golf cab 1981 GLI: ----SUPERCHARGED à vendre pour pièces!!!

....
t'aurais pas oublier l'étape "
révision du moteur"
?
parce que bon...un kr d'occaz qu'on sais pas trop d'ou il sort...géneralement il est rincé

tu va décomprimer ton moteur comment?

sinon ta boite de gtd j'ai des doutes sur la solidité avec un 16g
tu met quoi comme embrayage?

t'aurais pas oublier l'étape "
révision du moteur"
?

dans mon dernier commentaire je précise bien que c'est pour "
visualiser"
le montage,j'avait quelque doute pour le support moteur coter distri,et ce n'est en aucun cas un montage définitif!

Pour avoir rouler en golf 1 g60 je trouve que ce bloc KR(meme dans un golf 2)a encore de beau reste!,ok il est crade et pisse l'huile,mais je l'ai completement dénudé et je changerai tout les joints,poussoir,courroie,et le bloc sera repeint pour l'occasion.

pour décomprimer le bloc,joker! je ne me suis pas encore décider.

pour finir,je n'ai pas trouver d'embrayage renforcé pour la boite de gtd donc je prend la 2Y.

voila quelques changements,je vais partir du bloc PG pour gagner en solidité,car tot ou tard le compresseur G ne me suffiras plus,et il me faut un bloc solide pour la suite.
Les pistons du PG seront usiner comme ceux du KR et la culasse réctifié,en attendant,j'ai peint le bloc et le compresseur en noit mat,le support de compresseur,et la pompe a eau seront polies.

Propre le bloc du PG! Pourquoi tu n'a pas pris celui du KR???

Bonne continuation pour ce super projet!!

et encore j'était pas en forme! plus sérieusement je trouve qu'un bloc KR décomprimé c'est bien pour un 16G,mais si plus tard je veux faire évoluer mon moteur,je préfere avoir un bloc deja prévu pour encaisser une sural!

eh ben tu ne perd pas de temp toi
bonne continuation pour la suite
je suis se post avec attention

merci pour ces encouragements,j'ai passé mon dimanche à décaper et a peindre diverse pièces,j'ai assemblé tout sa pour voir se que sa donne:

Excellent rendu

La Faucheuse a écrit:Excellent rendu

+1 : sympa ce petit montage : vivement la suite !

+10 nickel le taf!!!

meme punition pour le support de filtre a huile ainsi que l'échangeur huile/eau.

j'ai essayé de mettre la boite de gtd sur le bas moteur de KR avec son embrayage,et le tout rentre sans probleme
les volants moteur on l'air d'etre les memes,je n'y comprend plus rien

ce soir ma perçeuse ma lachée(la deuxième!)donc je me suis intéressé aux embrayages,j'ai mesuré le disque du GTD et du KR,et le ce dernier fait un cm de plus en diamètre,les volant moteurs se ressemble beaucoup éxterieurement,mais à l'interieur celui du KR et plus "
creusé"
.
Les cannelures ne sont pas les meme non plus.

le disque du GTD


et celui du KR

sa avance doucement,j'ai enlever les bielles sur les pistons pour les faire usiner.Les pistons du PG auront la meme rainures que ceux du KR.
La culasse est partie en réctif,les joint de queue de soupapes seront changer en meme temps.



a gauche le piston du PG,a droite celui du KR.




la bielle du PG avec son trou pour le passage de l'huile,le petit détail qui fait la différence!

du nouveau! la culasse est en réctification,j'en profite pour changer les joints de queue de soupapes.Les pistons seront usiner jeudi si tout va bien,en attendant je continue a nettoyer et a peindre:
flasques(meme si ont ne les verra pas!),support moteurs,tuyau de liquide de refroidissement et une partie du boitier papillon.

super boulot tout ça !!

golfcabgl49 a écrit:j'ai essayé de mettre la boite de gtd sur le bas moteur de KR avec son embrayage,et le tout rentre sans probleme
les volants moteur on l'air d'etre les memes,je n'y comprend plus rien

tu as monté la boite de GTD avec l'embrayage de KR ?

non,d'ailleur je cherche un embrayage pour mettre ma boite de gtd,j'ai pensée a un embrayage de polo g40 car il est de diametre 200 par contre je ne connait pas le nombre de cannelures,je croit qu'il en faut 24.

J'ai posté dans la partie mécanique: http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=178675[url][/url]

sur la photo la boite rentre bien mais l' embrayage de GTI 16 doit avoir 28 cannelure donc l'arbre de la boite flotte et elle n'est pas entrainée.

ta réflexion me fait penser a un truc:
comme les volant moteur sont les memes extérieurement,est il possible de trouvé un disque en 210 avec 24 cannelures pour mettre la boite de gtd ?

pas de news de ce 16g?

pour l'embrayage j'ai fini par trouvé il en faut un de golf 1 gti,et comme j'en est un sur mon premier moteur j'ai donc testé la boite de gtd dessus.
Maintenant fixer sur le choix de ma boite je l'ai décaper,repeinte...la routine quoi!

ce mois ci sa devrait bien avancé,les pieces commence à arrivés:




ressort de soupapes renforcés(jusqu'a 8500 tr/min parait-il) et joints de queues de soupape

cette semaine j'ai reçu un eaton M90,il parait possible de le monter derriere la culasse,en plus du compresseur G,les deux serait relier par un Y,une eprom sur mesure et un capteur de pression plus gros serait installer.

Se qui me fait peur c'est la pression obtenu avec les deux compresseur,meme si j'ai un RV plutot bas,le top serait une poulie de grand diametre sur le m90 pour ajuster les 2 pressions.

Le second probleme avec le m90,est qu'il prend la place prevu pour mon alternateur,et dans une golf 1 il y'a tres peu de place...
j'ai donc fixer mon alternateur sous mon compresseur en utilisant une partie des pates prévues pour le compresseur de clim.




le compresseur eaton:


reste encore a savoir,qui peut me faire une eprom sur mesure,quel sera la pression obtenu et quel injecteurs utiliser???

je commence a remonter le bloc,et c'est quand meme plus sympa a faire avec des joints neufs!
Une photo d'un des pistons fraichement usiné,on peut voir aussi les traces qu'ont laisser les soupapes lors de la casse moteur!

maintenant fô équilibrer tout le monde

tu équilibre un ensemble bielles-pistons ou chaque pieces séparement?