Ne dépasse pas les 3000trs/min

Ou injecter le produit, par le conduit?

Merci pour la photo du papillon c'est donc bien la pièce que j'ai vu, j'ai bien envie de m'attaquer au démontage et nettoyage mais il faut être sur que le soucis vient de là...

moi le nettoyage du boitier papillon du coco a tout changer ;
)

déja j'ai pu besoin de donner de gaz pour la démarrer et tenir le ralenti

et elle démarre au quart sans bronché maintenant ;
)

Moi la voiture démarre bien sans aucun soucis même avec les faible température.
J'essaye de nettoyer le papillon ce week'end en espérant que le problème soit résolu sinon on ma conseillé de passé la voiture au diag au cas ou un capteur serait la cause mais j'en doute un peu sur une polo de 98 avec peu d'électronique...

Stick a écrit:Moi la voiture démarre bien sans aucun soucis même avec les faible température.
J'essaye de nettoyer le papillon ce week'end en espérant que le problème soit résolu sinon on ma conseillé de passé la voiture au diag au cas ou un capteur serait la cause mais j'en doute un peu sur une polo de 98 avec peu d'électronique...

tu es marrant avec ton "
peu d'électronique "


un biesse capteur après 1995 sa fou la merde

Passage en début de semaine au diag.
Il y'a quoi comme capteur sur le polo 1.4L/60cv essence qui peuvent être la cause?

As-tu vérifié la "
pression "
à la sortie de l'échappement ? ça pourrait aussi venir d'un cata bouché

Avec quoi vérifier?
Des conseils pour deboucher le cata?

Déjà avec quelqu'un qui accélère, tu mets la main derrière l'échappement, tu vas bien sentir si les gaz sortent fortement ou pas :?

Pour le déboucher il faut le vider

J'ai regardé en sortie d'echappement avec ma main si l'air passé bien et aucun soucis donc j'écarte le cata.

Sinon j'ai fais une reprise 4em en 3em et j'ai réussi à atteindre les 4000trs, mais sans la reprise c'est impossible.

Stick a écrit:J'ai regardé en sortie d'echappement avec ma main si l'air passé bien et aucun soucis donc j'écarte le cata.

Sinon j'ai fais une reprise 4em en 3em et j'ai réussi à atteindre les 4000trs, mais sans la reprise c'est impossible.

pte le filtre a essence ...

Demain je vais acheter bougie et filtre à essence et je change le tout dans la foulé...

Stick a écrit:Demain je vais acheter bougie et filtre à essence et je change le tout dans la foulé...

perso les bougies je pense pas

faut voir l'état des bougies leurs couleurs

Tu as contrôlé le calage de ta distrib ?

Pour les bougies ça fait pas mal de temps et kms qu'elles n'ont pas était changé, donc ça fera pas de mal.
Pour ne calage delà distribe je ne pense pas qu'il y'est un soucis sinon j'aurais des fumée à l'echappement.

Des conseils pour les choses à faire lors du changement des bougies et filtre à essence?

Le filtre à essence doit se trouver sous la caisse non? J'ai pas eu le temps de regarder...

faut regarder

si c'est comme la coco en dessous du chassis pret de la pompe a essence

mais sur les nouvelles c'est pas sous le capot tout simplement ?

J'ai pas pu regarder car j'ai pas la voiture avec moi, mais ça doit être en dessous car de mémoire j'ai jamais vu ça dans le compartiment moteur.

Après l'installation pas besoin de réamorçage ou autre?

Stick a écrit:J'ai pas pu regarder car j'ai pas la voiture avec moi, mais ça doit être en dessous car de mémoire j'ai jamais vu ça dans le compartiment moteur.

Après l'installation pas besoin de réamorçage ou autre?

alors la je sais pas te dire :/

laisse tourner ta pompe 2 min histoire que la pression monte et puis bah essaye

au pire insiste ...

Bon j'ai changé les bougies par contre impossible de mettre la main sur le filtre à essence pourtant j'ai bien cherché et suivi les conduits sous la caisse jusqu'au moteur...

J'ai trouvé un peu d'huile couleur "
mayonnaise"
au niveau de la boite a air et du conduit inférieur qui se trouve dessus.

Sinon j'ai pas remarqué de changement après le remplacement des bougies, sauf que j'ai remarqué qu'après un gros coup d'acceleration la voiture cale. (ça m'énerve)...

c ton papillon qui et hs moi sur la mienne le ralenti etais tres instable ensuite plus de ralenti et grosse consomation d essence 10 mn pour changer le papillon et tout etais rentré dans l ordre par contre elle roulé normalement enfin depassé les 3000tm au moment de mé probleme

Le ralenti tien sur la voiture et j'ai contrôler le papillon qui n'a pas l'air trop encrasser, la chose qui m'inquiète le + c'est cette "
mayonnaise"
dans la durite inférieur qui relie la boite à air et un peu dans la boite...

Sinon si vous avez d'autre idée car je doute que le fait de changer le filtre à essence va avoir un impact sur le soucis!

Merci.

tu as fait la vidange y a longtemps ?

Non moins de 1 an et même pas 5000kms de fait.

une vidange se fait au km que sa doit être changé et max tous les ans ;
)

l'huile n'est plus bonne

et ué sa a une date de péremption xD

Ta pa du comprendre ce que j'ai écrit, la Vidange date de même pas 6 mois et moins de 5000kms...