Re: Présentation de mon corrado G60 ==> passage en 16G

sebg60 a écrit:salut
il te faut boucher tes 2 entrees sur ton boitier papillon
2 possibilites soit tu vas chez vw et tu achetes les 2 obturateurs prevus pour,un gros et un plus petit car sur les derniers corrado g60 il n'y avait pas ce systeme a charbon actif
soit tu branches 2 petites durites que tu bouches
pour l'autre tuyau qui vient du reservoir la je sais pas

Merci sebg60 pour ta réponse, il me faut savoir s'il faut boucher ou non le tuyau qui vient du réservoir jusqu'à la bombonne de charbon actif

si quelqu'un sait Question

Es-ce que quelqu'un sait quel cable d'accélérateur il faut mettre lorsque le boitier papillon est déporté avec un coude à 90°? Question

Car j'ai l'impression que celui d'origine sera trop court :?

laisse le tuyau du reservoir a l'air libre et bouche les 2 qui sont sur le papillon

Merci 19VT

Moi je dit bien beau, bien propre, chapeau.
Bonne chance pour la suite

.

Est-ce que quelqu'un pourrais me faire un petit rappel sur ce qu'y est branché sur les 3 embouts sur le boitier papillon (lequel relie le boitier digifant par exemple) car je ne veux pas me planter:
Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Dsc030271sy

Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Dsc030271sy

Et quel cable d'accélérateur puis-je utiliser si mon boitier papillon et déporté avec un coude à 90° Question

Merci BAYOUXX pour ta réponse rapide

Bon, si quelqu'un pouvait me dire quel cable d'accélérateur plus long je pourrais utiliser ça serait cool Cool

le cable de sirocco 16v,il est pa plus long???

Je penses aussi à un cable de Golf 16S ou corrado 16S car le boitier papillon et plus éloigné que sur le moteur G60, il doit y avoir un bon 25cm de différence

si quelqu'un peu confirmer

j'ai erncor de la bonne corde a balot ca donnera une petite touche rustique dans un bon moulin comme ca !! :pano-mdr: :nimport:

-polorrado- a écrit:Je penses aussi à un cable de Golf 16S ou corrado 16S car le boitier papillon et plus éloigné que sur le moteur G60, il doit y avoir un bon 25cm de différence si quelqu'un peu confirmer

je pense aussi que c'est la meilleur solution!!

C'est bon j'ai eu une info pour ce cable qu'il me faut

merci GG

-polorrado- a écrit:C'est bon j'ai eu une info pour ce cable qu'il me faut merci GG

GG = Géo trouve tout!!!! Surprised

Aujourd'hui, j'ai créé les 2 petites pattes pour maintenir la rampe d'injection à la pipe d'admission :
Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Dsc030284kr

Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Dsc030284kr

Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Dsc030291jq

J'ai également ralongé des fils du faisceau

C'est nikel tout ça Very Happy

Mais pourquoi pas fixer le plastique cache faisceau avec ces petites patte de fixation.

BAYOUXX a écrit:C'est nikel tout ça

Mais pourquoi pas fixer le plastique cache faisceau avec ces petites patte de fixation.

+10

Merci les gars

je ne suis pas encore sur de laisser le plastique cache faisceau, je verrais Very Happy

-polorrado- a écrit:C'est bon j'ai eu une info pour ce cable qu'il me faut merci GG

C'est du très beau travail, j'ai hâte d'en voir plus! Cool

ma question est fort simple. pourquoi pas avoir tenter de te servir des noix qui serrent le haut et le bas de ton admission 16v pour retenir ta rampe d'injection ?

Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Engine2005.sized

Présentation de mon corrado G60 ==>
passage en 16G - Page 9 Engine2005.sized

je vais tenter de prendre de meilleurs photo de plus près...

car sur la rampe ARC les deux trous filetés de la rampe ne sont pas en face les boulons de la pipe d'admission ...............

voila qui est dit par GG, sinon c'est clair que ça m'aurait évité de perçer et tarauder la pipe de scirrocco