température d'air que je placerais sur mon circuit de sural avant le papillon

- J'ai refait ma descente d'échappement, les soudures à l'inox, a certains endroit trop fine on littéralement casser après une après midi de run.

- j'ai changé mes vis de bride qui serre le turbo et le collecteur, par des vis en inox (ca bouge plus depuis)

- J'attends toujours mes injecteurs 385cc/3bar... la commande à prix du retard... mais pas le feu puisqu'avec 1.5bar au coup de pied et 1.3 en stab je suis au plus faible de la phase "
rich"
de mon lambdamètre donc je pense que j'ai de la marge, surtout que je roule plus avec 1bar en stab en général.

- J'ai monté des bougies neuve W6DP0 que j'ai eu à un bon prix sur ebay.de

- J'ai remporté des Borbet T en 9/16 avec PROXES en 215/40-16 pour une bouché de pain au enchère, ca devrait déja moins patiné :mdr:

Voila ca devrait être ce que j'ai fait les derniers weekend.

Photos de tout ca ce weekend, promis :mdr:

Pour ce que ce genre de montage intéresse, n'hésiter pas à me contacter par MP, conseils de pièce, coûts.... (j'avais dit que je mettre une liste de prix mais je voudrais pas décourager :mdr: )

Merci à Lorenzo aussi, chez qui je suis allez chercher mon nouveau moulbif samedi, qui recevra un ensemble mobile complet forgé d'ici la fin de l'année ! Je cherche pas mal de pièce, pour ce qui ont quelques chose a me proposer à vendre ou conseils, n'hésiter pas ! J'ai créé un post dans les petites annonces de ce que j'ai besoin (j'ai peu être oublier des trucs aussi...)

Voila