Ne dépasse pas les 3000trs/min

gregG3 a écrit:euh... faut pas oublier que la on est sur un essence, pas un diesel...

oui ,je suis d'accord avec toi sur le type de carburant.
mais ,je suis certain qu'une prise d'air (meme sur une essence)peut te foutre ce genre de "
merdouille"
........ !!
mais ne le prend pas mal gregG3, :? :?

non t'inquiètes pas, on est la pour échanger
mais sur un essence de nos jour, il n'y a aucun soucis de bulles d'air. de fuites, ok, et la on aurait une perte de pression, mais pas de bulles d'air. on est pas en injection mécanique, mais électronique.

Merci des conseils je pensé qu'il était possible de faire comme pour un diesel avec la technique du bidon...

Comment contrôler "
la mise à l'air libre du réservoir"
?
Il est peut être inutile de faire ce contrôle vu que Greg me dis qu'il est impossible d'avoir de l'air dans le circuit.

Ma voiture date quand même de 1998, je doute que la pompe à essence et les injecteurs soit comme tu le décrit...

Quel capteur pourrait être en cause?!?

re


la mise a l'air libre du reservoir: tu dois avoir un trou dans ton bouchon ou bien un tube qui part de ta goulotte de réservoir ,pour tester tu peut rouler sans bouchon sauf si tu a le plein (débordement) si tu prend pas les virages sur les chapeaux de roue ça ne doit pas couler.
pour exemple j'ais eu pendant trés peu de temps une Ford XR2 I ,le joint cuivre entre les raccords banjo situés en entrée de filtre a carburant avait un marquage,ça ne fuyait pas mais m'empéchait de prendre les tours/min ,une fois le joint remplacé le probléme etait réglé pourtant c'etait une injection multipoint .
maintenant ,je ne prétend pas que ton soucis viens de la,ce n'est qu'une piste.
mais ,je suis tout de meme, avec attention ,le déroulement de ton post.
par contre ,un probléme de mise a l'air libre n 'est pas lié a une fuite ,mais a une contre pression,d'ailleurs bien souvent quand tu ouvre le bouchon de réservoir tu entend un genre de sucion.
a+++

Tu as dit un peu avant que la voiture broutait un peu, je pense que ton joint de culasse a laché entre deux cylindres.

Elle broute un peu seulement les 2000trs dépassé et ça le fait pas tout le temps et après ça passe.
Je pense pas au joint de culasse car j'ai pas de fumer ou conso de liquide de refroidissement.

juste pour exemple, golf 2 gti de 87 moteur pb= injection electronique avec tout le systeme que je t'ai décrit... 98 ce n'est pas vieux, seulement maintenant pour la plupart c'est du multipoint séquentiel. pour la mise à l'air libre, vu les normes antipollutions et l'avance qu'on eu les allemands, il s'agit d'un filtre à charbon actif relié à une électrovanne qui récupère les vapeur d'essence du collecteur d'admission et réservoir. c'est fini les bouchons troué qui laisse échapper les vapeur d'essence et nous troue la couche d'ozone... d'ailleur controle qu'elle fonctionne bien cette electro.

cycybzh a écrit:Tu as dit un peu avant que la voiture broutait un peu, je pense que ton joint de culasse a laché entre deux cylindres.

dites moi si je fais erreure mais ,si l'auto ne consomme pas de LDR,il est possible comme le dit cycybzh,que ........ mais dans ce cas n'y aurait il pas une pression anormale dans le circuit de refroidissement moteur (durites ).
dans ce cas ,en prenant les compressions moteur ,logiquement deux cylindres ne doivent pas avoir un taux de compressions identiques (enfin...beaucoup moins haut) aux deux autres ???
donc relativement simple a deceler??

c'est rare mais ça arrive, tu as raison blue leon.

bahhh ecoute ....j'echafaude .... j'éspere pour lui que je pourrais avoir raison!!!
au moins il saurait sur "
quel pied danser"
"
et pourrait s'atarder aux réparations .

oui on essaie tous de faire de notre mieux, mais ne devait-il pas la passer au diag?

Merci pour votre aide.

Je vais la passer au diag dans la semaine, ce que j'appel diag c'est seulement le branchement de l'ordinateur pour voir si j'ai pas une sonde HS.

ok. oui c'est ce qu'on veut dire aussi. mais tu es sure que tu n'as pas de capteur de vilo?

sinon sonde de temperature d'eau, ou lambda.

Aucune idée pour le capteur de vilo...

si ça peut t'aider,j'ais ETKA ,si tu a le type mine et l'année de ton véhicule,je peut voir sur ETKA si ton moteur posséde le capteur de vilo.
par contre pas avant demain en soirée car je vais taffer jusqu'a 17/17h30 demain.
attention !!!aprés re lecture du message il apelle mon logiciel de pieces détachées "
TATA KATE"
prends les majuscule Edouard Thierry Karine André ,j'sais pas si j'ais le droit ,j'éspere que oui !!
A+++++

Salut à tous, bon la voiture est passé au diag aujourd'hui et j'ai 2 défauts moteurs.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/00561

http://wiki.ross-tech.com/index.php/00537

Demain je démonte le cata pour voir si la voiture respire mieux car le mécano ma dit que la voiture s'étouffé et on entend les morceaux dans le pot se balader, donc ce qui doit boucher la sortie des gaz.

Voilà à suivre...

@Blue Leon, je veux bien l'image du catalyseur que te donne le logiciel.

salut

je te fait ça demain.
pour ton cata ,pas besoin de le démonter complétement,désolidarise le juste du tube.
mais si ton cata fait des bruit ,cela proviens surement de la .
bon courage .

J'ai trouvé la photo du cata et il est solidaire au collecteur donc à quel niveau je le démonte?
Au niveau du moteur directement? Pas de risque?

faut que tu le retire completement pour bien faire ...

tu compte le nettoyez comment ?

Je vais déjà essayer sans rien pour voir si le moteur respire mieux et prend des tours.
J'aimerais juste savoir si je peux et si c'est pas dangereux de faire tourner le moteur sans rien depuis la culasse pour 2/3min?

je ne vois pas vraiment coment il pourrait "
nettoyer"
son cataliseur , a ma connaissance quand le cataliseur est bouché ,c'est a cause de la partie interne de celui ci qui a cassée,ce qui fait qu'elle bouge dans sont envelloppe et qu'elle bouche partiellement la sortie échapement.
stik :mdr: :mdr: tu m'a mis le doute ,je suis allé sur ETK . et je vois le cata indépendant sur la fiche.
Pour etre sur ,type mine ,année du véhicule.
A++++++++++

blue leon a écrit:je ne vois pas vraiment coment il pourrait "
nettoyer"
son cataliseur , a ma connaissance quand le cataliseur est bouché ,c'est a cause de la partie interne de celui ci qui a cassée,ce qui fait qu'elle bouge dans sont envelloppe et qu'elle bouche partiellement la sortie échapement.
stik :mdr: :mdr: tu m'a mis le doute ,je suis allé sur ETK . et je vois le cata indépendant sur la fiche.
Pour etre sur ,type mine ,année du véhicule.
A++++++++++

moi j'ai plus simple j'ai pas de cata

mais si j'en avait un se serait vite réglé

je le transperce de par en par rien a foutre du catalyseur ;
) sa sert a rien a par avoir des enmerdes

Pourtant sur Oscaro je le vois en une seule partie...
Le Type mine de la voiture, si tu peux vérifier pour le cata et ou se trouve la sonde Lambda.

MVW002ACG518

@kinchouka, c'est ce que je compte faire avec le cata, virer toute la partie interne et le laisser vide.

Sinon j'ai des risques de faire tourner le moteur sans échappement depuis le collecteur mise à part le bruit?