Voiture : GoLfT (photos sur chaque page)

merde alors :?

c'est la poisse ca
bon courage pour la réparation

bon,

aucun dévelloppement pour aujourd'hui, il mouille a boire debout :?

j'ai au moins pu ramasser mon ensemble de frein. 11"
(280mm) Brembo ventilé + Hawk HPS a l'avant et 8.9"
Brembo ventilé + PBR Ceramic.

bien hâte de commencer tout ca

pour ta poulie mon dave je peux te faire ca

rezotop a écrit:pour ta poulie mon dave je peux te faire ca

Je sais Manu ! tout est une question de $. Et en ce moment, ca se bouscule pas au porte pour m'en donner...

bon... apres avoir perdu mon temps sur le turbo-D j'ai commencé a preparer mes choses pour commencer ma conversion a disque arriere

le gars m'a pas donner les bons disques ( 4x100 au lieu de 5x100 )

mais bon voici une ptite photo pour patienter



Disque 280mm 5x100 VR6 de 95. Plaquettes Hawk compound HPS. Les plaquettes arrieres PBR Ceramic.

et un aperçu rapide des adapteurs de moyeux sur la droite de l'image. On a fait un ptit test et il entre comme papa dans maman sur des cardans 4cyl ! Donc tout devrait bien aller

c'est tout bon tout ca

alors qu'elles sont les news?

je dois rouler avec mon 16S car j'ai pas terminer de reparer le mazout-mobile ! J'ai trouvé le conduit a eau jeudi seulement. Il mouille encore aujourd'hui et lundi j'aide un pot a mettre son nouveau moteur dans sa GTi 1994.

Et j'attends apres le magasin ou j'ai acheter mes pieces de freins. A cause de son erreur sur mes disques arrieres, il leur reste plus de 5x100. Donc en commande, devrait arriver d'ici mercredi....

Dès qu'il y a matière a photo, je vous envois ca les amis

cool

de retour en turbo-mazout !

Donc, je vais etre bon pour commencer la conversion. Et je vais faire faire aussi la job de bushing de pont arriere. La carrosserie et se genre de piece sont rendu a ~ 170 000km

par la suite je fais ma conversion 4 coins

ça va le faire ce coût ci

bon, aujourd'hui devrait commencer la conversion arriere a disque 5 trous

je vais devoir attendre en avant, car on m'a dit que les G60 et les VR6 avait pas le meme "
offset"
sur les disques et donc que mon etrier G60 ne se remetterais pas en place comme il faut. Par contre, je comprends pas pourquoi, car les GTi VR6 1995 Canadien ont eu des 5x100 mais 280mm et l'étrier est un Girling 54mm.

donc pour le moment, j'attends des nouvelles de chez EuroSpecSport en Californie.

GoLfT a écrit:bon, aujourd'hui devrait commencer la conversion arriere a disque 5 trous

je vais devoir attendre en avant, car on m'a dit que les G60 et les VR6 avait pas le meme "
offset"
sur les disques et donc que mon etrier G60 ne se remetterais pas en place comme il faut. Par contre, je comprends pas pourquoi, car les GTi VR6 1995 Canadien ont eu des 5x100 mais 280mm et l'étrier est un Girling 54mm.

donc pour le moment, j'attends des nouvelles de chez EuroSpecSport en Californie.

Je crois effectivement que c'est le support d'étriers qui n'est pas le mème :?

les nouvelles de ce coté sont pas trop bonnes... j'attends des confirmations encore de eurospec mais je crois que les rotor 280mm 5x100 et 280mm 4x100 sont pas identiques


pour l'arriere, il me manque de l'huile pour remplir le systeme et les clips pour les cables de frein a main sur l'étrier.

dernier démontages des jantes 4x100



les fusées



les disques remonté, porte-etrier en place, plaquette en place.



j'ai terminé la journée a revisser tout les collets pour les conduites d'huile. J'ai du acheter des conduits pour passer mes nouveaux cable de frein a main.

Gros merci a mon pot, qui avait les conduites en metal pour les disques et les durites tressés pour aller sur les etriers... j'avais oublier d'en acheter

resultat primaire de l'arriere







j'ai commencer a l'avant... derniere photo des 10.1



mais pour l'avant je suis dans une merde pas possible ! Il "
semble"
que les porte-etrier de VR6 aurait eux aussi le mauvais débattement ( offset ). Il faut que je trouve une solution car là je suis en possession de disque Brembo ventilé 280mm neuf qui risque de pas servir !

nickel le montage arr

merci, ca remonte le moral de voir qu'on apprécie le boulot... il va me falloir de l'huile a frein pour remplir le systeme comme il faut...

je suis sur que tu vas trouver une solution pour l'avant!
en attendant très beau travail pour l'arrière
bon courage

GoLfT a écrit:merci, ca remonte le moral de voir qu'on apprécie le boulot...

etrangement, je suis sans nouvelle d'eurospec en Californie

J'ai réussi a démonter le "
knuckle"
du coté conducteur. J'ai un boulon 17mm qui est indévissable

J'ai trouvé une shop d'usinage aéronautique qui va me faire le repercage de mes 2 disques de G60 dans le courant de la semaine prochaine

voila le nouveau pour le moment

Cà avance bien ta Mk3 GoLfT mieux que ma Mk2

:hey:

ouais... j'ai trouvé un ami pour me sortir les roulements a billes et les moyeux pour monter les nouveaux

d'ici vendredi prochain, la voiture est sur ces 4 roues avec le systeme bien saigné

j'ai recu les disques de l'usinage jeudi. Vendredi j'ai recu mon ensemble de frein avec les nouveaux moyeux et roulement.

reste a les peindre ( ils ont été sandblasté ) et je les monte en place !

P-e demain je vais commencer...

j'ai aussi mon huile a frein. 1L de ELF Frelub650

c'est une bonne nouvelle ca