G60 16V Turbo

Merci les gars

Autre intérêt de cette wastegate: c'est celle d'origine du S2 et mon but est de fabriquer en quelque sorte un S2 4 cylindres, donc je reprends tout d'Audi et je modifie. La WG externe permet une meilleure régulation et un diamètre de décharge supérieur, des réglages + fins aussi, sans parler des turbulences moindres en sortie des gaz d'échappement du turbo, d'où la dérivation qui descend très bas sur la downpipe

jolie travail ca promet d etre sympa ce montage
t as une idée de ou commence a souffler ton turbo.
et au niveau de tes injecteurs tu utilise ce de S2?

vince1403 a écrit:jolie travail ca promet d etre sympa ce montage
t as une idée de ou commence a souffler ton turbo.
et au niveau de tes injecteurs tu utilise ce de S2?

Merci Vince, j'en ai autant à ton égard

Je n'ai jamais roulé avec un K24 7000 mais sur la S2 il démarre assez tôt apparemment, autour de 2800-3000 tours. Sur 16T vu que c'est le même moteur moins 1 cylindre, ça devrait être sensiblement pareil !

Pour mes injecteurs, oui ce sont des S2 350 cc sous 3.8 bar, il y a aussi un régulateur réglable pour eux. On verra sous quelle pression je devrai les mettre en fonction de la richesse, mais ils débitent déjà beaucoup

sur mon RS2 le turbo par au allantour de 3500 c pour ca que je ne voulais pas de turbo KKK mais sur une S2 qui n as pas le meme turbo que le RS2 je sais pas a quel moment ca decol, je croi un peu plus bas que sur le RS2.
au niveau des injecteurs moi j ai des G60 avec 4 bar de pression on verra pour la richesse sur mon lambdametre

vince1403 a écrit:sur mon RS2 le turbo par au allantour de 3500 c pour ca que je ne voulais pas de turbo KKK mais sur une S2 qui n as pas le meme turbo que le RS2 je sais pas a quel moment ca decol, je croi un peu plus bas que sur le RS2.
au niveau des injecteurs moi j ai des G60 avec 4 bar de pression on verra pour la richesse sur mon lambdametre

Le turbo de RS2 c'est un K24 7200 c'est beaucoup + gros et ça part beaucoup + tard ! Prouvé sur S2 passé en RS2 !

Si tu as les injecteurs gris 305cc de Rallye ça va mais si ce sont les verts (240cc) ça va être trop juste, même sous 4 bar

pour l instant j ai des vert de G60 et des S2 mais je cherche des gris

vince1403 a écrit:pour l instant j ai des vert de G60 et des S2 mais je cherche des gris

Les quel de S2 ? ya les 302ccm et les 345, les 302 c'est le même débit que les Gris ;
)

les 302 c'est ceux de S2 3B. Les 340 cc c'est ceux des ABY, la référence se termine par 351 je crois

S2 3B 300cc -->
ref. 280-150-737
S2 ABY 350cc -->
ref. 280-150-951

toftof93 a écrit:S2 3B 300cc -->
ref. 280-150-737
S2 ABY 350cc -->
ref. 280-150-951

c'est ça, 951 pas 351

mes injecteurs c est des S2 de 345cc et j en veu des plus petit 305cc ca serai le top

Allez une tite photo pour se motiver

vince1403 a écrit:mes injecteurs c est des S2 de 345cc et j en veu des plus petit 305cc ca serai le top

il vaut mieux de gros injecteurs avec peu de pression

elle est à la limite de la perfection ta Golf... quelle beauté :lovie:

il vaut mieux de gros injecteurs avec peu de pression[/quote]

qu est ce que tu conseil comme injecteur et comme pression seba

je ne conseil rien , il faut tester , mais en théorie c'est comme cela
le jet de l'injecteur est plus joli a faible pression

a testé alors
tu tourne avec quoi toi?

j'ai des injecteurs de S2 aby les 951 avec regulateur reglable

mais dans le carton pour l'instant

seba a écrit:j'ai des injecteurs de S2 aby les 951 avec regulateur reglable

mais dans le carton pour l'instant

+1 Enfin juste le régulateur dans le carton

et quand est ce que tu deballe les cartons pour faire peter tout ca?
tu attend noel :humour:

bah en temps disponible je n'ai qu'un samedi sur 2 alors forcément ça traîne :?

Vraimen jolie golf avec une prépa qui devrait bien donner je pense

Les voiles des RS c'est du combien ?


Entretien la bien car elle est vraiment jolie !!

Les voiles sont du 2"


Bon ça avance (ça peut pas reculer en fait)

-distrib faite
-pompe à eau neuve + toutes les durites
-moteur reculassé
-installation de tout le bordel de poulies et de pattes pour tenir la DA etc. (mon moteur n'avait évidemment pas de DA )
-support de filtre de one GTI avec radia d'huile + échangeur eau/huile

ça ira + vite de dire ce qu'il reste, pas grand chose en fait:

-retour d'huile de turbo (toujours problématique, celui du GTD est inutilisable, bcp trop petit, celui du S2 tombe pile-poil sur le cardan)

-flasque anti-déjaugeage à commander, notamment pour éviter le refoulement par le reniflard

-et, très con, il me manque 1 alternateur de KR avec sa vis de fixation. De + chez AD y se sont gourés de courroie elle est trop petite ! yanamar !

Après c'est terminé !!! plukà virer le G60 et mettre la boîte et hop dans la caisse

Elle est vraiment superbe....

Encore un travail de fou sur ce projet....

A cette Golf je vois que tu as garder ta méca et continué ton projet, c'est bon ça toujour aussi fan de ton G

Bon courage pour la continuation et lache pas même si ça prend le temps

++