Présentation de mon corrado G60 ==> passage en 16G

Ce soir, mise au propre et peinture des 2 supports alternateur et du tube métalique qui longe le moteur pour le circuit de refroidissement:

Encore une belle idée et bien réalisée

très beau travail, ça donne envie...

Mes amis me tannes pour que je passes en 16G mais je vois que c'est un énorme travail...dommage que je ne saches pas faire ça moi même, tu dois te faire plaisir...

En tout cas merci de nous le faire partager et sincères FELICITATIONS...

Merci
Hier soir et ce soir j'ai remis au propre mon compresseur (nettoyage intérieur et extérieur) et j'ai commencé mon support tendeur de courroie:

Beau travail mec continue comme ca et bon courage pour la fin!!

Aujourd'hui dimanche, j'ai bossé sur mon corrado pour changer
Alors, j'ai monté le collecteur d'échappement 4 en 2 en 1, il me reste à le raccordé à la ligne + monter la sonde lambda :

Puis j'ai remonté l'alternateur + le compresseur (on peut voir le début de la réalisation du support de tendeur de courroie):

J'ai remis la pipe d'admission aussi + plein d'autre bricole comme la durite de retour d'huile du G, le tuyau de passage de liquide de refroidissement,...


A+ pour la suite

Salut XAV!!!
Nickel le 16G!! par contre pour le retout by-bass du compresseur tu compte le remettre ou le supprimer????

Justement, j'ai fabriqué cette semaine une nouvelle entrée au compresseur G60 pour le retour de l'air du by-pass:

salut

tres beau travail!!
tu compte metre quoi comme papillon ?
merci

bon courage !

Beau travail, j'aime bien ton projet!

Est-ce que tu as tout fait toi même?

Combien de c.v, pense-tu avoir avec le 16G?

Vraiment du beau travail

davgti08 a écrit:salut

tres beau travail!!
tu compte metre quoi comme papillon ?
merci

bon courage !

Merci

Je mets le papillon de G60

jetg60 a écrit:Beau travail, j'aime bien ton projet!

Est-ce que tu as tout fait toi même?

Combien de c.v, pense-tu avoir avec le 16G?

Oui, j'ai tous fais moi même sauf le déglaçage du bloc et le revissage de la culasse car il faut être 2 pour tenir le bloc au serrage

Pour la puissance, je penses 220-230cv, à voir

ok merci pour la reponse du papillon !
cela se monte sans probleme ?

Il y a un truc qui me chagrine sur cette photo




La durite d'huile de compresseur que tu as branché, c'est celle du retour ??

c'est pas la tréssé Non ?

non la durite qu'on voit c'est l'alim

Bien vu, je l'ai remarqué en téléchargeant les photos le soir même et donc j'y ai remédié. C'était la fin de journée donc .........

19 VT a écrit:non la durite qu'on voit c'est l'alim

On doit pas mettre le même type de durite

-polorrado- a écrit:Bien vu, je l'ai remarqué en téléchargeant les photos le soir même et donc j'y remédier. C'était la fin de journée donc .........

Bon alors des news de ces 2 derniers week-end :
- j'ai remonté le radiateur d'eau, l'échangeur et la face avant
- J'ai fait mon circuit d'essence et mon circuit d'eau
- j'ai monté la courroie d'alternateur et divers autres choses :






Sinon, j'ai enlevé tous le système à charbon actif qui est sous la boite à air et je voulais savoir s'il fallait boucher les 2 arrivées sur le boitier papillon
Et faut-il boucher le tuyau qui vient du réservoir et qui allait à la bonbonne de charbon actif ou le laisser à l'air libre

A+

salut
il te faut boucher tes 2 entrees sur ton boitier papillon
2 possibilites soit tu vas chez vw et tu achetes les 2 obturateurs prevus pour,un gros et un plus petit car sur les derniers corrado g60 il n'y avait pas ce systeme a charbon actif
soit tu branches 2 petites durites que tu bouches
pour l'autre tuyau qui vient du reservoir la je sais pas

oh didon comment c'est bien propre,beau travail,vivment que le bete tourne!!

C'est cool tu avances bien sur ton moteur

Vivement que ta petite cavalerie tourne


Bon courage pour finir

super taf xavier!!!



Oh ma "
petite"
contribution a ce projet!!!

tu la fixe pas ta rampe tu vas la laisser comme ca :?

Lorck a écrit:tu la fixe pas ta rampe tu vas la laisser comme ca :?

Si je vais la fixer, il faut que je trouves 2 petites pattes en alu pour la visser au collecteur d'admission

ThomG60 ce n'était pas le plus compliqué à monter