Golf 1 1800 de 83 passage en G60 puis ===16G.....ELLE ROULE

magnifique

j'adore en plus ça remplis bien le compartiment......

pour info un 16s pert du couple par raport a un 8s mais avec un g au cul ça doit pousser quand même

Moi je dois mettre la batterie dans le coffre

Super boulot

j'en suis bien loin avec mon pauvre PG...

Petite question : Comment fait tu pour passer le jus au sol , car ça doit cirer non ?
ça serait sympa une petite vidéo...

@++

une vidéo , une vidéo ...

Super boulot !! :bravo:


Il est propre ton compartiment moteur et bien organisé


Il va falloir plus de photos

Salut dominique! tu habite a quel endroit? si ça te dis le jour ou je finis ma voiture on pourrait se rencontrer sur un circuit! voir si le 1l8turbo est plus ou moins puissant que les 16g! a+

manu013 a écrit:Salut dominique! tu habite a quel endroit? si ça te dis le jour ou je finis ma voiture on pourrait se rencontrer sur un circuit! voir si le 1l8turbo est plus ou moins puissant que les 16g! a+

Dommage je suis à 7000 km de toi sous le soleil des antilles : la MARTINIQUE :palmier:


La faucheuse, la video pas facile nous n'avons pas de circuit le reglement de golfoo interdit les vidéos route ouverte.

Je n'ai jamais précisé qu'il fallait que tu roules comme un malade :mdr: mais rien ne t'empêche de taper dans les rapports jusqu'aux limitations de vitesse, de plus, un cruising au son du 16G doit être vraiment agréable dans ta belle région

manu013 a écrit:Salut dominique! tu habite a quel endroit? si ça te dis le jour ou je finis ma voiture on pourrait se rencontrer sur un circuit! voir si le 1l8turbo est plus ou moins puissant que les 16g! a+

ce n'est pas sur un circuit que l'on peu voir si un 20VT et plus ou moins puissant qu'un 16G..........

il faut faire des arrachées sur 400M.

GG a écrit:ce n'est pas sur un circuit que l'on peu voir si un 20VT et plus ou moins puissant qu'un 16G..........

il faut faire des arrachées sur 400M.

et le meme poids......

atomic car a écrit:

GG a écrit:ce n'est pas sur un circuit que l'on peu voir si un 20VT et plus ou moins puissant qu'un 16G..........
il faut faire des arrachées sur 400M.

et le meme poids......

Ok tu as raison! tu connais quelqun qui habite dans le sud pour s'en faire un?
sinon ce qui est du poid c'est pratiquement pareil a 50-100kg près c'est juste pour savoir si je garde mon 20vt ou si je le remplace par un 16g!
(Domi je par a st martin dans 10jours! j'espere qu'il fait beau las-bas :mdr: :mdr: :mdr: a+)

50 kilo c'est énorme comme différence,


regarde le gain quand tu enlèves une banquette arrière déjà, et tu comprendras


l'ennemi de la perf, c'est le poid, d'ou l'emploi de matière composite en compétition...

Je viens de voir ton poste"
Dominique"
et je te félicite pour ton super boulot.
Travail propre et soigné.

Phoenix a écrit:50 kilo c'est énorme comme différence,


regarde le gain quand tu enlèves une banquette arrière déjà, et tu comprendras


l'ennemi de la perf, c'est le poid, d'ou l'emploi de matière composite en compétition...

Merci je suis au courant que l'enemi des perf c'est le poid . la banquette arrière c'est pas ça qui va faire une diffèrence niveau perf! ce qui compte surtout c'est le pilote si tu passe les rapport au bon moment deja t'es un bon je vais te dire quelque chose de vrai (je suis pas un mito) avec mon golf 3 tdi 110 sans prepa (en 17"
et du son) j'ai mangè une corsa gsi sur un run! qui est beaucoup plus legere que moi mais qui a 10ch de moins mais c'est une essence
et j'ai fait un run contre un pote qui a une 205 gti 1l6 la il m'a mis un capot mais il faut dire que c'est un pilote de rally (il m'a dit que ma voiture marchè bien pour un mazout) :mdr:
Bilan tu peut avoir deux voitures identique de meme puissance et de mm poid mais yaura toujours un qui passera devant!
a+

Tres propre, beau boulot maintenant il reste plus qu'une vidéo
sinon bravo belle Golf.

(Domi je par a st martin dans 10jours! j'espere qu'il fait beau las-bas :mdr: :mdr: :mdr: a+)[/quote]

Rassure toi tu peux venir avec tes vetements légers vive les vacances :palmier:

Sea......Sun......S......


PROBLEME.............PROBLEME.................PROBLEME....




Je dois redemonter, j'ai un taux de compression qui est à 8 ( mon rapport volumetrique n'est pas bon ) je vais monter en attendant deux joint de culasse de G60



la faucheuse tu auras le meme probleme il me semble que nous avons la meme cale de BBM.




PATIENCE POUR LA VIDEO............

La limited d'origine a un rapport de 8:1 donc où est le problème

c'est son taux de compression qui est à 8 ........... c'est pas la meme chose

Aie, soucis à venir Pourtant tu disais que la voiture marchait nickelle

la voiture demarre tres bien, si c'était un turbo je pense que je pourrai lui mettre 2 bars de préssion facilement. En mettant la cale entre deux joints de culasse on decomprime trop la voiture, le premier corps est mou, une sensation de puissance uniquement sur le deuxieme corps.

Rassure toi, hier soir j'ai démonté la culasse j'ai fini il était 22h00.

Aujourd'hui achat de deux joints de culasse et remontage.

Quel est le meilleur debit d'injecteurs 245cc, 305cc , 345cc ?

305 cc

Tiens nous au courant Au fait, quelle est la recette pour la création de ce joint de culasse Do It Yourself, je ne me rappelle plus. Sinon 16VTurbo doit en vendre est maintenant, même BBM les vends

La Faucheuse a écrit:Tiens nous au courant Au fait, quelle est la recette pour la création de ce joint de culasse Do It Yourself, je ne me rappelle plus. Sinon 16VTurbo doit en vendre est maintenant, même BBM les vends

j'en ai un en stock NEUF de chez HRT

Mille excuses GG, je croyai que tu nous renvoyais vers Yannick pour les pièces HRT

no soucis, je l'avais acheté à l'epoque ou je cherchais les pieces pour mon 1° 16G .............. puis ayant choisi de le faire sur 9A, le joint de culasse specifique 1800 ne me servait plus.

vu que mon second moteur est décomprimé aprés modification des pistons .......... je me retrouve avec ce joint neuf en stock