mk2 ABF 2033cc 16v Normally Aspired POWER!!!

effectivement on reste sur notre fin

salut tous le monde, en effet ça manque de suite parce que pour l'instant il n'y pas de news,
je passe tout mon temps libre dans les travaux qui sont urgent (la famille s'agrandit),
mais promis en janvier c'est reparti plein gaz :mdr:

Salut,

Super projet Atmo !!

Tres bonne alternative pour les poussoirs ;
)

Est il possible d'avoir des details sur les travaux effectué sur le culasse ?

Merci et bonne année ...

Salut Mk2abf,

Je viens de lire ton post, bravo pour la réalisation, et les infos,
Pourrais-tu nous faire un petit topo sur le montage Megasquirt sur ton moteur (capteur, reglage, retour d'experience), car je pense qu'il y a très peu d'infos sur ce type de montage en français, cela pourrait aider beaucoup de monde,

Merci, et bonne continuation,
FL

salut,
merci, je ne manquerai pas de poster quelques lignes sur le montage et réglage de la gestion, pour le moment je n'ai pas beaucoup avancé depuis la derniere mise à jour, je commence a me remettre en route sur ce projet, quelques photos prochainement.

Merci pour ta reponse rapide, t'en fait pas, on est patients,

Vivement la suite,

merci

Coucou ca va bien ??? J'avais un peu oublier ton topic ....

Pour ma part j'installe un allumage megajolt by Megasquirt , quelques galere pour la roue dentée tt de meme

cool sa repart
vivement les tof de la suite

merci les gars, oui c'est reparti, yop pour la roue c'est une 60-2 que tu fixe sur la poulie damper?

Ah super que ce post reparte...
C'est en te lisant que je me suis lancé dans la prépa de mon ABF ;
)

Vivement la suite et en photo avec tout plein d'explications...

salut , comme mitch ma dit je vais peut etre passer une poulie 8s sans Damper sinon oui ca sera une 60-2

ah !! j'ai hate de voir ton montage yop.
comme sa je fais un copier coller sur la miene

ddweber a écrit:ah !! j'ai hate de voir ton montage yop.
comme sa je fais un copier coller sur la miene

lol oui y'a 2 repliques sur golfoo , mais c'est avec plaisir que je te laisse profiter !!

merci l'ami
on véra sa une fois ton montage terminé.
en ce moment j'ai truc dans la tete c'est allégement du Volant moteur
avec équilibrage du vilo poulie embrayage..
sa coute des roro
allégement du V.M 60/80e + équilibrage de tous l'enssemble 150e ht.
et dans la foulé pourquoi pas touché un peut au vilo.
Mais bon je me réserve sa après cette été sinon je vais jamais en profité.

j'ai pris soin de lire ton projet... je suis "
sensiblement"
dans la meme recette que toi, mais en Golf 3... Et de l'autre côté de l'atlantique ;
)


pour les poussoirs, j'ai monté ceux de Golf IV AEG... Oui plus légers, pour nous ici moins dispendieux que des poussoirs "
racing"
. Par contre, mon moteur a ± 16 150km et les poussoirs commencent déjà à "
claquer"
... Faire du cliquetis... Et je vais surveiller mon prochain changement d'huile avec attention, j'ai noté une fine trace de limaille de métal lors de ma dernière vidange ( lorsque j'ai sorti la voiture de son hibernation )


merci pour les infos de ta pompe haut débit, mais si tu as plus d'info que ce qu'ils daignent donner sur leur site ce serait bien... Dans mon cas, sous les 6800rpm, la pression atteint une pression maximale de 65-70psi ( désolé j'ai pas d'équivalence )... Je sais que ma combinaison de AAC Schrick peut me permettre plus de révolution moteur, mais comme je sais qu'il est fortement recommandé d'avoir 10psi par tranche de 1000rpm ( sur la piste du moins ) j'ai des doutes quand a la faculté de la pompe 16V d'origine de pouvoir faire ce genre "
d'exploit"
! Plusieurs équipes de rallye avec des motorisations 4cyl avec la pompe a huile alimentée par le système d'arbre intermédiaire m'ont dit avoir expérimenté des manques au niveau de la pression d'huile, lorsque la voiture dépassait les 7000rpm, comme l'huile se promène, ils suspectent tous que la pompe tourne trop rapidement et puisse aspirer de l'air... Sauf que comme Volkswagen Racing ont fait des bloc ABF Gr.A, selon leur propre catalogue, la pompe est d'origine 16v les poulies sur la pompe et l'arbre sont d'origines, de même que l'arbre intermédiaire... Et leur moteur tourne 8000rpm...

Je suis dans les petits ajustements ici et là sur ma motorisation ABF avant de passer aux ajustements de ma gestion programmable et faire les ajustements pour les 6800-7800rpm...

j'apprécies donc toutes les infos que vous transmettez sur vos préparations ABF ;
) et je ne suis pas chiche alors si je peux vous transmettre ce que je sais, ce sera avec plaisir !

bonjour,
pour la question de la pression d'huile à hauts régime je n'ai jamais eu de probleme, par contre la viscositée et la température de l'huile influe énormément sur la pression , personnelement j'utilise de la 15w50, qui ne dépasse pas 100°c

ici, en rallye, toutes les équipes sont commandités Motul.. Toutes les équipes je connais qui roule en 16S, roule la motul 300V Chrono qui est de la 10w40...

dans mon cas, ma voiture est principalement voiture de rue, je roule de la TOTAL synthetique.. Le grade de mémoire est 10w50 ou 10w40...

mais pour la pompe de Bar-Tek, elle fournit plus de débit ou plus de pression ? Les indications sur leur site sont pratiquement inexistantes...

merci de la réponse

Moi j'ai de la 5w40 mobil sur mon 16 carbu

la pompe fournie plus de pression c'est le tarage du clapet de décharge qui doit etre different, et donc par conséquent plus de débit car la section de passage reste constante, j'utilise aussi de la 300v mais en 15w50 je trouve que l'indice de 40 donne une pression un peu faible a chaud, quand à toi dd tu as combien de pression à chaud avec une telle huile?

merveilleux ca... donc toi tu roule la 300V Compétition ;
)

il y avait un numero quelconque sur cette pompe ? Question de savoir si ce sont des pompes originales et aller au concessionnaire ou si je vais devoir allonger plus pour convertir en euro et importer la dite pompe pour faire des essais...

Toujours aussi interressant !

a tu penser à passer une culasse de kr à la place de l'abf ??

De mémoire , le dessin de l'admission est meilleur et d'autres details ....


derniere question , en passant l'abf dans ta golf tu n'a pas eu de soucis de collecteur ?

j'ai crus entendre qu'il fallait retaille le suport antibascullement à l'arriere ou autre.....

allez fais nous languir avec d'autres evo sur ta golf

salut yop, concernant la culasse je garde celle de l'abf avec un kit grosse soupapes ferrea (+0.5mm), pour la pose du moteur je n'est pas rencontré de problemes particulier concernant le collecteur ou les supports
bientot de nouvelles photos des derniers pieces reçues
en ce moment je bosse sur le train arriere, et j'ai le levée la caisse pour la déblaxonnée en desous

GoLfT a écrit:il y avait un numero quelconque sur cette pompe ? Question de savoir si ce sont des pompes originales et aller au concessionnaire ou si je vais devoir allonger plus pour convertir en euro et importer la dite pompe pour faire des essais...

pour les poussoirs hydro ? Tu as opté pour quel choix ?

une photo en action de samedi dernier !

salut, désolé aucun numéro sur la pompe, et pour les poussoirs je monte des poussoirs fabriqués par INA montés sur quelques moteurs vw.

un très beau levée de patte pour cette golf 3

mk2abf a écrit:salut, désolé aucun numéro sur la pompe, et pour les poussoirs je monte des poussoirs fabriqués par INA montés sur quelques moteurs vw.

un très beau levée de patte pour cette golf 3

merci

d'accord pour l'info sur la pompe... Je vais attendre mon cadran pour la pression d'huile avant de changer, mais si je vois des défaillances, je saurai vers qui me tourner pour le plan B ;
)

pour les poussoirs, je suis incertain de la marque ( tu as réussi a créer un doute ce matin dans ma tête ) mais je sais que ce sont des poussoirs hydro, qu'ils sont des remplacements à ceux d'origine, pour les 8S code moteur AEG et équivalent... 16 300km a l'odomètre du moteur et ils claquent déjà !