MK2 TURBO by ACRacing

ouaou la one de ouf !!!!!!!!!!!!! trés méchant montage pour l'époque :bravo: ça devait etre quelque chose au volant

oui c'etait assez "violent"
mais ne me demandez pas combien de cv ça sortait, je ne le sait pas, aucun passage n'a été effectué...par contre a titre de comparatif, une sierra cosworth "groupeN" 220cv d'origine, ne tenait pas derriere la golf a l'acceleration...ou une alpha "gtv6 production" 300cv atmo (ex cudini) dans la ligne droite du sambuc se faisait remonter et deboiter (moitié de la voiture)....mais pas doubler...
la one avait un poids reel (pesé lors d'une verif technique) de 950 kg, poid imposé "mini" pour la classe de la voiture "groupe F5" a l'epoque...

.... ce qu'il faut voir, c'est qu'en 1992, on avait pas les moyens d'aujourd'hui, au niveau recherche d'infos, pour faire ce type de montage...alors qu'aujourd'hui je dirai que c'est monnaie courante...mais nous avions deja l'injection digifant de G60...
pour le turbo, oui il etait enorme :mdr: la preuve je l'ai encore a la maison...recuperer avant la vente de la voiture, qui d'ailleurs a toujours son moteur en etat de fonctionnement, mais avec un autre turbo.
la photo du maous turbo :
de gauche a droite : un t25, un t3, et le gros

un truc dans le style 3000/ 6500 avec 1.2 de pression mais bon c'est loins tout ça, et on a tellement fait de modif par la suite que bon rien de sur...

En tout cas chapeau vous deviez pas être beaucoup à rouler en 16T à l'époque

eMJiDé a écrit:En tout cas chapeau vous deviez pas être beaucoup à rouler en 16T à l'époque

heu pas vraiment non!

as tu des temps à ledenon?

pas avec la golf 1, par contre avec la mk2 bleue, avec le G60, et pas allégé comme aujourd'hui 1'48 avec du trafic....

avec la golf 1, au circuit du sambuc, meilleurs chrono 1'01....et avec la mk2 d'aujourd'hui (qui est moins puissante et plus lourde que la golf1) 1'03

bon benh je suis rassuré, la derniere fois que j'ai tourné avec mon g40 à 0.7bar je tournais en 1'50'00" juste avant que mon embrayage se pulverise

encore une petite question: quels pneux/dimensions tu utilises?

atomic car a écrit:

eMJiDé a écrit:En tout cas chapeau vous deviez pas être beaucoup à rouler en 16T à l'époque

heu pas vraiment non!

Sérieux j'aurais pensé que c'était plutôt isolé ce genre de modif surtout il y a 10 ans puisque pas mal de pièces pour le montage étaient récentes et surement couteuses

eMJiDé quand je dis "ha pas vraiment non" c'est dans le sens ou non y en avait pas vraiment beaucoup de ces montages....

Jokerboss bien 1'50"........avec trafic ou tour clair.....
sinon j'utilise des slicks en 20/58/15

atomic car a écrit:eMJiDé quand je dis "ha pas vraiment non" c'est dans le sens ou non y en avait pas vraiment beaucoup de ces montages....

Jokerboss bien 1'50"........avec trafic ou tour clair.....
sinon j'utilise des slicks en 20/58/15

ledenon c'est quasi toujours dans le traffic (surtout quand t'es pas un lève tot ) , mais sur ce tours je n'ai pas été géné , y avait juste ma copine sur le siege passagé, heuresement elle pese que 50kg
pneux 185/60/13 a32r

avec mon turbo et en entrant a fond dans le grand guauche au bout du droit , j'espere descendre au dessous de 1'50'' je ne suis jamais descendu au dessous, en tout cas pas quand je chronometrais

mes chronos sont aussi avec des passagers, je roule jamais seul dans la voiture.....et ce n'est pas moi qui me chronometre, quand je roule je fais pas autre chose :mdr:
sinon pour le triple gauche de ledenon, heu pour moi impossible de rentrer a fond dedans, j'arrive trop vite a mon gout (180km/h) pour rester "pied dedans" a l'entrée du premier...mais rien n'est impossible sur un coup de folie :mdr:

atomic car a écrit:mes chronos sont aussi avec des passagers, je roule jamais seul dans la voiture.....et ce n'est pas moi qui me chronometre, quand je roule je fais pas autre chose :mdr:

systeme D , je clique sur la ligne droite quand je passe sur la ligne

La suite la suite... Roger

A + Michaël

alors du nouveau de cette chtite golf???

non...

atomic car a écrit:non...

Il est danfer ce topic et ta caisse encore plus

merci Monsieur

Non de diou la MK1!!!!!!! Au secours!!!! Ca devait avionner severe!!! Impressionnant!!!

c'est simple, y a plus que la tole exterieure.....plus aucun renfort, le pourquoi j'ai mis 5 goupilles

atomic car a écrit:c'est simple, y a plus que la tole exterieure.....plus aucun renfort, le pourquoi j'ai mis 5 goupilles

tu devais pas changer pour un en fibre

oui

et un capot complet fibre est plus léger que la tôle seule....???