G60 16V Turbo

trop beau
j suis préssé de voir ça

rocco1 a écrit:trop beau
j suis préssé de voir ça

Yann je présume ?

Elle est trop belle, et en plus elle déboite...

OliveG60 a écrit:

rocco1 a écrit:trop beau
j suis préssé de voir ça

Yann je présume ?

démasqué :mdr:

est ce que t as essayer avec des injecteurs de 305cc
la pompe d origine ne suis pas avec des trop gros injecteurs
peu etre avec des injecteur plus petit et une pression de 4 bar ca
peu marcher
et je pense pas que tu sois trop pauvre avec des 305cc y en a qui tourne
avec des injecteur vert d origine G60
si ton lambda fonctionne tu peu surveiller ta richesse

salut olive
elle est super propre ta golf et de bon gout et en plus un moteur proche du mien
bonne continuation

merci JC

@ Vince: j'ai pensé à mettre des 305cc aussi, mais il faudrait déjà que je les trouve et que j'essaie avant !

En + il me semble que l'eprom AME est faite pour des 305 cc :?

c est pour ca que je te dit ca car moi j ai une puce ame et il est conseillé de mettre de injecteurs de 305cc
tu peu essayer de mettre les injecteurs de G d origine avec plus de pression d essence.
ricom l avais fait sur sont 16T et il trouvais que ca allé mieu

tant qu'à faire, je mettrais des gris

tu as des infos sur la pression d'essence recommandée pour cette puce ?

il preconise plus ou moin 4 bar apres si tu passe a plus de 1.5 de pression de sural tu peut mettre des gros injecteur avec plus de pression d essence mais y a quelque autre modif a faire aussi

bon j'ai bien un problème d'alimentation d'essence à haut régime, lorsque je mets moins de pression de sural, mon lambdamètre diminue moins

changement de pompe à essence en prévision...

OliveG60 a écrit:bon j'ai bien un problème d'alimentation d'essence à haut régime, lorsque je mets moins de pression de sural, mon lambdamètre diminue moins

changement de pompe à essence en prévision...

J'imagine que tu y as déja pensé, mais ton régulateur est OK ?

BAYOUXX a écrit:

OliveG60 a écrit:bon j'ai bien un problème d'alimentation d'essence à haut régime, lorsque je mets moins de pression de sural, mon lambdamètre diminue moins

changement de pompe à essence en prévision...

J'imagine que tu y as déja pensé, mais ton régulateur est OK ?

c'est pour ca qu'il est important de controler la pression d'essence de l'habitacle

seba a écrit:

BAYOUXX a écrit:

OliveG60 a écrit:bon j'ai bien un problème d'alimentation d'essence à haut régime, lorsque je mets moins de pression de sural, mon lambdamètre diminue moins

changement de pompe à essence en prévision...

J'imagine que tu y as déja pensé, mais ton régulateur est OK ?

c'est pour ca qu'il est important de controler la pression d'essence de l'habitacle

la pression est OK au ralenti. Effectivement je compte installer un mano dans l'habitacle

OliveG60 a écrit:

seba a écrit:

BAYOUXX a écrit:

OliveG60 a écrit:bon j'ai bien un problème d'alimentation d'essence à haut régime, lorsque je mets moins de pression de sural, mon lambdamètre diminue moins

changement de pompe à essence en prévision...

J'imagine que tu y as déja pensé, mais ton régulateur est OK ?

c'est pour ca qu'il est important de controler la pression d'essence de l'habitacle

la pression est OK au ralenti. Effectivement je compte installer un mano dans l'habitacle

Effectivement, il doit être intéressant de conaître sa pression à pleine charge sur une prépa !
A ne pas négliger... car trop pauvre...

olivier

J'aimerais essayer une autre pompe à essence d'origine que la mienne, pour voir si c'est la mienne qui est morte. Est-ce que quelqu'un pourrait m'en prêter une dans mon coin ? (91,77,94)
Je rappelle que c'est une pompe d'origine de G60 dans le réservoir, il n'y a pas 2 pompes comme sur les Corrado G60

Merci beaucoup

deterrage poooooowwwwwwwwwwwwaaaaaaaaaaaaa!!


t'en est ou?

t'as trouvé la solution j'imagine depuis?

FANduVR a écrit:deterrage poooooowwwwwwwwwwwwaaaaaaaaaaaaa!!

t'en est ou?

t'as trouvé la solution j'imagine depuis?

oulà en effet Résumé des derniers épisodes:

en fait peu après mes derniers messages le moteur a commencé à fumer toute son huile. prise des compressions: cylindre 2 et 3 HS... Je déculasse et là surprise les 4 pistons endommagés. ils avaient commencé à fondre en surface entre les encoches de soupapes d'admission et avaient perdu des morceaux sur les côtés et ça avait niqué les segments.

ni une ni 2 je démonte tout et je rachète 4 pistons S2 je les réusine pour les gicleurs d'huile, je laisse les segments qu'il y avait dessus, je remonte tout et j'en profite pour ne mettre qu'un seul joint de culasse de G60 au lieu de 2. pour éviter le cliquetis et la surchauffe, je modifie les chambres de combustion entre les soupapes d'admission, je remonte tout...

ça redémarre au quart de tour mais toujours problème de richesse trop pauvre... comme j'ai tout vérifié il restait que le régulateur. J'en mets un autre et là miracle, richesse OK jusqu'au rupteur ! (donc ne jamais acheter de joli régulateur chromé sur ebay même neuf ! )

ensuite j'ai monté la boîte de golf 3 GTI16V et monté la pression de sural à 1.3 bar.

ça tourne super fort, ça patine, ça rupte en 5ème à 7200 tours les doigts dans le nez, bref ça marche

plus aucun souci ça a l'air fiable, ne consomme ni huile (enfin un peu mais c'est normal vu comment je tire dedans) ni eau

c'est bon si ca tourne maintenant!

tes impressions, puissance, conso?

tu l'as passé au banc?


merci de tes conseils en tout cas, si tu pense à autre chose, n'hésite pas!

puissance je trouve que ça arrache

conso autour de 12-15 litres

pas passée au banc mais estimation 260-280 ch

Salut olive !!!

Tu viens aux VW days
Je vais probablement faire un saut chez david prochainement pour lui montrer mon G....Si tu souhaites revoir ton allumage fait moi signe

Ca ouvre un 16T

@++

hello mec si je peux je passerai te voir chez l'autre David

Mon allumage va très bien depuis qeu tu me l'as réglé

salut
très très bon projet une très belle auto elle est nikel

j'aurais quelques questions a te posé
les durites de sural avec les conduits en alu tu les as achet ou?? ton régulateur tu as gardé le quel? la durite de reffroidissement qui est fixé sur le radia en haut et qui va a la culasse provient de qu'elle moteur?

merci d'avance pour tes réponces ça m'éderais baucoup pour finir le mien aussi

aplus l'ami

Je confirme: ce 16T déchire le calecif !!!

Baptiste a écrit:Je confirme: ce 16T déchire le calecif !!!

il t'a pas fait le coup de la panne