Golf 1 1800 de 83 passage en G60 puis ===16G.....ELLE ROULE

frein en 256, il faut arreter la machine de guerre





poignet de golf 3 pour golf 1

cool tes poignées de porte,une tite expliquation du montage serait la bienvenue,j ai pas encore vu ca

Les poignets je les ai commande a plusieurs reprises chez lui il est tres serieux.

http://cgi.ebay.fr/CHINESE-VW-GOLF-MK1-MK2-PULL-DOOR-HANDLES-GTi-G60-Mk3_W0QQitemZ4603381763QQcategoryZ9889QQrdZ1QQcmdZViewItem

MONTAGE FACILE

Excellentes les poignées

Revision complete du moteur
kit puce + poulie 70
by pass monter sur le stabilisateur de ralenti
Revision du compresseur
boite de vitesses 7G ,en 6 mois j'ai change deux fois la boite.

Au niveau performance, je pense que j'avais 190 CV de quoi depasser en toute securite.

Un beau matin j'ai croise une leon mazout reprogramme je ne vous dis pas le resultat mais la distance qui nous separais etais de deux voitures.

Ayant parcouru le poste de GG

Retour au bloc operatoire, essai des nouvelles jantes azev en 16 pouces




preparation pour un greffon moteur 16S



Adieu le 8S G60

Partant du principe que vous possédez la base idéale à savoir un corrado G60 ou une golf G60, il vous faudra au minimum les pièces suivantes :

-1 moteur 16S (KR, 9A ou ABF) : de 300 à 900 euros suivant le modèle
-1 pipe d’admission (HRT, scirroco,….) : de 200 à 600 euros
-1 joint de pipe d’admission : 5 euros
-1 joint de boîtier papillon G60 : 2 euros
-1 rampe d’injection : 150 euros
-1 régulateur de pression d’essence réglable : 100 euros
-2 mètres de durite essence : 30 euros
-8 joints d’injecteurs : 15 euros
-4 joints de collecteur d’échappement : 35 euros
-1 collecteur d’échappement 16S ou 4en1 : 150 à 500 euros
-1 support de sonde bleue : 6 euros
-1 joint de support de sonde bleue : 1 euro
-1 joint de sonde bleue : 1 euro
-6 litres de liquide de refroidissement : 20 euros
-5 litres d’huile moteur : 40 euros
-1 filtre à huile : 7 euros
-1 calle inox ou joint de culasse spécifique : 150 euros
-10 vis de culasse : 65 euros
-1 poulie de vilebrequin spécifique : 100 euros
-1 EPROM spécifique 16G : 100 euros
-4 bougies AUDI S2 : 68 euros
-1 support d’alternateur : 120 euros
-1 courroie de compresseur : 40 euros

TOTAL : de 1705 à 3055 euros

Voici les prix annonces par GG , a ce stade il y en a qui trouve que c'est cher . Mon prix de reviens est 40% plus cher que GG entre 2387 et 4277
euros

juste un exemple la meme puce que GG eh oui :mdr: commande chez la meme personne m'est revenu 170 euros pas d'arnaque ce sont les frais d'envoi.
Un grand merci a 16Vturbo j'attend la reponse pour le renvoi d'acceleration





la pupuce

Bon courage pour la suite de tes modifs

Superbe !
Moi le kit Karman, et même les ancienne jantes, je trouvais ça sympa... Bon, l'essuie glace de Clio.... :mdr:

Bravo pour ce projet, merci pour les infos, et pour le lien des poignées type G3 sur one !!!!!

le greffon moteur kr, Je vais utiliser une cale d'epaisseur pour decomprimer le moteur. Bielle et pistons S2 peut etre lors d'un autre montage




porte filtre golf 1 surtout pour le montage futur d'un radiateur d'huile.
Peut on monter le tuyau de pression d'huile du compresseur a l'emplacement de la sonde ?




pipe ADM scirocco acheter en allemagne par ebay

element peint, j'avais commence par le poncer en vue de les polir mais trop fastidieux j'ai abandonne.

ca devient a la mode les one G qui passe en 16G

waou ;
ça va cirer sévére

cirer ... meuh nan .. mais hurler ouai

etiennecaddy a écrit:ca devient a la mode les one G qui passe en 16G

c'est le 16G qui devient à la mode

Il y a deja longtemps que des gens le font ! et je trouve pas qu il y en ai plus qu avant !

Sinon que mets tu comme boite ? echangeur ? etc..

Avec le moteur 8S j'ai cassée deux boites de vitesses, donc je vais monter la boite de G60 avec un embrayage à cable en attendant une boite de G3 16S . L'echangeur est en facade celui de la mercedes sprinter. Je vais vous mettre les photos en ligne.

oki tres bien

Wowwowow...Du calme garçon...Pfiou, j'suis super étonné, là...Non, étonné n'est pas le bon mot...Impressioné...Et deux mois pour le premier projet?!!! Tu y passais toute ta vie ou quoi??? Et ce que j'aime bien, c'est quand tu dis au début que tu es dans la santé, et pas du tout en mécanique...Hum...oui, et ben, qu'est ce que ca donnerait en mécanique...!!

Un mot, félicitations!!!

Rassure toi, tu as bien lu je suis dans la sante et regarde bien les chutes de tissus que j'utilise pour faire ma mecanique. j'aime les defis, par contre je n'ouvre pas encore les boites de vitesses. Un autre defi que j'aimerai me lancer c'est dans la reprogrammation des boitiers, ou le reglage des voitures equipees d'un sybelle ou d'un boitier DTA, je me debrouille assez bien avec un clavier mais la, mon manque de conaissance theorique risque d'etre un frein peu etre pas insurmontable....

La sante m'a apporte la rigueur, je n'aime pas les bricoles m'importe quel mecanicien peut travailler sur ma voiture. Les fils sont a leur place, respect des couleurs quand je refais mon reseaux electriques ( photos a decouvrir)

Echangeur mercedes sprinter monter en facade



boite de G60






KIT support de boite G60 pour golf 1 commander en Grece



Le levier en attente de fixation






meche utiliser pour percer le trou de passage des cables de vitesses



Refection des cardans



a mediter le reste demain

dominique a écrit:Peut on monter le tuyau de pression d'huile du compresseur a l'emplacement de la sonde ?

si tu as envie de refaire ton compresseur a la premiere mise en route

oui, tu peut le mettre la














je serai plus d'avis a brancher l'arrivée d'huile du G en bout de culasse

car sur le filtre a huile tu aurait trop de pression et les joints spi de spirales risquerai de sauté

je te rejoint a 100% si je le place sur la grosse sonde, mais je te parle de la petite sonde qui est a l'avant je n'ai pas compris j'ai vu des photos de de montage ou elle etait branche sur la petite, la pression n'est elle pas trop eleve a cette endroit

normalement le G est alimenté en huile par la sonde qui est sur la culasse car a cet endroit la pression d'huile et la plus faible du circuit

si tu branche le G a la place de la sonde de temperature d'huile tu te retrouve avec la pression d'huile beaucoup plus grande

comme les joints spi de spirale sont emmanché en force dans celle ci si la pression est trop forte il sorte de leur logement

de meme que le joint spi coté sortie d'air c'est lui le premier qui sortira
certainne personnes colle les joints a la loctite pour eviter qui ne se barre

message recu 5 sur 5, branchement sur la culasse.


montage de freins G60















prochain montage, des freins audi S2, deja recu vendu par un golfoo