mk2 ABF 2033cc 16v Normally Aspired POWER!!!

merci praz et ton arceau ça se monte?
salut mitch, oui c'est reparti j'ai vu que toi aussi tu avances bien, pour le moment j'ai fini les conduits de culasse, reposé les guides d'admission que j'ai profilé,fait réctifié le plan de joint, et j'attend les nouvelles soupapes pour finir mes sièges.













à suivre...

super boulot !!!

non pas encore je bosse sur l'autre caisse pour l'instant, mais normalement je roule avec la golf le 28 aout donc faut que je me depeche ;
)

bon boulot en tout cas !!

Le 29 Praz.. ;
) ;
)
A croix si jamais certains sont branchés.

Très joli boulot Anthony, vraiment superbe ces conduits.

Remontage des soupapes prochainement donc ?

salut mk2abf jolie taf bon courage et de mon coter je fait la carto pour le moment

Super taf que du bonheur à voir !

qu'elle soupapes monte tu?

salut, merci à tous, donc prochainement je remonte les nouvelles soupapes,
j'ai choisi des FERREA série 6000 en +0.5mm, à l'heure qu'il est, elle sont quelques part entre Miami et Lille.

Hâte de voir ces jolie pièces et le remontage qui va avec... ;
)

Ouai, vivement qu'on aille voir ça tourner à Croix!!

vous vous etes donné le truc avec JM ;
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vivement que ca roule

Vraiment sympa cette golf et un moteur qui doit bien respirer...
De quel diamètre sont tes diamètres de papillon?
Merci et bonne continuation

salut, merci tout le monde, effectivement vivement que ça roule, mais il y
a encore beaucoup de travail.
j'avait des papillons de motos (gsxr 750) de 45mm, mais là je change
pour un "
vrai"
kit 4 papillons, j'hésite entre un montage en 48mm (dbilas) avec pipe type weber ou alors un montage dth (direct to head, sans pipe) en 45mm (jenvey ou atpower :lovie: ) à voir selon le budget :? .

Ah je ne connais pas le montage sans pipe...
On ne perds pas trop en couple avec ce système ?

(vais chercher un peu d'infos )

avec ce montage effectivement, il faut monter de longues trompettes pour ne pas trop perdre en bas, quelques liens utiles pour une future évo peut etre

http://atpowershop.co.uk/catalog/volkswagen-abf9a-throttle-bodies-direct-head-p-191.html

http://www.badger-5.com/2001/throttlebodiesdth.html

mk2abf a écrit:avec ce montage effectivement, il faut monter de longues trompettes pour ne pas trop perdre en bas, quelques liens utiles pour une future évo peut etre

http://atpowershop.co.uk/catalog/volkswagen-abf9a-throttle-bodies-direct-head-p-191.html

http://www.badger-5.com/2001/throttlebodiesdth.html

Très intéressant ce montage ;
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mk2abf a écrit:salut, merci tout le monde, effectivement vivement que ça roule, mais il y
a encore beaucoup de travail.
j'avait des papillons de motos (gsxr 750) de 45mm, mais là je change
pour un "
vrai"
kit 4 papillons, j'hésite entre un montage en 48mm (dbilas) avec pipe type weber ou alors un montage dth (direct to head, sans pipe) en 45mm (jenvey ou atpower :lovie: ) à voir selon le budget :? .

salut mk2abf juste pour info sur ma golf j'ai un montage proche de se que tu fait et avec le 4pap en 50mm j'ai un meilleur remplissage a 75% d'ouverture de papillon
et sur les clio kit-car il utiliser un 4pap en 42mm pour 230CV a 7600

en espèrent que s'est info vont t'aidai a faire un choit de mon coter javer pas le choit le 4pap on me la donner

mk2abf a écrit:salut, merci tout le monde, effectivement vivement que ça roule, mais il y
a encore beaucoup de travail.
j'avait des papillons de motos (gsxr 750) de 45mm, mais là je change
pour un "
vrai"
kit 4 papillons, j'hésite entre un montage en 48mm (dbilas) avec pipe type weber ou alors un montage dth (direct to head, sans pipe) en 45mm (jenvey ou atpower :lovie: ) à voir selon le budget :? .

Salut MK2

Sur mon ABF j'ai monté des des Jenvey de 48 .
48 je pense que c'est le bon compromis pour un 2.0 L.
Bon courage pour la suite .

il en jete ton moteur golff18
parcontre dites moi avec vos montage 4 pap. Vous etes dans le meme principe que moi et mes carbus
pour le dégazage du bloc vous faite quoi comme systheme ?
moi j'avais placé une bouteille a dégazage sans retour au carter mais c'est pas bon du tout

le mieux serait un retour au carter.
obligé de passé par une pompe à huile elèct ??

moi j'ai mis un reniflard et pi voila , le mieux je crois c'est aller sur le couvre culasse

salut à tous, je pense aussi me dirigé vers du 48 mm, c'est ce qui me coutera le moins cher, pour le dégazage j'ai 2 point de mise à l'air (bloc et couvre culasse) qui se réunisse dans un récupérateur qui est lui même équipé d' un retour au carter, c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour pouvoir faire 30 tours sans vider le carter

oui le mieux est le retour au carter car le reniflard pas conseillé
surtout usage circuit.
mk2abf ta prit quoi comme bouteille pour le retour au carter ?
c'est un bouteille simple à l'intérieur ???
ce que je veux dire c''est esque je peux gardé la miene
en la modifiant en fesant le retour au carter
ou c'est un bouteille spécifique avec des circuits de passage d'huile
à l'intérieur ?


voici un photo de la miene (2litres)

oui j'ai utilisé une simple bouteille similaire à la tienne et j'ai fais souder
sur le carter (alu) et en bas de cette bouteille (alu égualement) des manchons.

ok merci je vais voir pour faire ces modifs.
tu pence que je prend un tuyau de diametre combien???
pour le retour au carter ? 6 /8mm

pour ma part retour ECO2 direct au Sol via un microfiltre :mdr:

salut, effectivement il y aussi la solution écolo de yop :mdr:
pour le retour j'ai carément mis un tuyau de 25mm, peut être éxagéré mais je suis sur que sa marche comme ça.