mon rallye francais (elle est ressortie du terrain p11)

ahhhhhh elle est déjà beaucoup plus belle avec les sebring!

j'adore cet couleur pour une rallye

petite precision concernant le silencieux
la sortie ovale j'en veut pas donc je vais decouper et resouder a la place une sortie double type origine en inox poli
comme ca j'aurais la libertee des gaz et l'estetique origine

j adore les rally en MK2 dommage que je n"
est pas encore eu l occasion d en essayer une :?

petit deterage de post
j'ai fait quelques travaux sure la rallye
remplacement des elements echapement percees
remise en etat carrosserie ( peinture des elements jaune en bleu origine )
remplacement des jantes par des rm
remplacement des joints de goutieres de toit
des joints de portes
du cuir par un semi cuir
montage des barres de renfort de portes
revision et remplacement des couroies moteur
et c'est pas fini

Beau travail Pierrot

C'est les RM a franck.vw?

tres belle ta rallye....mise a part les phares avant, les reposes tetes arriere et les logos G60 sur les ailes, on dirait la mienne.

gti-o a écrit:C'est les RM a franck.vw?

nan

elle est belle ta rallye...
elle font petites les rm dessus.
sa fait old les phare jaune...
mais j'aime trop les rallye

belle acquisition ,voiture collector a bichoner .

merci a vous
pour les phares jaune c'est pas le top mais vu que c'est un modele francais je veut pas lui mettre des blanc
et les jantes iront mieux avec un petit rabaissement
je veut la laisser d'rigine cette rallye

ce soir mauvaise nouvelle
apres avoir refait mes freins avant je part du boulot
apres 5 km une odeur d'huile et de la fumee bleue a l'ar
je me gare et la voiture cale
j'ouvre le capot et la de l'huile partout sur le cache culbu
sur l'alternateur deriere le moteur et sur le longeron
je verifi le niveau et il est au mini
je remet le niveau et demare le moteur pour voir d'ou ca fuit
et la pas de fuite par contre moteur instable et bruillant (clac clac)
donc retour a la maison a la barre de remorquage deriere la glx
donc un tres gros probleme moteur sur titine
demain je vais regarder ca de plus pres
le pire c'est que je roulais tranquillement et le moteur etait a temperature normale

si ta besoin hésite pas a m'appeler mon pierrot

oh putain la tuile....je suis deg pour toi ... si t'as besoin d'un avis ou autre qui pourrait t'aider, pas de soucis pour moi

merci a vous 2
si jamais je suis en galere je vous le dit

franck.vw a écrit:

+ 1

le "
clac clac"
moteur, tu le situe ou??? en haut en bas??? le fait qu'apres ta galere, le niveau etait au mini, c'est deja un bon signe, cela veut dire que tu n'as perdu qu'un litre d'huile, ce qui n'est pas tres grave.

pour definir d'ou vient ta fuite d'huile, mets un bon coup de karcher au moteur, et refait un essais....

mon ami a eu un soucis similaire, sur une g3 16s, c'etait la sonde de pression d'huile, sur le support du filtre a huile, qui avait lacher....perte de 1.5 litres d'huiles... il a changer la sonde, refait le niveau, et rouler jeunesse....plus aucun soucis.

c'est peut etre un piston qui a percé

avis d epierrot au premier abord

dans ce cas, les compressions feraient refouler l'huile par le puit de jauge (via le piston percé), ce qui expliquerait que le compartiment moteur etait trempé d'huile, etr le panache de fumée bleu a l'arriere...
fort possible effectivement que ça soit ça

Arff desolé pour toi.

Le verdict c'est quoi la panne.

atomic car a écrit:dans ce cas, les compressions feraient refouler l'huile par le puit de jauge (via le piston percé), ce qui expliquerait que le compartiment moteur etait trempé d'huile, etr le panache de fumée bleu a l'arriere...
fort possible effectivement que ça soit ça

Reniflard bouché + clapet de reniflard mort, c'est possible aussi pour l'avoir vécu sur un PY. va savoir ...

alors deja merci pour votre aide
j'ai pas eu le temps de voir ca aujourd'hui
mais j'ai de la pression qui sort par le bouchon d'huile quand je l'enleve
pas de fuite externe au moteur
mais les projecions d'huile se situent sur le haut du moteur cote distri
la distri est seche tout comme la face avant du moteur ainsi que le compresseur
c'est pour ca que je pense a un piston
et la pression aurai fait sortir l'huile par le bouchon de cache culbu
pour le clac clac il viend du bas moteur a premiere vu mais j'ai pas l'impression que ca vienne du vilo