surpression dans le circuit d'eau G1TD

j'ai un probleme avec le moteur TD CY de ma golf

depuis quelque temp (eclatage d'une durite)

j'ai un gros probleme de pression dans le circuit d'eau dés que le turbo se met en marche

au ralenti la voiture tourne niquel
mais des qu'on roule avec turbo le vase d'expantion fait ppschiiiiittt

et la temperature d'eau monte en fleche

joint de culasse et pompe a eau vienne d'etre changé


d'ou c peut venir ?
la je suis completement pommé

Est-ce que la durite en bas du radiateur est de la même température que celle du haut??

Si c'est pas le cas change ton calorstat

Salut,


C'est une one GTD avec moulin d'origine ou est-ce un moteur de G2 ?
Commence par vérifier tout les éléments du circuit de reffroidissement :
-Radiateur d'eau (les radiateurs montés d'origine sur les One GTD font 570mm de long)
-Durites
-Thermostat
-Soupape du bouchon de vase d'expension
-Echangeur eau/huile (juste au dessus de ton filtre à huile)
-Thermocontact
-Ventillo
-pompe à eau (mais la tienne est neuve... )

Si tout est OK, alors ça va se compliquer. Il faudra se pencher du côté du moteur...

c'est une G2 JP avec moteur de G1 CY

tout a ete verifié dans la liste que tu as marqué

j'ai presque tout demonté et rien trouvé

le seule truc que j'ai pas regardé c'est le collecteur ...

(il y a pas un circuit d'eau dans les collecteur des gtd ?)


au pire je remetterai le JP mais ca fait chier il a 2x plus de kms 54 ch et une boite 4

tient en parlant de ma boite depuis que j'ai changé mon joint de cullasee ma 2eme et 3eme sifle

(le bouchon d'embrayage est resté ouvert sous la pluie)

toujours en panne

Tu as regardé si le bouchon remplissait bien son rôle de soupape ?

J'ai déjà lu plusieurs fois que le bouchon pouvait être défectueux

oui il fait bien spchitt (puis il est neuf)

salut,

tu dis que tu viens de faire ton joint de culasse, as-tu fait éprouvé et rectifié ta culasse.

est ce que la petite durite de retour de radiateur n'est pas bouchee ?
au ralenti l'eau doit circuler , et on le voit en enlevant le bouchon .

fgruat a écrit:c'est une G2 JP avec moteur de G1 CY

tout a ete verifié dans la liste que tu as marqué

j'ai presque tout demonté et rien trouvé

le seule truc que j'ai pas regardé c'est le collecteur ...

(il y a pas un circuit d'eau dans les collecteur des gtd ?)


au pire je remetterai le JP mais ca fait chier il a 2x plus de kms 54 ch et une boite 4

tient en parlant de ma boite depuis que j'ai changé mon joint de cullasee ma 2eme et 3eme sifle

(le bouchon d'embrayage est resté ouvert sous la pluie)

Non, il n'y a pas de circuit d'eau.
Quelle longueur fait ton radiateur ?
Car certains revendeurs vende des radiateurs de CY qui ne font que 525mm au lieu de 570. Ca fait une belle différence...

As-tu testé le calorstat ? Est-ce qu'il souvre à la bonne température ?

As-tu fait les compressions depuis ton problème ? Si oui, les valeurs disent quoi ?

apparement tes compressions passent dans le circuit d eau,

alors pour moi , joint de culasse ou culasse

je me revoit 2 ans en arriere avec mon KR

Alors les news...