G60 16V Turbo

GG a écrit:

Baptiste a écrit:Je confirme: ce 16T déchire le calecif !!!

il t'a pas fait le coup de la panne

ca sent le vécu ca GG :mdr:

GG a écrit:

Baptiste a écrit:Je confirme: ce 16T déchire le calecif !!!

il t'a pas fait le coup de la panne

Non pas vraiment.... :mdr:

Quoi qu'à y réfléchir, si si tu as raison !!!!

Le soir ou il l'a sorti il s'est arrêté en plein milieu de la rue alors je le suivais: ......"
elle déconne, j'ai des problèmes de richesse....elle marche mal, elle "
broute"
un peu.....je vais débrancher la lambda pour voir.....

Vingt minutes après sur l'A86 j'enrageais de ne pas avoir une G60 "
full power"
pour essayer de le suivre..... ....il me mettait un TGV sous chaque tunnel, le salaud !!!

ouais c'est bizarre dès que je branche la lambda elle s'étouffe et j'avance plus du tout ! lambda débranchée c'est une balle. Je cherche une sonde qui marche pour tester d'ailleurs... A vot' bon coeur

pimenta da rua68 a écrit:j'aurais quelques questions a te posé
les durites de sural avec les conduits en alu tu les as achet ou?? ton régulateur tu as gardé le quel? la durite de reffroidissement qui est fixé sur le radia en haut et qui va a la culasse provient de qu'elle moteur?

ALors d'abord merci pour tes commentaires

ensuite les conduites de sural viennent de Ebay Motors aux Etats-Unis. Pourquoi se faire ch*** à faire de la soudure alors que là-bas le kit universel est à 90$ ! Faut juste rajouter les manchons silicone de qualité car ceux fournis avec ne tiennent pas la sural

voilà: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truck-Parts-Accessories__Universal-2-5-Intercooler-Turbo-Intake-Piping-Pipe-Kit_W0QQitemZ230254017694QQadnZCarQ20Q26Q20TruckQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadiZ2865QQcmdZViewItem?hash=item230254017694&


Le régulateur vient finalement de chez GT2i (modèle universel + mano de réglage rajouté)

la durite de refroidissement c'est celle d'origine de ma G60 (radia de G60) J'ai mis une conduite d'ABF sur la culasse de KR pour aller vers la droite au lieu de la gauche sur un KR.

OliveG60 a écrit:ouais c'est bizarre dès que je branche la lambda elle s'étouffe et j'avance plus du tout ! lambda débranchée c'est une balle. Je cherche une sonde qui marche pour tester d'ailleurs... A vot' bon coeur

pimenta da rua68 a écrit:j'aurais quelques questions a te posé
les durites de sural avec les conduits en alu tu les as achet ou?? ton régulateur tu as gardé le quel? la durite de reffroidissement qui est fixé sur le radia en haut et qui va a la culasse provient de qu'elle moteur?

ALors d'abord merci pour tes commentaires

ensuite les conduites de sural viennent de Ebay Motors aux Etats-Unis. Pourquoi se faire ch*** à faire de la soudure alors que là-bas le kit universel est à 90$ ! Faut juste rajouter les manchons silicone de qualité car ceux fournis avec ne tiennent pas la sural

voilà: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truck-Parts-Accessories__Universal-2-5-Intercooler-Turbo-Intake-Piping-Pipe-Kit_W0QQitemZ230254017694QQadnZCarQ20Q26Q20TruckQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadiZ2865QQcmdZViewItem?hash=item230254017694&


Le régulateur vient finalement de chez GT2i (modèle universel + mano de réglage rajouté)

la durite de refroidissement c'est celle d'origine de ma G60 (radia de G60) J'ai mis une conduite d'ABF sur la culasse de KR pour aller vers la droite au lieu de la gauche sur un KR.

merci l'ami de ta reponce
elle va beaucoup m'aidé

aplus et bonne continuation

Superbe projet.

peus tu developper sur la modification de la chambre de combustion?

bon courage pour la suite..

fatcap59 a écrit:Superbe projet.

peus tu developper sur la modification de la chambre de combustion?

bon courage pour la suite..

Top secret....

Baptiste a écrit:

fatcap59 a écrit:Superbe projet.

peus tu developper sur la modification de la chambre de combustion?

bon courage pour la suite..

Top secret....

et en MP :mdr:

disons que j'ai essayé d'être logique: mes pistons ont fondu surtout entre les encoches de soupapes d'admission. cette zone correspond à l'endroit complètement plat de la chambre de combustion. Il a donc une zone de forte chaleur, pression et cliquetis.

J'ai donc réusiné cette zone de manière à ce qu'elle ne soit plus plate mais arrondie et cônique pour diriger naturellement la chaleur et la pression vers la bougie sans créer de point chaud à cet endroit.

Autre avantage: comme on augmente le volume de la chambre de combustion, on baisse un peu le RV par la même occasion.

Illustration de la surchauffe de mes pistons:

tu as pris des photos de cette modif ??

euh je sais plus, faudrait que je regarde dans mon APN :?

J'ai utilisé une fraise et finition papier de verre fin

Beau projet! Sobre à l'extérieur, explosif à l'intérieur.

Niveau chassis, ca va, il travaille pas trop?Des renforts de prévu?

Niveau freinage t'es d'origine? ca suffit?

Tu as fait combien de km avec ta nouvelle configuration?

Pas con, le fraissage des tête de piston.

A quand une petite vidéo, qu'on se rende compte!

bouigass a écrit:Beau projet! Sobre à l'extérieur, explosif à l'intérieur.

Niveau chassis, ca va, il travaille pas trop?Des renforts de prévu?

Niveau freinage t'es d'origine? ca suffit?

Tu as fait combien de km avec ta nouvelle configuration?

Pas con, le fraissage des tête de piston.

A quand une petite vidéo, qu'on se rende compte!

châssis ça va (Spax RSX), pas de renfort prévu pour le moment, ça doit faire 2000 bornes depuis les nouveaux pistons. J'ai pas fraisé la tête des pistons mais une partie des chambres de combustion

Quant aux vidéos, je me suis laissé dire que c'ets pas le genre de la maison Golfoo

Effectivement, c'est la chambre de combustion, je me suis planté.

C'est vrai que ca parait plus logique de fraisser la chambre car sinon je pense que tes pistons auraient pas appréciés (fragilisation)

Niveau transmision (cardan, boite), pas de soucis de fiabilité dans le temps?
Tu pense qu'ils sont assez costauds?

la boîte d'origine de ma G60 donnait des signes de fatigue alors j'en ai profité pour monter la boîte de golf 3 GTI 16V

Jusqu'ici ça va !

ok d'accord merci de cette précision.

+1 avec Gaz pour la photo.