Mon coco 16T

tres bon boulot l'amis

Hé bein ça chôme pas

samco et non sparco pour la durite !! nan ?? :mrgreen:


good job c'est pour quand le premier coup de clef !!!!!?????

Merci les gars,

Je bosse sur les finitions en ce moment et c'est galère.
Ralonger certains morceaux de faisceau, fixation de divers éléments...

Je ferai des photos mais on ne voit pas grand chose

Sinon un truc pas cool : mon faisceau de bougie qui est neuf de chez neuf a un fil coupé!!
Heureusement que je m'en rends compte maintenant sinon j'aurais pu galérer un moment à essayer de regler le moteur

Je vais m'arranger avec le vendeur pour me faire rembourser ou échanger!!

LAUDEC a écrit:samco et non sparco pour la durite !! nan ?? :mrgreen:


good job c'est pour quand le premier coup de clef !!!!!?????

Oui, au temps pour moi

Je pense pouvoir la démarrer cette semaine si je reçois mes colis rapidement

BBS_RS a écrit:

LAUDEC a écrit:samco et non sparco pour la durite !! nan ?? :mrgreen:


good job c'est pour quand le premier coup de clef !!!!!?????

Oui, au temps pour moi

Je pense pouvoir la démarrer cette semaine si je reçois mes coli rapidement

Je suis content, je vais bientôt pouvoir rouler avec mon corrado! :mrgreen:
...... peut être si tout va bien et si le moteur ne casse pas

Sinon je suis entrain de chercher à quoi correspond un cosse à trois fils que j'avais oublié de repérer!! :?

Today j'ai reçu 4 coliers qu'il me manquait, l'EPROM spécifique à mon montage et mon câble d'accélérateur pour golf 1800 carbu en conduite à droite.
Ensuite chez VW j'ai récupéré les cosses ISO pour continuer le faisceau et j'ai commandé quelques connecteurs.

BBS_RS a écrit:Sinon je suis entrain de chercher à quoi correspond un cosse à trois fils que j'avais oublié de repérer!! :?

si c'est celle qui est vers le vase de ldr, ça doit être celle pour les clignos répétiteurs d'ailes

Oui c'est peut être ça car j'ai trois fils :

-Un Marron
-Un Noir/Vert
-Un Noir/Blanc

BBS_RS a écrit:Oui c'est peut être ça car j'ai trois fils :

-Un Marron
-Un Noir/Vert
-Un Noir/Blanc

de mémoire, oui c'est ça

OK, alors un petit indice qui pourrait expliquer pourquoi je n'ai pas repéré la prise des répétiteurs d'ailes...

alors sa demarre
en tout cas beau boulot

Pas encore, il me reste principalement le faisceau à finir et je vais récupérer les cosses qu'il me manque demain chez VW.

Ce matin, j'ai monté le câble d'accélérateur et je l'ai graissé, les phares, antibouillard et clignotant, remplacé les vis de poulie de vilebrequin,...

Ensuite :

-régler avance à l'allumage
-régler pression d'essence
-Purger embrayage
-Mettre en huile et en eau
-Attendre le nouveau faisceau d'allumage
-Serrer les vis de cardan droit au couple
-et peut être quelques bricoles...

tres joli taf je kiff grave vivement la suite

Merci

Voici un petit morceau de la suite.
Le facteur a apporté un colis aujourd'hui dans lequel il y avait.....
Un faisceau d'allumage :mrgreen:

Comme le faisceau d'origine était sectionné, malgré que je l'ai acheté en neuf, j'ai décidé de poser un faisceau performance directement.

Voici les photos et désolé pour la quelité, elles sont prises avec mon tél :

Le devant de la boite.


L'arrière ou on voit la consttutiion des câbles


Là, c'est pour comparer le diamètre par rapport à un cable d'origine



Le faisceau complet tel qu'il est fourni


Et enfin monté sur le moteur

alors ca WIZZZ ????

belle prepa

loicg60 a écrit:belle prepa

c'est pas une prepa c'est du travail de gay !!!!!!

bon et sinon, tu viens quand nous la montrer a montpellier :mrgreen:

LAUDEC a écrit:c'est pas une prepa c'est du travail de gay !!!!!!

Rappelle moi qui a peint son moteur en rose?? :jtkc: :mrgreen:

les frangins a écrit:bon et sinon, tu viens quand nous la montrer a montpellier :mrgreen:

Bientôt les frangins, le montage a pris beaucoup de retard mais maintenant elle va pouvoir prendre rapidement la route
J'en profiterai pour faire des photos à côté de votre MK2 Eaton car ce n'est pas tous les jours qu'on pourra trouver ce montage côte à côte!
J'essairai de passer avec des collègues qui ont de beau montages

Sinon pour les news :



































ELLE A DEEEEEEEEEEEMAAAAAAAAAAARREEEEee

Voici une petite vidéo et désolé pour la qualité car encore une fois c'est filmé avec mon téléphone.
Sinon notez l'âme du reporter avec les commentaires de fou (en fait je crois que je me parlais à moi même ) Le sifflement n'est pas du à des poulies ou autres pièces en rotation mais au bypass du boitier papillon qui siffle.
Le bruit est vraiment différent en vidéo!!

https://youtu.be/tl2nopkRIYg

Sinon je suis vraiment surpris qu'elle ait démarré au quart de tour.

Il reste des réglages à faire pour qu'elle tourne rond, comme l'avance à l'allumage, installer un AFR pour contrôler le mélange et ajuster la pression d'essence....

Et puis on entends bien aussi que quelques poussoirs ne sont pas bien amorcés
Je verrai en la laissant chauffer si l'huile plus fluide fra son travail sinon je les changerai

sympas la video
j aime les vanne
franchement ca le fais un vr6 rose mdr
ca sort des sentier battu lol

fin du hs
vivement la suite

BBS_RS a écrit:

LAUDEC a écrit:c'est pas une prepa c'est du travail de gay !!!!!!

Rappelle moi qui a peint son moteur en rose?? :jtkc: :mrgreen:

avec les ptits gants en latex pour pas salir les ptites main c'est mignon !!!!!!!!! :fuck2:



sinon enfoiré
trop content pour toi !!!!
vite vite les reglages !!!!!!!!

Bien joué l'ami !!! Je suis content pour toi !

T'inquiètes pas pour les poussoirs, ca va venir, faut laisser chauffer ;
)

Merci

C'est ce que je me dis aussi pour les poussoirs mais comme il ne sont pas neufs non plus et que je ne les ai jamais entendu tourner... à voir.

Sinon le compresseur charge assez fort en bas régime : 0,5bar à 2000tr environ
Comme il est sensé envoyer 1,5bar à 6000/6500, ça va faire 1bar à 4000tr c'est parfait, ça va permettre de bonne reprise sans avoir forcémet à retrograder...