Ma MK1 se vidange toute seule

Salut, le pere noël m'a apporté une MK1 1.6L GTi de 1981...
Le moteur à 143.000km, distrib, vidange, circuit de refroidissement refait fin décembre.

Hier alors que j'avai envie de faire rouler ma titine, je mets un coup de clé, elle cale (le starter auto ne se déclenche plus).
Je remets un coup de clé et là le drame, une flaque d'huile sous l'auto.. Bien sur j'ai de suite coupé le moteur

J'ouvre le capot, le joint du filtre a huile ressort un peu du filtre...
Est-ce que quelqu'un a eu la même mésaventure? est-ce que c'est grave, est-ce que cela cache quelque chose (plus grave)???

Je ne suis pas mécano du tout, je me permet donc de poser des questions (aussi bêtes soient elles)

Est-ce que le filtre à huile est bien serré ?
Est-ce qu'il n'y a pas une durit d'huile qui va au radiateur (ou lui-même) de percé ?

Il faut commencer par démonter ton filtre ( quelle marque ? ) et regarder si le joint de l'ancien n'est pas resté collé, ou si c'est celui du nouveau filtre qui a un défaut

ouaip, je pense pareil, t'as pas du virer l'ancien joint et coller le filtre... sinon, vu que tu vois un bout de joint, qu'il a simplement lâché... défaut de fabrication...
pour plus de certitudes, remplis d'huile, mets un coup de clé, et si tu vois une fontaine, bah c'est ça ;
)

Marque du filtre : Purflux
C'est un garage qui a réaliser les opérations..Je les acheter après la révision...
Il y a de l'huile tout autour du filtre a huile donc je ne pense pas que ce soit une durite de percer...

J'ai dans l'idée de changer le filtre, le joint et de refaire le plein d'huile pour voir...

GCC a écrit:Marque du filtre : Purflux
C'est un garage qui a réaliser les opérations..Je les acheter après la révision...
Il y a de l'huile tout autour du filtre a huile donc je ne pense pas que ce soit une durite de percer...

J'ai dans l'idée de changer le filtre, le joint et de refaire le plein d'huile pour voir...

Il faut commencer par çà ...

je pense que le garage qui t a remonter le filtre a huile a pas huiler legerement le joint et un petit coup de pression sur un joint de filtre qiui est deja moitie vrillé et c est la couille
un conseille premier essai tu change ton filtre et avant de le monter tu met avec ton doigt un tout petit peu d huile sur le joint de facon a ce qu il se mette bien en place au montage et ca devrait le faire

Ca y'est la golf tourne nickel, roule, impecable...

Aprèsmon problèmes j'avai pris la decision de la vndre et tout compte fait maintenant qu'elle retourne bien je la refait..

Des connaissances m'on dit que le problèmes pouvait venir d'un coup d'accelerateur au moment du démarage...Un gros coup de pression dans le filtre et hop auto-vidange...

Depuis elle ne me la pas refait...Mais le starter ne déclenche toujours pas...