One petit feux de Juju

Moi je cherche des liens si quelqu'un en a! Car je cherche également mais en vain...

La segmentation a été commandée hier, réception mardi ou mercredi.

Non elle n'est malheureusement plus dispo, je l'ai commandée chez un préparateur moteur qui vends aussi des pièces et qui sait toujours tous avoir en origine ( pas mal de relation international apparemment).

Nettoyage des piston tout à l'heure, la segmentation se laisse enlever facilement sans la pince ( avec les doigts ), ça en moins à acheter

Avant



Après



Avant



Après

Travail de cette soirée, démontage et nettoyage alternateur, certaines parties seront sablées et peintes






Avant :



Après :




Avant :



Après:



Avant :



Après :



Avant :



Après :




Le tout bien rangé pour ne rien perdre

Sa avance petit à petit ;
)


(kikito - polo6n2 pour me reconnaitre)

Ha oui ça sera plus facile pour te reconnaître comme ça :p

Mercii

http://serveur.microprix.fr/shop/index.php

pour les segments de 1.1 tu en trouve la est a pas mal d'endroit encore ;
)

quand j'étais en configuration origine sur mon 1.1 , je les est commander sur se site , et depuis que j'ai vendue toute les pièces détacher de mon bloc ( tout en neuf ) j'ai pas eu de nouvelle du gars depuis 1ans , donc c'est que sa tourne toujours ;
)

http://www.microprix.fr/shop/product_info.php?cPath=38_225_277&
products_id=1203

le liens direct sur les segments pour éviter de chercher

Merci au final j'ai commander ça chez un préparateur moteur près de chez moi

Chez qui ?
Tu sais si il peut avoir des pistons de 1.1 ?

moyo a écrit:Chez qui ?
Tu sais si il peut avoir des pistons de 1.1 ?

demande chez classic part , mais j'en avais pas trouver perso , et aprés c'est que du sur mesure

Il a sur avoir des piston d'un moteur 2,8 litres pour monter un Opel manta en Cossworth, il a fait venir ça de chez Opel Suisse qui avait toujours ça en stock.

Il m'a dit, je sais tout ravoir, il faut voir juste le prix.

Opel Corsworth? Cosworth c'est chez Ford et non Opel! Chez Opel il y a Irmscher, et peut-être d'autres prépa...

Heuu maintenant que tu en parles effectivement, j'ai du m'embrouiller dans ce qu'il m'a dit XD

Alors réception des premières pièces, sablage d'autres, et une culasse toute neuve avec nouveau joints, bourages etc etc. Elles sera quand même démontée pour nettoyage et pour les besoins de mon mémoire.

Surface et gorges de piston Sablées




Un petit 50/50 d'une partie de l'alternateur



Enlèvement d'un des deux roulements de l'alternateur



Honage des cylindres



Nettoyage du bloc



La nouvelles cullasse qui est bien poussiéreuse



Les pièces sablées de l'alternateur





Une fois mise en anti-rouille






Les nouveaux segments de piston, coussinets de palier de vilbrequin, coussinets de bielle ( il y a déjà quelques ronds là dedans )

Beau travail!

Par contre tu as mis l'alternateur en anti-rouille? C'est de l'alu, tu aurai plutot dû le mettre en epoxy.

C'est un endroit que tu ne seras pas trop toucher par l'eau voir pas du tout donc ça sera suffisant

Toutes les parties des trains roulant seront traitées avec de l'epoxy de chez Restom.

Ok, je comprend... mais l'alu n'a pas besoin de traitement anti-rouille, tu pouvai laisser l'aluminium à nu, car là, la peinture ne tiendra dans les temps!

Pourquoi la peinture ne tiendrait pas dans le temps ? L'anti-rouille est prévu pour être recouvert et puis contraiement à ce que l'on peut penser, l'alu rouille belle et bien.

L'alu rouille dans certain cas... lorsqu'il est en contact avec une pièce en acier qui est rouillé... mais perso, je n'ai jamais vu cela en vrai! Les goujons qui sont sur les culasse sont en acier, et ils rouilles mais ce n'est pas pour autant que la culasse rouille...
Et pour pouvoir peindre l'alu et que cela tienne dans le temps, il faut peindre avec une peinture époxy, ou bien y mettre un surfacer époxy avant la peinture. Car si tu peint avec de la simple peinture directement sur l'alu, tu n'aura jamais une bonne adhérence de la peinture sur la pièce...

DERLEA a écrit:L'alu rouille dans certain cas... lorsqu'il est en contact avec une pièce en acier qui est rouillé... mais perso, je n'ai jamais vu cela en vrai! Les goujons qui sont sur les culasse sont en acier, et ils rouilles mais ce n'est pas pour autant que la culasse rouille...
Et pour pouvoir peindre l'alu et que cela tienne dans le temps, il faut peindre avec une peinture époxy, ou bien y mettre un surfacer époxy avant la peinture. Car si tu peint avec de la simple peinture directement sur l'alu, tu n'aura jamais une bonne adhérence de la peinture sur la pièce...

un simple apprêt garnissant et peinture plus vernie sa tiens très bien ( la preuve sur les jante alu ) il faut juste y ajouter un peut de flexibilisateur dans l'apprêt et la peinture

tout se que ont te dira oué il faut de la peinture spécial ..... c'est des conneries!!!! , j'ai fait mon bloc moteur de tel , mon cache culbu aussi , une boite , un alternateur de en bientôt 3 ans sa a pas bouger malgrer que les caisse roule tout les jours

Oui, c'est vrai...
Mais les jantes en Alu, ont un traitement époxy d'origine afin de tenir dans le temps, avec l'hiver etc... Maintenant tu peux très bien mettre des pièces en alu avec un simple surfacer et puis peinture, ce n'est pas la meilleur des accroches mais cela dit, si c'est bien fait et bien dégraissé, ça tient! Pour preuve mon père avait une plaque inter feux en alu sur la Scirocco, il l'avait mise en simple surfacer et puis peinture et ça fait plus de 20 ans, elle n'a pas bougé. Mais si tu peint directement de l'alu avec une simple peinture, exemple: une culasse peinte avec une bombe de couleur HT, ça ne tiendra pas 10 ans! La peinture va s'écailler etc...

si ton HT fait époxy sa tien ;
)

pour les jantes je fessais allusion a des jantes repeinte ( pas sortie d'usine ) , tu peut aller ou tu veut amène t'es jante chez vw ou autre il vont pas te fabriquer une peinture juste pour faire t'es jantes ( il mette t'es rayure a nue , un petit primer qui fait mouille mouille , peinture a l'eau vernie et sa tiens très bien ( même sans flexibilisateur ) je suis peintre et apare dans les grandes usine de restauration tu verra pas de peinture époxy c'est fini

comme les capot de 307 en allu il les font en mouille mouille et basta

Oui, si la peinture HT est époxy, ça tien... mai finalement on revient au point de départ où je disai qu'il était préfèrable de peindre à l'époxy!

Ok pour une peinture de jantes en carrosserie, mais ils ne mettent pas l'alu en blanc, donc pas besoin d'époxy... et même pas besoin de surfacer! Maintenant si ils perçent dans un angle, on va pas se prendre la tête à tout remettre en époxy, un simple coup de surfacer en bombe juste à l'endroit où l'alu a été mis en blanc, c'est bon! Ce n'est qu'un petit endroit donc les risques sont vraiment minim...
Mais peindre de l'alu directement avec une simple peinture, ça ne tiendra jamais dans le temps!

Maintenant le travail mouillé sur mouillé n'a absolument rien à voir avec tout cela, ce n'est pas pareil...

Fin bon, de toute façon, l'alternateur se démonte facilement donc si problèmes d'écaillement un jour, il sera démonté et repeint à l'époxy.

Je dois aller chercher l'époxy de la marque Restom à Essen le mois prochain ( il parait que c'est bien moins cher là-bas).

Tu as une adresse pour l'époxy Restom?
Merci.