golf cab 1981 GLI: ----SUPERCHARGED à vendre pour pièces!!!

ouah, j'ai parcouru ton post... vraiment un boulot de dingue ! suis pressé de voir le résultat... bon courage

golfcabgl49 a écrit:j'ai terminer mon lambdametre! le circuit est vraiment minuscule,il me reste a couper la plaque et a tester! je voulais quelque chose de discret et qui n'encombre pas le tableau de bord,il me servira juste pour la mise au point du moteur.

Salut mon amis,

Tu vas avoir du mal a vérifier que tu as le bon lambda avec ca ...

Au pire fais toi préter un module AFR large bande...

Bonne continuation ;
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sa va etre difficile,on en trouve pas a tout les coins de rue!

Arf ... :?

:? pour ta courroi je pense aussi que ça pâtinera même si c'est super tendu... :-?

j'ai reçu quelques pièce interessante,l'embrayage renforcé pour boite GTD,l éprom spécifique pour 16V bi compresser,et une sonde lambda

Waaaooouu !

Elle sort de chez qui ta pupuce bi-compresseur ???

T'as payer ça chere ?

elle vient de chez hrs motorsport (toogolf),et a un prix tout a fait correct!

sont site:http://hrsmotorsport.wifeo.com/index.php

Exellent ... On a hate de voir tout ça

apres une semaine de mécanique intensive voila la derniere évolution:


j'ai remonter tout mon bazard dans le compartiment moteur,rallonger quelque fils du faisceau,créer mon circuit de sural.

J'ai quand meme un gros probleme,quand je met en route de le démarreur,j'ai le fil de masse qui va de la boite a la tole du compartiment moteur qui chauffe et fume! comme si mon démarreur produisais un court circuit lorsqu'il est sollicité.J ai essayé avec un autre démarreur et c'est la meme chose...son branchement n'est pourtant pas compliqué,je suis preneur de toute idées pour résoudre ce probleme!

golfcabgl49 a écrit:elle vient de chez hrs motorsport (toogolf),et a un prix tout a fait correct!

sont site:http://hrsmotorsport.wifeo.com/index.php

Elle est prevu pour un capteur 250Kpa ?

Voir 300Kpa ?

250 kpa, je veut limiter a 1.5 bars,mais sa fait deja pas mal!

Nice !

enfin du nouveau! samedi apres un voyage du coter de nantes j'ai récuper de tres belles pièces pour avancer dans mon montage:







je pense que les photos parlent d'elle meme! et le prix n'est pas en reste:compter 299 euros pour le collecteur et 99 pour la rampe.Toutes ces pièces sont conçu sur mesures par magic spirit motorsports que je recommande vivement!


actuellement suis confronter a un nouveau problème,l'essence reste bloqué au niveau du régulateur de pression,j'ai controlé la dépression et elle est tres faible,je me suis pourtant raccorder sur la pipe d'admission et j'ai obstruer toute les autres.la je sèche completement! help!

une question sur l'allumage aussi,sur le 16G vous utilisez la bobine du G ou du KR?

c'est société est à 15kms de chez moi, il parait qu'ils font du très bon boulot.

c'est bien la boite de dréfféac??

oui c'est bien a dréfféac!

belles pieces ;
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Salut belles pieces... de belle manufacutre ce qui justifie surement le pris ;
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peut tu nous filler un shéma de ton montage regulateur ainsi que des photos STP ...

Pour la bobine je prendrait celle de G... Elle va avec l'ECU ...

Bon montage !

bon p'tit projet

j'ai pris quelques photo du branchement du régulateur et une photo global ou j'ai mis en évidence mes durites de dépression pour que tout soit clair!

ici le montage est tout bete,j'ai mon arriver d'essence sur le filtre,il y a une flèche sur le régulateur (qui indique le sens de fonctionnement)qu'on ne voit pas sur la photo.la durite qui longe la tete d'amortisseur va sur la rampe d'injecteur.
J'ai brancher la dépression du régulateur sur la base de la pipe d'admission,et c'est la que sa cloche,j'ai souffler dans cette durite de dépression et j'ai beaucoup de mal a expulser de l'air.J'ai essayer la meme chose sur la base de la pipe d'admission d'origine du KR que j'ai démonter,et c'est encore pire! l'air ne passe meme pas! alors ma question est: y'a t il vraiment une dépression sur la base de la pipe d'admission du KR(voir la photo en dessous)




enfin,une photo globale des durites de depression(rouge!),une sur la base de la pipe qui va au régulateur,une sur la gauche de la pipe qui va sur le master vac,et il m'en reste deux petite sur le papillion:
une pour le capteur de pression du calculateur comme a l'origine,et la deuxieme qui servira pour les dump valves.

y a bien un système à d'air sur la pipe d'admission, mais avec les injecteurs d'origine

vu que t'as mis des injos élec avec les supports d'injo qui conviennent, ça bouche les passages d'air et donc t'as pas de dépression possible


normalement, tu dois avoir une prise de dépression sur ton boitier papillon

Je pense que ton regulteur est mal conecté ...

Il faut que la sortie de la pompe a essence arive d'un coté du rail et que le regulateur soit connecté de l'atre coté pour reguler en creer une fite qui sera redirigé vers le retour de carburant vers le reservoir d'essence ... avec ou sans le depression tu dois pouvoir démarer... puis julien a raison le prise est derriere le papillon ...

Bon courage

merci pour vos réponse ! demain je modifie mon montage,au passage j'en profite pour remercier mon petit frère pour le montage de l'éprom et du capteur de pression!