demontage 2 pignon AAC 16S

peut on demonter les 2 pignons d'AAC de 16s qui sont entrainés par la petite chaine.
est ce que quelqu'un la deja fait.
ils sont complettement foutu car l'ancien proprio n'a pas remplacer la chaine.
merci.

non a premiere vue ,ils sont enboutie en force ca me parait chaud a changé sans faire de dégats.jai des aac de kr si ca t'intéresse MP

les pignons d'aac de 16s ne sont pas detaillés sur kate, ils vendent l'aac complet.
il doit y avoir moyen de les sortir, en prenant un max de procotions, pour pas abimer, et en chauffant les pignons au chalumeau....et avec une presse,mais l'operation reste delicate.

des AAC de KR j'en ai des brouettes , ceux là sont des AAC de 9A c'est pour ça que j'aimerai les server
on distingue les clavettes anti rotation des pignons, c'est ce qui me fait dire qu'on doit pouvoir les demonter.

si tu connais quelqu'un, ou si tu as une presse, je tenterais le coup de les sortir....ils sont rentrés, y a pas de raison qu'ils sorte pas.
au pire tu les chauffes, pour les dilater, avant de les mettre sous pression.
tu refais pareil au remontage.

perso, c'est ce que je ferais

change les contre les kr ,ils ont une meilleur levée9A ( 2,0L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub....KR( 1,8L 16V) 212° 226° 9,6 mm /10,3 mm Ventilhub

Elles sont bien démontables puisque il existe des poulies réglables à monter en lieu et place ...

eric les poulies cest coté distri,la il parle des poulie cranté ou se place la chaine qui entraine l'aac d'admission

gégé.kr a écrit:eric les poulies cest coté distri,la il parle des poulie cranté ou se place la chaine qui entraine l'aac d'admission

Mais moi aussi je parle bien des poulies d'AAC celles entrainées par la chaine !

jamais vue des poulies réglable pour les chaines ,coté distrib mettre une poulie réglable ok mais de l'autre cest bizarre tout ca

Pour moi les poulies sont coté distri, meme si tu mets des reglable c'est de ce coté que tu les changes, par contre l'entrainement par chaine n'est pas démontable car un pote qui etait mecano chez vw, m'avait inciter à changer la chaine en meme temps que mes poussoirs, en me disant que si je ne le faisait pas et que les pignons était abimé, j'étais bon pour 2 arbres à cames.

éditboy je suis daccord avec toi

Je ne vois pas l'intéret de les régler des 2 cotés, mais bon suis pas mécano non plu

Bon, alors :

La poulie d'AAC réglable, entrainée par la chaine existe bien, elle est référenceé chez SCHRIK, elle vaut dans les 100 euros à peu près.

En ce qui concerne le démonage, il se fait relativement facilement avec un extracteur de poulies à 2 griffes dans ce genre :



La poulie d'origine ne se détaille pas chez VW, mais si tu en as une de côté rien ne t'empêche de la changer ....

ok,je ne voit pas non plus pourquoi mettre ca la ou de faire un d'écallage sur l'admission de 1° par exemple a voir sur un atmo pas tres courant meci pour tes lumieres

gégé.kr a écrit:bonc ca ecxite,je ne voit pas non plus pourquoi mettre ca la ou de faire un d'écallage sur l'admission de 1° par exemple a voir sur un atmo pas tres courant meci pour tes lumieres

Il te faut pas grand chose pour t'exciter !!!!!!! :mdr: :mdr:

Sur ce genre de moteur .... ça sert ...

cest pas un atmo

eric16s a écrit:Bon, alors :

La poulie d'AAC réglable, entrainée par la chaine existe bien, elle est référenceé chez SCHRIK, elle vaut dans les 100 euros à peu près.

En ce qui concerne le démonage, il se fait relativement facilement avec un extracteur de poulies à 2 griffes dans ce genre :



La poulie d'origine ne se détaille pas chez VW, mais si tu en as une de côté rien ne t'empêche de la changer ....

Ok je vois, mais avec tes engins de torture, tu risque pas de tordre les pignons

Ca serait pas le 16g de William par hasard?

editboy a écrit:

eric16s a écrit:Bon, alors :

La poulie d'AAC réglable, entrainée par la chaine existe bien, elle est référenceé chez SCHRIK, elle vaut dans les 100 euros à peu près.

En ce qui concerne le démonage, il se fait relativement facilement avec un extracteur de poulies à 2 griffes dans ce genre :



La poulie d'origine ne se détaille pas chez VW, mais si tu en as une de côté rien ne t'empêche de la changer ....

Ok je vois, mais avec tes engins de torture, tu risque pas de tordre les pignons

Ca serait pas le 16BI-g de William par hasard?

Si si c'est bien le sien ...

Non d'après les souvenirs de William ça vient assez facilement ...

le fait de decaller les aac par les pignons, fait que l'on augmente la capcité a remplir les cylindre, et aussi de favorisé l'evacuation des gaz....on affine ce reglage avec une poulie reglable sur la distribution....et cela est souvent fait suir des moteur avec des aac perfo... augmentation de la puissance

ce genre de modif se fait generalement sur un banc, a moins que l'on connaisse exactement les degres qu'il faut metre, pour le decalage...

Ah ouais quand même...

atomic car a écrit:le fait de decaller les aac par les pignons, fait que l'on augmente la capcité a remplir les cylindre, et aussi de favorisé l'evacuation des gaz....on affine ce reglage avec une poulie reglable sur la distribution....et cela est souvent fait suir des moteur avec des aac perfo... augmentation de la puissance

ce genre de modif se fait generalement sur un banc, a moins que l'on connaisse exactement les degres qu'il faut metre, pour le decalage...

Merci de confirmer mes dires, j'avais l'impression de passer pour un illuminé !! :mdr:

non non loin tu es loin d'en etre un.....d'ailleurs dans la distri d'un kr, y a pas de cv qui s'y promenent....

c'est 166 euro le pignon réglable chez schrick! et il se monte sans clavette!

ceux d'origine se démonte a la presse, car ils sont bien emanché.

Pourquoi monter 2 pignons réglable ou 1 pignon et une poulie, et bien parce que lorsque l'on décale à l'échappement, l'admission est forcément décalé, donc c'est pour calé l'admission correctement.

gégé.kr a écrit:change les contre les kr ,ils ont une meilleur levée9A ( 2,0L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub....KR( 1,8L 16V) 212° 226° 9,6 mm /10,3 mm Ventilhub

es tu sure de ça ou as tu trouvé ces info car si c'est le cas je ne vais pas reparer ces AAC car je compté demonter les pignons d'AAC de KR^pour les monter sur les 9A.