Voiture : GoLfT (photos sur chaque page)

il est rare de trouver ces pièces par chez nous.
donc pour la comparaison, ca va être difficile

bon bien je vais devoir altérer le mien alors...

merci quand meme

mise a jour d'entre les morts...

j'avais décider de mettre un ensemble de pare-choc euro. Mais j'ai mis la main sur un ensemble de AAC Schrick 268/276 neuf dans la boite encore dans l'emballage.

l'entretien du printemps est terminé, tout est pret pour commencer la conversion gestion electronique programmable

eh non je ne suis pas mort


seulement, peu de chose ont avancé cet été sur la voiture. En faite, elle régresse !

Probleme d'embrayage. Je suis donc, depuis lundi, a travailler la dessus.

une petite photo pour se remonter le moral

courage

merci... j'en ai vraiment besoin ;
)

c'est quoi ton soucis d'embrayage ?

elle n'embrayait pas au complet ni se désengageait pas completement.

je suis resté au garage a mon ami jusqu'a 21h45. Le trouble est reglé. J'ai installer la "
bracket"
( désolé ) qui sert a renforcir le mur coupe-feu a la hauteur du cylindre maitre d'embrayage. Saigner le cylindre secondaire pour réajuster la course de la pédale ;
)

entre temps moi j'ai tout démonter ( presque ) le compartiment moteur. Lundi je vais etre en mesure de sortir les cams chat ( lire Cat Cams :p ) et mettre les Schrick !

c'est vrai que la tole au niveau du maitre cylindre a tendance a se déformer avec le temps

et comme j'ai le modele de Golf canadien CL, il semble que les 1.8l 8v n'avait pas la bracket qui se colle au mur coupe-feu et aussi la bracket qui renforcit le tableau de bord au plancher.

lundi, les AAC SCHRICK au menu !!!

ca arrive aussi sur les modèles prévus pour.
c'est plutôt rare mais ca arrive.

Vivement lundi

pépin dans l'horaire, on demonte tout ca demain photo promis

GoLfT a écrit:pépin dans l'horaire, on demonte tout ca demain photo promis

aie aie aie, on va être obligé d'attendre jusqu'a demain

nous voici donc a mardi...

la tete est réassemblée, mais la voiture ne part pas. Semble que le "
timing"
entre la tete et la base n'est pas bon. Le moteur cherche a démarrer mais ne fait pas de ralenti... :?

Je vais chercher le couvert de plastique pour vérifier mes marques..

voici une photo avant l'extraction des AAC Cat Cams 766 1210




les nouveaux AAC Schrick




j'avais d'autres images mais pas tres belles donc je les mets pas sur le net...

j'ai déjà trouvé kk1 avec un couvert a donner ! devrait l'avoir d'ici vendredi... yéééé

la tete et la base sont bien alignés. Diminuer la dimension des injecteurs pour revenir a ceux de 2.0 8v. Charger la batterie a bloc. Le moteur tourne, il lance de l'essence. Pas de feu.

J'ai donc demonter les bougies et sabler le carbone. La voiture fait du feu ! Le moteur demarre ! Le ralenti est plutot erratic. Et les revolutions se prennent mal. Je cherche donc une personne dans mon coin pour me preter une lumiere pour verifier mon timing de feu. plus a venir

le moteur a un ralenti ! mais prends toujours mal les révolutions. Je dois changer ma batterie car elle ne garde plus sa charge. Par la meme occase, je change les cables des pôles, rendus trop lousse sur les pôles..

une aubaine aujourd'hui ! 180$cdn pour les poulies de chaine des AAC de marques Kent Camshafts ( vendu en amerique par www.eurosportacc.com ). Donc je vais etre en mesure de pouvoir bien ajuster mes AAC entre eux.

eh bien Ankh, que pour toi... bon et aussi pour tous autres adeptes des 16v.

J'ai recu un appel de Georges le 28 ! Eh oui il a travailler sur ma trottinette déjà !!!

La voiture roule et est "
fonctionnelle"
. Le probleme majeur, la puce que j'avais fait reprogrammé par Techtonics tuning ( voir page précédente ) elle est encore problématique. En ce sens où, meme avec mes injecteurs de 2.0 8s ( plus petits injecteurs disponibles de chez VW ) et un regulateur de pression de 3BAR ( origine de G60 ) le moteur au démarrage recoit trop d'essence et la mixture est trop riche.. A un tel point, que j'ai maintenant 4 bougies neuves !!! Donc demain, je vais passer a son garage leur laisser les puces electroniques que j'ai en ma possession, soit celle de mon ancien moteur modifié 2.0 8S et celle d'origine. Il tient absolument a ce que tout soit nickel avant de jouer avec les poulies de chaines ajustables et ajuster les 2 arbres a cames a leurs maximum de potentiel..

ca va couter la beurée, mais je sens que ca va faire mal... pauvre bitume et on va pouvoir ENFIN mettre a contribution les pneumatiques Goodyear l'été prochain ;
)

ca avance c'est cool

cool ça

contant pour toi ;
)

GoLfT a écrit:j'ai déjà trouvé kk1 avec un couvert a donner ! devrait l'avoir d'ici vendredi... yéééé

t aurais pu le dire que c était moi

j'ignorais tu etais sur ce forum mon cher ami !

j'espère avoir des nouvelles aujourd'hui ou demain de mon 16V...

ouan les vacances de nowel sont fini, as tu une idée du prix que ca va te couter